benray

Bienvenue fromageentranche, Une moto reste une moto, c'est le pilote qui fait toute la différence!!! On se revoit peut-être dans les pistes!

Ben ça faisait longtemps que j'y pensait, pis là c'est fait!!! Depuis 2 mois, je me préparais un trip sur le Raid dans le bout du Parc de La Vérendrye mais seul, pas sur!!! Mais depuis que mon frèro s'est acheté un DRZ je me suis dit c'est le temps! Un bon copain à moi, m'a prêté son 60CSx pour que je l'essaie, je me suis dit, c'est le temps. Je download les tracks du Raid sur le forum, fouine un peu sur internet pour trouver une carte topo 1:20, parce que je voulais faire un arrêt sur un lac que mon frère connait dans le bout du Lac Dumoine, entre le Lac Joncas et Belleterre. Je trouve finalement une carte, essaie un peu de tout fitter ça dans mon GPS, marche pas! Je mets un post sur RAV, pis Doberdan me répond, en fait il fait beaucoup plus que me répondre, il s'offre pour régler mon problème!!! WOW!!! Merci encore Doberdan. On ne veut pas le faire au complet facque on se dit qu'on va parker le trailer à Maniwaki pis on fera le reste en moto. Un autre problème se dresse avant le départ, l'autonomie du DRZ!!! Un bidon et ça fera l'affaire mais il faut construire un rack pour trainer le bidon!!! Je lui bizoune petit rack et on pourra finalement partir. Le 26 au matin, on pacte le stock dans la Jetta, les motos sur le trailer pis on part vers 9h00, beau soleil 20quelques degrés, des nuages mais sans trop! On bouffe un smoked meat à Mont-Laurier pis on continue sur la 117, pis là, un orage nous tombe dessus, pluie, éclairs et tonnerre, bien heureux d'être dans le Jetta... On se rend jusqu'à Maniwaki, on stationne la Jetta d'un motel, je sais pu trop le nom, on s'habille... On pacte les motos, ouvre le GPS, trouve la track du Raid, 14h00 on est prêt, on part! J'avais pas trop ridé des chemin de bois facque je savais pas trop à quoi m'attendre, on qui Maniwaki par une route sinueuse qui se rend à l'entrée des la Zec Bras-Coupé, arrête, paye le droit d'accès pis on embarque sur les chemin forestiers, une autoroute pour les poids lourd à cet endroit. Plus on s'enfonce et plus ça rapetisse, ça ne prend pas trop de temps pour que les instructions de Donald de MXPro nous reviennent en tête! À l'avant, au début, je trouve un peu dangereuse les courbes à l'aveuglette quand on rencontre des 10roues mais je m'y habitue pis je fait plus attention sans baisser le trottle. Une petite pause au camp Scott vers 16h00 et on repart, la route est un peu plus rough, miné par le ruissellement des eaux de pluie. On roule, on dépasse et on croise des 10roues de sable, je vérifie la track pis je lis sur le GPS : connexion satellite faible, je m'arrête regarde un peu, antenne arraché par le câble de frein avant, le GPS ne fonctionne plus, Zut en plus on se fait mouiller par la pluie!!! J'avais fait des photocopies très serré de la track avant de partir, juste au cas, je trouve un point, la Pourvoirie Lac Brûlé. On arrête un chauffeur, on lui demande le chemin, il nous l'indique vaguement, le soleil revient et on fini par se rendre au camp forestier plus au nord. On trouve quelqu'un qui nous indique un peu plus clairement mais jamais trop précisément l'itinéraire à suivre. On reprend notre route, trouve la 20ouest dans le Parc, une autre averse de débile, on trouve finalement, trempé jusqu'au os, le Lac Brûlé vers 18h00. Ça part très bien!!! On ne sait pas trop quoi faire sans la track GPS, après un bon souper, on décide de repartir le lendemain. 9h00, 27 juillet, beau soleil, on annonce 24°C, les vêtements sont secs, on fait le plein d'essence et on part!!! En sortant du Club, on prend la première route à gauche, erreur, on roule et on roule, selon les explications du Lac Brûlé, le Joncas se trouvais à quelques 30km. Après 40 km avec une trail de plus en plus dense, on vire de bord pour aller demandé notre chemin à une auberge, qu'on avait vu 30 km auparavant, qui nous amène à la limite sud du Parc de La Vérendrye. Le tenancier de l'auberge, très aimable, nous explique le chemin pour rallier le Joncas, comble de malheur, le chemin d'ou on revenait n'était pas celui du Raid mais un autre chemin pour se rendre au Joncas, une belle boucle de plus de 50km en plus de l'aller-retour de 30km, bel avant midi!!! on est arrivé à la Pourvoirie du Lac Joncas vers 11h30. Aussitôt arrivé, on fait le plein, discute un peu de la trail de ski-doo et des indications sans GPS un gars de la place qui avait parlé avec le team RaidaVald'Or il y a 2 mois. Le gars est pas trop sur qu'on peu passer parce qu'il y a eu beaucoup d'orage depuis et; les arbres tombent comme les feuilles en automne, qui disait! Après nous avoir répété la trail complète, pour se rendre à Belleterre, 3-4 fois nous quittèrent sans diner juste avant l'arrivé des gardes de la Sépaq pour la prise de possession de la Pourvoirie. Arrivé à la fameuse trail de ski-doo... Belle trail, c'est une trail de ski-doo l'hiver que les 4roues empruntent l'été, peut-être vingtaine de 4roues au total dans l'été. Rough, dense au plus fort, pas très large, des arbres à contourner, des rigoles qui la traverse fréquement, maximum 2pieds d'eau cette journée!!! Plein d'eau qui ruisselle dans la trail, des montées rocailleuses, rien de safe mais tout pour s'amuser. Voici le seul pont qui a de l'allure, une chance!!! On est passé par la fourche pour le Lac Gauthier, on est déjà en retard sur le programme et étant donné que mon frère revient dans 2 jours pour la pèche, on a laissé faire. 14h00, on a quand même décidé de prendre le temps de diner et de repartir pour Belleterre par la suite. Le chemin pour se rendre s'y rendre est assez rapide avec des pointes de 100km/h, (je me rappelle plus de la limite!!!) on a fait ça très vite mais arrivé à Belleterre vers 15h30, une surprise nous attendait, le rack pour la tank à essence que j'avais soudé, avec une soudeuse au mig converti à l'aluminium brocante, n'était tout simplement plus sur l'aile arrière du DRZ!!! On ne pouvait plus revenir par les trails à Maniwaki, il faut passer par Val-d'Or et faire tout le parc sur la 117, de l'asphalte, Beurrkk!!! On arrête au Restaurant Paquin pour des instructions sur notre itinéraire, quand la fille nous parla d'un couple de motard, qui était passé la semaine dernière. Qui venaient eux aussi du Joncas par les trail avec de plus grosse motos et visitaient le Québec en passant par les ponts couverts. Qui étaient arrivé tard en soirée et qui avaient mis plus de 5h00 à rallier Belleterre par la trail de ski-doo. UUMMMM!!! Un couple mystère de Ridaventure? Quel couple de moto reconnait cette façade de restaurant??? Fini la jasette et on repartait pour Rapid-7 par le chemin de LaForce et c'est avec tristesse que nous sommes arrivé à Val-d'or vers 18h15, le frère sur la réserve du DRZ, sans jamais avoir vu Rapid-7? On gaz au Shell, on se paye deux Rib'steak frites sur la terrasse d'un resto branhcé vers la sortie de la ville, passe chez Canadian Tire acheter un bidon d'essence pour mettre sur la XR (qu'est-ce qu'on ne ferait pas pour le petit frère) et on était repartit pour traverser le parc, il était 20h30. Le Parc de La Vérendrye, side-by-side la nuit, pas si pire pour de l'asphalte. On s'est arrêté à mi-chemin pour gazer, s'habiller plus chaudement et 2 RedBull pour le dernier stretch!!! On a finalement rallier le motel à Maniwaki vers 12h25, pacté le stock pis les motos, embarqué dans la Jetta jusqu'au Lac Saguay vers 1h30, petit dodo jusqu'à 5h30, déjeuné à Labelle et arrivé à Farnham vers 9h30-10h00!!! Faites le Raid, ça vaut vraiment la peine!!! Un gros merci à Touche et à tous ceux qui l'ont déjà fait pour leurs Ride Report!

En effet, la Sépaq était là quand je suis passé à moto le 27 juillet et le gars qui était à la pompe, nous l'a confirmé. Selon ce que j'ai entendu dire, ça faisait longtemps que les actionnaires voulaient s'en départir alors... Corrigez-moi si je me trompe, mais y'avait pas des actionnaires qui avait des mains liées avec le scandale des commandites ou le propriétaire d'un fameux bateau-hotel, je sais pas trop...

Je suis libre jusqu'à jeudi, dans le jour ou le soir.. Si y'en a qui veulent rouler!!!

Déjà vendu!!!

Bonne route, on va te suivre!!! Elle va en faire voler de la gravel ta Storm, maudit que c'est beau des tires à pitons!!!

+1 Eric Y'a rien comme un peu de brettage pour obtenir ce que tu veux, mais il faut que tu sois bretteux! Moi, je faisais du kayak de rivière avant et c'est les même dry bag que j'utilises encore depuis 15 ans! Et puis ils sont moins cher que les Wolfman!

Excellent, une autre bonne nouvelle!!! Merci

Merci KtmRider, tu tombe à pic, Je vais justement acheter le stock aujourd'hui pour installer tout ça, -Relay -Fuse -Prise 12V -Forêt 1"diamètre pour mon dash alu -Switch on/off

XR650L Acerbis Fuel Tank 93-96 5.8 Gallon (White) http://cgi.cafr.ebay.ca/XR650L-Acerbis- ... 4ceef0294b Ou bien en rouge!!! http://cgi.cafr.ebay.ca/XR650L-Acerbis- ... 4ceef02c83 J'aurais bien aimé la mienne en rouge!

J'ai vu au Canadian Tire un adaptateur pour le lighter qui donne une prise USB, est-ce que je pourrais pluger mon GPS dedans via le fil d'alimentation de l'ordi? Des grosse questions, dont j'ai aucune idées, pas mon domaine!!!

Pour l'installer, est-ce mieux avec un relay ou seulement une fuse, plugé direct sur la batterie? J'aimerais savoir si le GPS, étant donné qu'il est allumé tout le temps peut décharger ma batterie à la longue? Je vais connecter mon 60CSX et peut-être un petit compresseur pour gonfler mes pneus si j'ai des problèmes de crevaison.

il y a quelques années, Bromont a interdit le passage des quads sur sa portion de la 10 et depuis avec le temps y'a plus de trail. À la sortie de Bromont, c'est très visible, elle devient invisible!!! Passé Waterloo elle revient, mais très dense, plus accessible vers St-Élie-d'Orford.

Super ride, belles photos, merci Billie Encore une autre ride à faire.

En effet, c'est pas trop légal!!! À partir de Ange-Gardien, ça devient une trail de 4roues, je sais pas trop quel club quad et je sais pas si ils acceptent les motos.

Est-ce que ça veut dire que je peux acheter un adaptateur universel 5Volts pour brancher mon garmin sur mon bike? Je voulais justement commander une prise auto pour mon 60CSX, quelqu'un sait ou je pourrais m'en procurer une? Merci

Wow, belles photos, 2 petites question, est-ce que y'a quelqu'un d'entre vous qui a un tracé GPS récent et en combien de temps vous vous êtes rendus au Joncas? Je planifie de faire le Raid vers le 26-27-28, à deux motos on veux se rendre à la hauteur du Joncas et bifurquer vers l'ouest pour atteindre un chalet dans le bout du lac Lemoine. Ah oui aussi, les points d'essence qui sont valides sur le Raid, peut-être qu'on va se rendre jusqu'à Rapid7 si tout va bien!!! Merci

Ouais, c'est une carte topo à l'échelle 1:20 000 les chemins forestiers.

Carte GPS de la Province de Québec à l’échelle 1/20 000 au sud du 50ième parallèle.

J'ai un petit problème pour déverrouiller Québec 1:20. Étant donné que je l'ai downloader sur le net, je n'ai pas le numéro de série du produit. Y'as-tu quelqu'un qui avait le même problème que moi et qui sait comment faire?

En effet, très rare de louer un double-usage! Il faudrait qu'il louent des plus petites cylindrés, ça serait encore plus accessible.

Personnellement, je dessines des plans de maisons et y'a plusieurs choses que tu dois connaître avant de commencer. -La superficie de plancher : 8'x10' - 10'x12' - 12'x16'? -Une base carrée ou rectangulaire? -Base en ciment ou base en bois sur des blocs? -La hauteur habitable ou pour toi la hauteur travaillable : 8' - 9' - 10' avec trust cathédrale? -Tout dépend de tes besoins? -Une porte double qui t'offrirais plus ou moins 60'' d'ouverture? -Juste des moto dedans? -Fenêtres? -Électricité? -Ton budget batisse? Y'a bien des questions avant une construction, on peut surement t'aider, t'as juste à nous donner plus de détails.

Et puis Patdesnoyers, est-ce que t'as fait des test? Mon frère s'apprête à s'en procurer un est il a justement un DRZ. Donne-moi des news SVP

Oh boy Martin, je viens de voir les premières photos d'une KTM que j'ai reconnu tout de suite. J'espère que t'as pas eu de blessures et que ta monture s'en tire bien. Lâche pas, à cette vitesse là, tu va avoir tes ailes de Ridaventurier avant ton permis de moto!!!

Excellent, j'adore ça!!!