johnputer

N'oublie pas de considérer les farkles que tu veux mettre sur ta moto et check si ça existe pour le CB500x. Pour le KLR, tout existe.

Moi j'aime l'injection électronique, pour l'économie d'essence que ça permet et l'ABS parce que ça peut sauver la vie la fois où on en a besoin. Cependant, si je ferais un long périple qui m'emmenerait dans des coins plus reculés de la planète, je préfèrerais un moteur à carbu. Pour ce qui est du reste, c'est du luxe. Sauf les poignées chauffantes, on est au Québec et il fait frette.

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Un siège en gèle, c'est comme l'inverse d'un siège chauffant?

Papieau, pas Papineau.

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J'aime bien cette vidéo de la F650gs: http://www.youtube.com/watch?v=8L0iTlA9es4

La F650gs est plus nerveuse et plus puissante que la G650gs. Ceci dit, elle n'est pas une moto nerveuse. C'est une moto très civilisée tant dans son comportement routier que dans sa motorisation. Elle est très linéaire et prédictible. Pour la différence de prix, j'irais avec une F si j'achetais neuf. Lorsque je les magasinais, je regardais plus les vieilles Dakar (ou la nouvelle Sertao). Je crois que tant qu'à aller avec une G, vaux mieux prendre la saveur Dakar. Si t'es pour rouler sur l'asphalte, entre les deux, la F twin semblerait un meilleur choix. En tout cas, c'est un peu la conclusion à laquelle je suis arrivé. Les deux déprécient peu. J'ai eu un coup de chance avec ma F650gs, mais généralement, elles ne baissent pas beaucoup de prix. Regarde les petites annonces pendant des mois et tu auras un meilleur feel du marché. Disclaimer: je suis un noob.

Ouais je me souviens vaguement de monde qui avaient eu une mauvaise expérience avec eux, dans le temps, sur le forum des Wests d'laut bord d'la gate. Pas moi personellement, mais bon. Et si je me trompe pas, ce type là servait d'expert pour les compagnies d'assurance quand il s'agit d'évaluer la valeur des véhicules. Enfin, ça fait longtemps, ma mémoire peut me trahir.

Oui - mais je ne travaille pas à l'exploitation (c'est pas moi nous qui diffusons), plutôt sur le logiciel qui est utilisé pour diffuser!

haha c'est la première fois que je l'entends celle là Mais non, je travaille sur le système d'information aux passagers, qui informe des incidents, etc.

Est-ce que quelqu'un connait un bon terrain pour pratiquer dans la région de Montréal, en toute légalité? Je crois beaucoup en l'approche de pratique répétitive, un peu les cours de conduite en circuit fermé. Au début, c'est de tout synchroniser les mouvements, mais ça finit par rentrer dans le "muscle memory" et on agit sans penser. C'est le meilleur moyen d'apprendre. Pour pratiquer les réflexes, je fais du vélo l'hiver sur la piste cyclable (non-déneigée) le long du boulevard Gouin à Montréal. Les gens qui font de la raquette créent une bande de roulement glacée de 18 pouces de larges sur laquelle le vélo n'enfonce pas. Très accidenté, glacé, très technique. Vraiment bon pour apprendre à gérer l'équilibre. Avec des pneus cloutés... En plus, c'est bon pour le cardio

Loue un trailer chez U-Haul 2 fois par année!

Est-ce que le kit Rotopax (bidon, plaque et patente pour visser) peuvent être vendu séparément? Si oui combien? Merci.

Ai trouvé, plus besoin, merci.

Le rack arrière pour les panniers arrières (saddlebags). Voilà, laissez-moi savoir si vous en avez à vendre.

A la Cordée, à Laval, à Côté du Colossus, ils ont les MSR et les Primus, format 1L (j'en ai vu il y a 2 semaines) et possiblement plus grand (pas 100% certain). Les rouges. Si je me trompe pas, MEC aussi en a (Marché-Central)

Merci, mais si je vais avec des caisses rigides, je vais prendre quelque chose d'un peu plus étroit, question de me faciliter la vie en ville. Et j'ai l'habitude de voyager léger.

Je suis analyste temps-réel à la STM - je travaille sur le logiciel de la salle de contôle du métro. Voilà.

uptherepc: Non 40L total c'est correct. C'est effectivement les Expedition Dry que je regardais. Pas fou s'en servire de banc, je devrai en tenir compte. Pour ce qui est de l'essence, je pensais ajouter (si j'y allais avec les Wolfman) un plaque pour ajouter un Rotapax... Et oui j'habite à Montréal. Aller travailler = traverser l'ile du nord jusqu'au centre-ville, souvent par St-Laurent... Je vais regarder les Caribou, je les connaissais pas celles-là. cado: Barrer, pas vraiment besoin, mais la fois où tu veux barrer et que tu peux pas, j'imagine que ça fait vraiment chier... Ça risque de peser dans la balance, mais pour aller travailler, je vais pas utiliser les caisses, mais plutôt strapper mon sac de courrier à l'arrière de ma moto. MarioP: J'ai vu ton kit et je t'ai même contacté, mais j'ai un twin et je crois que ça fit pas... gs-boy: Mon budget me l'empèche! Ça va être un ou l'autre, mais pas les deux. Mototriumph: Pelican, je les trouve bien, mais si seulement elles étaient top-loading. Comment tu organises tes trucs là dedans? Merci à tous, j'apprécie beaucoup votre input!

Salut, j'ai une F650gs (twin) et je voudrais avoir un porte-bagages et des bagages. Essentiellement, je suis déchiré entre les caisses en aluminium ou des soft bag Wolfman (les waterproof). Mon utilisation: 80% commuting (pas nécessairement de bagages pour ça, mais je ne veux pas de caisses d'alu qui ne s'enlèvent pas facilement) 10% ride d'une journée. Avoir de quoi trainer quelques outils, un chandail, mes doublures, etc. 5% ride de plusieurs jours. Avoir de quoi trainer un kit de camping. Selon mon expérience de cyclotourisme, deux sacoches de ~40L + un duffelbag moyen feraient la job 5% hors-route. (Outils, chandail, doublure, etc.) Je suis certain que plusieurs d'entre vous ont des opinions, manifestez-vous! JP

Ok plus besoin. J'ai profité du Black Friday

Voilà, selle basse F650GS (twin), devrait fritter sur F800GS et F800GS. En très bon état. 150$ Situé à Cartierville (Montréal)

Salut, je cherche des pantalons BMW Rallye 3 en bon état, grandeur 54, possiblement 56. Couleur noir gris avec accent jaune. Faites moi signe.