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Massive Lee

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Publications posted by Massive Lee

    J'ai changé mon setup

    dans Parlons moto

    Publié

    Personnellement, je cherche quelque chose similaire à ce produit indien (60-80$cad) et pas au prix occidental (400$) ;-)

    Des sacoches "banane" dont l'ensemble du poids est sur la selle, évitant ainsi d'avoir à installer des racks latéraux pour le support. Je suis en train de les étudier, et si je ne trouve rien d'équivalent, j'en ferai faire un set localement en utilisant de la toile de dry bag, et avec fermeture roulée sur le dessus comme un dry bag. En fait, je veux un drybag "banane" avec plus d'attaches.

     

    À moto on salue...ou non!

    dans Parlons moto

    Publié

    La SAAQ est un organisme à faire du fric. Si il y a des excédents, ils le gardent. Si il y a des déficits, les primes augmentent. Et si la "business" de la SAAQ est la protection et la gestion automobile, pourquoi fait-elle des investissements? Comme je le disais principalement, elle n'est qu'une autre compagnie d'assurance dont le but est de faire des profits. ;-)

    https://saaq.gouv.qc.ca/salle-de-presse/communique/bilan-routier-2016-pour-la-region-de-montreal/

    "En 2016, le régime d’assurance automobile a enregistré un surplus de 795 millions de dollars et son niveau de capitalisation a atteint 132 %, et ce, en considérant la baisse des contributions d’assurance en vigueur pour 2016-2018.

    La situation financière de 2016 s’explique principalement par des variables économiques tels les revenus de placement, l’inflation et les hypothèses actuarielles, plutôt que par des améliorations significatives du bilan routier. « Compte tenu de l’incertitude des marchés financiers et de l’obligation première du régime d’honorer ses engagements envers les accidentés de la route, il serait prématuré d’anticiper une nouvelle baisse des contributions d’assurance », a souligné Mme Tremblay. "

    À moto on salue...ou non!

    dans Parlons moto

    Publié

    32 minutes ago, MonteCristo said:

    Moi je me demande c'est quoi nos droits qu'on essaie de défendre.  À part le droit de payer moins cher.  Ce qui serait indéfendable à ce que j'ai compris puisque c'est pas mal ça qu'on coûte collectivement.

     

    Les droits que les  motards ont à défendre dépasse malheureusement le simple coût des immatriculations.

    - Mauvaise formation des motocyclistes - un cour bidon qui te forme uniquement à passer un test bidon.
    - Mauvaise formation des automobilistes mettant en danger la vie des motocyclistes.
    - Aucune obligation de porter un équipement de base pour les motocyclistes (blouson, gants, souliers fermés). Ça veut dire que la moindre chute à un stop sur la gravelle peut coûter très cher en frais d'hospitalisation et d'incapacité de travailler. Et devine qui paie?
    - Droit d'emprunter les lignes HOV
    -Droit au lane splitting (interfile).
    - Stupide loi des pneus d'hiver sur les motos entre le 15 décembre et le 15 avril.
    - Accès à des motos de 180cv dès qu'on a un permis, et comme PREMIÈRE moto.

    Et j'aimerai bien sûr savoir pourquoi je suis assuré trois fois. Assurance privée. permis de conduire. Immatriculation. Et pourquoi je paie deux fois les mêmes droits quand je renouvelle mon permis auto et moto.

    Alors oui, on a beaucoup de droits à défendre. Et prétendre que je coûte 600$ par année à la société québécoise à cause de mes accidents... Laisse-moi rire. LA SAAQ est une vache qui se finance sur notre argent et dont le but est de donner ses excédents au gouvernement.

    • J'aime 2

    Super Ténéré 1991 à vendre - 3200$

    dans Archives

    Publié · Édité par Massive Lee

    La moto aurait été achetée en BC. Il y a beaucoup d'importations japonaises débarquant dans cette province. La moto est-elle une JDM (et donc avec puissante réduite - pour ne pas parler d'un moteur "bridé" ;-) ). Ou est-ce un modèle canadien? Il y a des réflecteurs sur le garde-boue avant qui semblent me dire qu'ils ne sont pas d'origine, suggérant l'importation.

    Ktm 790

    dans LC4

    Publié

    2 minutes ago, trailrider650cc said:

    Et les 690!:grin:

    En effet. Et faisant office de garde-boue, car placé juste au-dessus de la roue arrière. Et non seulement c'est un garde-boue, mais c'est aussi une section structurelle car ça soutient l'arrière de la selle et le porte-bagage qui se visse dessus. ;-)

    BTW, les réservoirs Acerbis, IMS ou Safari, c'est pas un type de plastique ? ;-)

    Ktm 790

    dans LC4

    Publié

    27 minutes ago, Lonewolf said:

    Les réservoirs de plastique ne passent pas les normes canadiennes de sécurité routière . Plastique = off-road = circuit compé .

    C'est pourquoi toute moto qui sera plaquée route aura des réservoirs en acier . Donc , c'est pour promouvoir le modèle , pas finalisé c'est encore un proto . 

    Les BMW 1200 GS depuis 2004 ont des réservoirs en plastique. Idem pour les F700-800GS, et les BMW serie K depuis 1996. Beaucoup de voitures ont des réservoirs en plastique depuis la fin des années 90.

    • J'aime 2
    • Confus 1

    Vos Cafetières Expresso En Camping?

    dans Accessoires

    Publié

    5 minutes ago, MonteCristo said:

    Pour vous mes petits junkys, je suis tombé là-dessus par hasard.

     

    Handpresso Wild - machine expresso à pompe manuelle,
    https://www.kijiji.ca/v-achat-et-vente-divers/sherbrooke-qc/handpresso-wild-machine-expresso-a-pompe-manuelle/1284395144?utm_source=com.google.android.apps.docs&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttonsVIP&utm_content=app_android

    Prix: 60 $

    Le fameux Sex Toy de Palica. ;-) le café pourrait avoir un goût bizarre...

    Ktm 790

    dans LC4

    Publié · Édité par Massive Lee

    En rallye, les gros skid plates bien larges permettent d' y mettre 3 litres d'eau (obligatoire) et les outils.

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