Kill-O-Meter

Si jamais tu décides d'en acheter des neufs, je suis acheteur pour tes blancs. Mes bleus ne sont pas en assez bonne condition pour faire l'échange.

Tu peux contacter un des partenaires du site, Dany Robitaille. J'ai eu un très bon service, des prix compétitifs et étant lui même Ridaventurier, il connaît bien nos besoin. Comme courtier, il pourra te recommander la meilleure compagnie d'assurance pour tes besoins, ta moto, ta région (tous des facteurs qui influencent les prix). http://www.ridaventure.ca/index.php?/forum/169-dany-robitaille-courtier-dassurance/

J'ai un ami qui a un quad à Chute St-Philippe et j'aimerais faire une randonnée (2 jours) avec lui fin-mai début juin. Est-ce que vous avez une (ou des) boucle(s) à proposer qui ne demande pas de passer par les routes? Mon ami aura sa passe de sentier quad et j'aurai ma vignette FQMHR.

Martin, avoir su que tu cherchais une WR250, je t'aurais échangé la mienne (qui est en fait ton ancienne) contre ta 500!

Nic, si jamais tu pensais te départir des pièces, laisse-moi le savoir, je connais Eric (Rousso-live), j'habite pas trop loin de lui et je pourrais être intéressé à faire un DR-EV-V2.

Merci à tous pour la soirée et merci à Éric pour les essais (et la vente) de vêtements. Ça me change les idées et me fait patienter jusqu'à la saison prochaine! Simon

Comme dit Palica, ça reste un compromis comme toutess les motos double usage. Tu dois seulement trouver TON compromis, celui qui te permettra de rouler sécuritairement, avec le sourire dans presque toutes les conditions que tu rencontreras. Tu dis que tu roules souvent seul. Ne sous-estime pas le risque de rouler seul avec une grosse moto. Désolé, je suis en convalescence d'une chute alors c'est une corde sensible pour moi. Roules et équipes toi comme si le pire pouvait arriver... Peu importe ton choix, tes critères pourraient évoluer et se transformer avec le temps. Donc, la moto qui nous paraissait comme le choix idéal à un moment donné peut plus tard devenir notre pire handicap ou le contraire... Tout ça, c'est sans tenir compte des considérations financières...oups, Est-ce que je viens d'ouvrir la boîte de Pandore.

Attention à tous, je lance la bombe (je n'ai aucun parti pris pour une marque en passant...). : ;)/> Peut-être que tu pourrais considérer la nouvelle Africa Twin? Pour une utilisation planifiée similaire au Super Ténéré la Honda AT aurait probablement un p'tit edge au niveau de tes explorations hors routes. Voici des avantages potentiels que je pourrais voir: poids un peu moins important, garde au sol plus grande, plus de débattement, roue avant de 21" et plus de choix de pneus. Le réservoir moins large au niveau des genoux peut aussi être un bon avantage au niveau du feeling et de la stabilité quand tu ride debout dans les trails. Ok, fin de ma bulle au cerveau et de mon avis non solicité... En passant la même chose pourrait probablement être vrai avec une BMW F800GS.

Je n'ai jamais conduit les 2, mais pour avoir eu les 2 comme partenaires de ride à diverses occasions... Voici mon constat: - Les Super Ténéré j'ai parfois eu à les pousser dans le sable ou dans la bouette, mais sur les stretch roulant, gravelle,terre compactée, bitume, je n'ai jamais vu personne bouger sur son siège pour essayer de trouver le comfort... - Les 9X0, j'ai parfois reçu du sable ou de la bouette projeté par la roue arrière en me faisant dépasser... Selon moi, 2 bonnes armes pour 2 combats différents ! Aller, je laisse la parole aux vrais proprios de ces machines.

Merci!

Zut, Party de bureau déjà confirmé le samedi 3 décembre... On se reprend une prochaine!

Quelqu'un sait si on peut rouler dans les trail enduro de la forêt Ouareau pendant la chasse? Je ne suis jamais allé alors je ne connais ni les sentiers, ni les règles. Nos sommes légal sur la route et nous avons nos passes FQMHR.

Tu peux le faire Christophe, t'as une KLR...

Tu peux utiliser la section Qui est-ce? Pour ce genre de recherche. Plus les gens vont s'en servir, plus ce sera efficace... http://www.ridaventure.ca/index.php?/forum/167-qui-est-ce/

Voici la partie nord avec des annotations. La carte PDF originale vient de leur site web: http://www.clubquadb...eSentierGPS.php Normalement j'utilise l'application FQMHR avec mon Iphone : http://www.imotohr.ca/fr

J'ai seulement fait une partie au Nord qui est, semble-t'il, plus accidenté. Sur l'échelle Ridaventure, je dirais que c'est du niveau 2 pour le tronçon partant de St-Adolphe vers la Jack Rabbit, du 1 sur le chemin Jack Rabbit. Les trous de bouettes vers fort Ouest peuvent être du 3 - 3.5 dépendant des conditions. La petite section que j'ai fait qui part de la trail est-ouest pour aller rejoindre la 364 près du Lac Sainte-Marie est probablement du 3.5 par endroit pour ce que j'en ai vu. Voici une petite description qui date de ma ride du 16 juillet. " Finalement, on n'a pas fait la section qui va vers Lac-des-Seize-Iles. On est parti de St-Adolphe et on s'est rendu jusqu'à Fort Ouest. Pas de mauvaises surprise, belle conditions. Au début en partant de St-Adolphe, il y a des petits creux qui croisent la trail qui ont été remplis par de la paille. Si tu arrives à pleine vitesse, ça peut surprendre. Il a plu la semaine passée mais ça devait être tellement sec avant que le sol a dû tout absorber. C'était parfait, pas de poussière. Un peu d'eau et de boue à la fin près de Fort Ouest mais pas mal moins pire que je l'ai déjà vu. Merci à ceux qui ont coupé les arbres qui sont probablement tombés lors des orages de la semaine passée. Attention aux side-by-side dans la Jack Rabbit. On en a croisé un groupe de 3-4 sur la drift dans les virages qui déportaient totalement dans l'autre voie. J'aurais pas voulu voir 2 groupes comme ça se rencontrer face à face... On est allé explorer les trail de 4x4 sous la ligne d'hydro et on a s'est fatigué pas mal dans les grosses côtes de roches alors on a pas eu le temps et l'énergie d'essayer toutes les trails du CQBL. On a fait un petit bout de la première section qui va vers le sud à St-Adolphe et ça semble vraiment bien pour des motos agiles. Un beau défi, un belle trail étroite assez accidenté avec des belles montées avec de la roche. À retourner explorer moins fatigué... " À partir du parking à St-Adolphe, il y a quelque kilomètres marqué comme trail sur la carte qui sont sur la route pour se rendre à la trail. Il y a aussi une section dans le milieu qui passe par la route Jack Rabbit. Avec nos WR250R, on a eu ben du plaisir. C'est sur que la partie vers Fort Ouest peut être rock n roll pour la bouette avec des grosses s'il pleut pas mal. Je pense aussi que les petites branches qui ne sont pas des boucles et qui se rendent à la route 364 peuvent être difficile pour une grosse moto. J'ai pas une si grande expérience, mais pour le bout que j'ai essayé, c'était un challenge en WR mais j'avais encore du plaisir. Je ne sais pas quels sont les pneus d'origine sur la WR et si c'est ce que tu as mais ça aussi ça peut faire une bonne différence. Je roule un Trackmaster à 15 à 20 psi en arrière alors c'est sur que ça a plus de grip dans la boue et dans les côtes de roches qu'un pneu stock à 30 psi...

Tu es de quel coin? Si tu es dans le coin de Montréal et qu'il y en a quelques un qui pourraient fitter sur un WR250R, je serais intéressé.

Non pas besoin de réseau. Les carte pdf sont géo-localisées et ça prend une app qui est capable d'ouvrir ces cartes. Ta position actuelle est donnée par la puce GPS de ton téléphone et est affichée sur la carte dans l'app. C'est certain que ça prend du réseau pour télécharger la carte mais ça peut être fait avant de partir. Sur iPhone, j'utilise Avenza PDF maps. Lorsque tu cliques sur un lien pour une carte pdf sur un site de la sépac, tu peux choisir ouvrir avec... Et choisir PDF maps au lieu de Safari ou iBooks.

Si ça fait pour une roue de 21", je suis acheteur. Est-ce que tu viens dans le coin de Montréal à l'occasion?

Oups, double post.

Ah bon, je pensais que c'était le slogan de la WR250R ça...

Si jamais Rousseau_live n'est pas intéressé, j'aimerais avoir plus d'information.

Tu veux venir essayer mon Husqvarna TR650 Terra?