desvio

OK! Je savais pas que l'on pouvait naviguer une trace. Comment je fais sur mon 60Cx pour naviguer une trace?

PM envoyé !

Mon RideReport. Mox nous avais convié à un petit briefing vers 19 :00 à Cantley. J’ai pas pu quitter Mtl avant 16 :30. Ok! 16 :30 un vendredi, je dois prendre la Métropolitaine et la 15 Nord… Ouais, j’pense que serai pas là à temps… Je me dis « entouka j’irai leur dire un petit bonjour et faire acte de présence »… enfin de compte je pense être arrivé vers 20 :00. Le matin du départ, je me pointe vers 6 :30. Je rencontre mes coéquipiers pour la journée touring31 (notre leader), Rolaro, nightflyer et clarence. L’avant-midi se passe bien, on roule à un rythme constant. Au diner on est dans les temps. On pense qu’on devrait arriver avant la noirceur. Et là, comme dans toute bonne ride… pepin… La chaine de nightflyer bloque. Et moi pour « l’appuyer » dans son malheur je me plante juste à coté de lui. Bilan : fender avant en miette, plastique du rad gauche cassé, shift lever plier, et guidon plier. Ah oui, et mon beau nouveau casque qui mange une claque. Touring31 me répare le shift lever avant de se concentrer sur la chaine de nightflyer. On y passera un bon deux heures. Tout les autres groupes nous rejoignent et tout le monde s’arrête pour prêter main forte. Bravo les gars. Y’a même FrankMX qui test son matériel pour le raid en préparant du café. Touring31, Rinho, Kingzoo, Clarence et nighflyer décident de rebrousser chemin (environ 4km) jusqu’au camp de bucheron pour terminer la réparation. Le reste du groupe décide de continuer à rouler. Comme mentionner dans les autres posts, les conditions de routes ne sont pas faciles. Noirceur et fatigue me font prendre une bêche. Petite et sans conséquence… Ouais pas sûr. En tentant de repartir le bike celui-ci refuse. Je pense connaître le problème puisque quelque minute plus tôt lors d’un arrêt on a du le partir sur la compression (Merci Tuktu). Mais là le bike c’est couché et c’est pas facile. 12bong13 revient (on est en mode tiroir et j’étais le dernier avant le closer),.à trois on réussi après une bonne demi-heure d’effort (Encore merci les gars). Touring31, Zingzoo et LFuret me règleront le problème définitivement dimanche matin en bypassant le « Kill Switch » de l’embrayage. On arrive au bivouac vers 00 :30 (oui oui on est parti samedi matin et nous voilà dimanche). Touring31, rinho, kingzoo et les sweepers nous rejoindront une heure plus tard… On était ben content de les voir arriver… Une douche, un bon steak et zzzzzzzzzzzzzzzz… Dimanche matin, une voix « mélodieuse » (merci FrankMX) nous réveille en nous informant qu’il est déjà 8 :00 et qu’on doit se pointer au déjeuner. Les préparatifs vont bon train et on découle vers je sais pas trop l’heure… Notre équipe est maintenant amputée de deux membres. Donc nous sommes touring31 (toujours au lead – Excellent leader en passant), moi et rolaro qui close. On roule a bon rythme. Enfin c’est ce que je croyais, jusqu'à ce que je m’informe à touring31 à quelque capacité il roule. 50-60% qu’il me dis et moi qui est presque à capacité maxi… Ouais j’ai encore des croutes à manger pour être au niveau de ces gars là… Aujourd’hui la route planifiée par Mox et son équipe est sublime. Des bonnes sections de trails, des sections de route plus roulante pour relaxer et ça recommence. On arrive à Fort Coulonge vers je sais trop, les autres équipes nous rejoignent assez rapidement. Pour ma part ma décision était déjà prise avant le départ ce matin que ma ride se terminerait à Fort Coulonge. Donc c’est ça qu’yé ça. Je me répete, mais je tiens à souligner les efforts de Mox et Forget et les remercier. De même que l’équipe de sweepers qui ont participé à la réussite de cette MÉMORABLE ride. MERCI!!!!

Salut Yan, Je sais pas au Québec, mais j'avais commandé les miens (Mefo Stone Master) chez http://www.aviciouscycle.ca Ils sont en Ontario, donc pas de douane... http://www.aviciouscycle.ca/superex.html Edit : erreur sur le modèle. J'avais pas vue que Yen parlais du SUPER Explorer

Pour ma part je suis arrivé vers 19:45. Fatiguer, j'ai pris une douche, mangé (oui oui encore mangé) et je me suis coucher. Là je suis au travail, je reviendrai pour mon report. Je prend quand même le temps pour remercier et féliciter Mox et sa conjointe pour l'excellente préparation, et tout le temps qu'ils y ont mis.

Good! Merci Mike!

J'ai choisi Topo USA en passant que c'était un peu comme Topo Canada! Si vous avez de meilleur suggestions je suis tout ouïes. L'utilisation principale sera pour des voyages de bike (à pédale), donc pas de trails, mais des petites route pavés ou non. De plus j'aimerais pouvoir trouver les motels qui se trouvent près d'où je suis. L'utilisation secondaire sera des rides en moto sur les chemins de gravier.

Comment je peus savoir si la carte Topo USA est routable? Si cela marche avec Topo Canada, alors dois-je conclure que l'option est activé dans Mapsource?

J'ai un problème avec Topo USA. Je n'arrive pas à faire une route en cliquant seulement le point de départ et le point d'arrivée. Je m'explique. Avec Topo Canada, je clique l'endroit du départ et je clique l'endroit d'arrivée et Mapsource trace la route (en respectant mes préférence "minor road" "Avoid Highway", etc. Quand je tente de faire la même chose avec Topo USA, j'obtiens une ligne droite entre les deux points. Quelqu'un a une solution pour moi?

Bonne fête Martin! M'a te souhaiter une belle TE250 ou 310 2010 ou 2011 dans le used

Sortez tambours et trompette VOILÀ notre 1000e membre Félicitation "RidAventure"!

@ menoche Même chose pour moi... j'trouvais ça vraiment excellent.... Là j'me dis, tiens je vais aller voir ce que les gars en pense sur un forum de moto sport (M4e pour pas le nommer) où je vais. Rien, Nada... comment ça personne en parle... Bizarre... Là je retourne à l'article, et c'est là que j'ai vue la date

Les gars j'veus pas gacher le fun mais... --- Publié le 24 mai 2009 ---

J'me demandais bien où tu avais pu trouver un Husky TE usagé. J'avais fait LesPac, kijiji, Craiglist... rien... J'te trouvais pas mal branché....

Dis-moi pas que t'as trouvé un Husky TE250 (ou 310) use ???

Pis pis, est-ce que je gagne deux morceaux de robot....

@Touche : Je doute pas de la protection, mais peus-tu nous parler du confort (surtout par temps chaud).

Jimo, y'a pas le bouton et les info de taille et couleur sur ton site

SS, pourquoi tu vends?

Merci Bin-Brother ! Donc deux pneus arrières. J'aurais d'autres questions mais j'veux pas polluer... j'y reviendrai plus tard dans un autre post...

Karine, t'as quoi comme pneu sur ton SM?

Pour commencer, je tiens à remercier Patrick pour avoir organiser et guider cette ride. Pour ma part, j'ai hésité longtemps avant de m'inscrire. J'avais de grand doute sur ma capacité à rouler si longtemps. J'adore les rides sans trop d'arrêt, mais la durée m'effrayait. Je décide tout de même d'y aller. Je fais monter le KLR dans le cube et je monte à SMDS en char. J'suis arrivé là-bas vers 21:30 pas mal juste à temps pour le Rider's Meeting. Après une pas pire nuit de sommeil (5 hrs) je me pointe au rendez-vous pour 5:30. Les gars y sont pas mal tous. Petit briefting et on décole. Pat nous avait expliquer la méthode "tiroir" avec un fermeur désigné et un pointeur pour indique la direction. J'ai adoré cette façon de rider. Impossible d'oublier un rider. Si le pointeur ne voit pas le fermeur, ben y bouge pas pis IL ATTENT... Ce fut un beau mélange de type de route. Je m'attendais surtout à faire des grands chemins de gravier, y'en a eu très peu. Surtout de beaux sentiers de la largeur d'un pick-up... WOW Merveilleux !!!! Une fois la ride terminée, je suis revenu à Mtl en char. Me suis couché vers 4:00. Le KLR est revenu avec le cube lundi PM. Bravo à tous et encore MERCI Pat!

Ninjette 250 ???

Bonne fête Simon !!! Et avec une journée de retard, Bonne Fête à la "Légende RidAventure"