Menoche

en ce bas monde... tu n'es plus jamais mieux servi que par toi même

Ce qui m'horripile le plus c'est qu'ils savent que la majorité ne voudront pas prendre le temps de se battre pour de telles habitudes commerciales.

J'ai vécu un événement semblable chez un magasin de pneu canadien.... j'étais mal pris.. et on m'a chargé 3 fois les temps requis pour démonter une roues car ils additionnaient des forfaits pads, disque et étrier... on se fait abuser partout pour l'incompréhension et notre paresse intellectuelle

il faut se tenir les coudes et prendre sur soi de faire la majorité des entretiens nous mêmes......

Mes deux cennes

Phil

de ce que j'ai lu depuis qq jours me pousse a prendre le garmin mini car j'ai toujours mon cell anywayz.... et les texto bidirectionnels m'ont servis à chaque année jusqu'à maintenant.. oui les packages de SPOT sont moins cher... mais la couverture satellite m'énerve... elle n'est pas globale et comme wisev l'a dit... ils vont devoir renouveler la flotte....

Fudge, c’est grand temps qu’on roule!!!!!

La cafetière italienne, c pas

vraiment un expresso car lampeession sat pas vraiment constante mais bon. Ca fait 6 espresso poche ou une café pas mal plus intense qu’une cafetière normale.

quand je suis « pressé » je fait mon café avec ma keurig, la fds avec la cafetière italienne sur le rond et c’est plus corsé, plus gouteux mais aussi plus long à préparer.

mais bon, si tu garoche du sucre et ben de la crème dedans, ça ne change plus grand chose a la fin, tu passes à côté du goût!!

j'ai celle-ci à vendre pas chère

on m'en a offerte une en acier.

hmmmm combien de diamètre as-tu de disponible?

en théorie, avec un side, t'as juste besoin de mettre un "dolly" sous la roue arrière et tu pourras le pivoter avec comme axe la roue du side.

autre solution, 2 dolly attaché ensemble. En arrivant en bas, tu monte les 2 roues arrières sur les dolly, la roue avant contre un cadre de porte ou mur et tu "swing" l'Arrière vers le fond de ton garage.

autre solution, un dolly avec un jack hydraulique à pédale, tu le glisse sous le moteur, quelque coup pour faire soulever les 2 roues de la moto et tu pivotes sur le dolly.

comme celui-ci:

J’ai un harmonizer si tu veux apprendre a le faire, je peux te montrer.

phil

t'as besoin de faire quoi?

toute la polémique d'Asimov tient dans le fait qu'il n'a pas spécifié si le "m" the "man" était majuscule. Ça rend difficile de distinguer l'homme comme individu ou l'Homme comme race....

Selon le terme choisi, les 3 lois prennent une toute autre tournure et peuvent donner des résultats assez désastreux...

T’aurais pas mélangé le rouge et violet dans tes connexions du Skene? 

Ton phare allumerait quand l’ampérage ou fréquence de ton tender est suffisamment élevé.

si ton violet et orange est sur le switched, ca change rien. Par contre, si direct sur le 12V et que le rouge et violet est inversé tu vas avoir ce symptôme et ca paraîtrait pas vraiment quand tu démarre la moto.

t'as fait un schéma papier ou ordi de ton filage? c'est souvent en le dessinant qu'on comprend...

Intéressant, mais j’ai un petit doute sur l’attache sur le dessus de la queue de la moto... :-S

ils finissent tous par casser quand tu fais le moindrement de sentier... le miens avait lacher et je ne l'ai jamais remplacer :-S

sur les amortisseurs comme les touratech par exemple, tu as l'ajustement différents pour Damping ET rebound.

sur les amortisseurs standards, t'as un seul ajustement généralement

j'ai déjà eu une frustration semblable  plus d'une fois...

la première, c'était une roche qui faisait sa grande star dans la skid plate

la deuxième, une écrou échappé qui s'amusait à jouer à cache cache dans les ailettes de refroidissement du boxer....

effectivement, c'est impressionnant!

attention... rebound et dampning c'est pas la même chose!!!

rebound, c'est la vitesse a laquelle l'amortisseur revient à sa position initiale

dampning c'est la vitesse à laquelle l'amortisseur absorbe le choc.

ce que les amortisseurs OEM ont, c'est le rebound généralement. le Dampning est fixe est nécessite un amortisseur after-market

Pour le rebound, si c'est soft, il revient lentement et dans des situations de planche à laver, tu te retrouves avec du ratcheting et une suspension crinquée en bas et qui ne fonctionne plus.
Si c'est Hard, ca revient rapidement a la position et épouse le sol très rapidement, mais c'est plus dur pour les fesses

Une transalp 600 1994 ca compte?

Si j'étais vous, je viendrais au Tim demain.... j'arrive avec de la visite Italienne et un demenageur américain  

Sag a 30% c bon

pour le rebound, si ca saute, c que ta suspension ne revient pas assez vite à sa position. Raidi un brin et ca devrait s'ajuster mais oublie pas que c du essaie erreur en fonctikn de ton poid et du type de sol.

mou: bon pour les longues bosses, courbes et generalement asphalte

dur: pour sol accidenté ou planche à laver ou quand tu veux que la roue reponde plus facilement.

idealement tu trouve une suspension avec rebound, dampning et des calves rapide et lente mais la on embarque fans un post beaucoup plus long.....

Vais sans doute arriver un brin tard, mais j'y serai

Faut que ça parte, besoin de place dans l'garage!

Est-ce que qqn d'autre que moi y va?

Si oui, vous partez quand?

Je pensais partir moto jeudi matin ou au pire vendredi matin très tôt.

Je partirais de la rive-sud de Mtl et vous?

Phil

Bonjour tout le monde,

En effet, Josée a fait une cascade digne d'un film d'Hollywood. On roulait depuis plus de 350km sur le gravier lorsqu'elle s'est retrouvée dans du gravier très mou au centre de la 510. On roulait environ à 95km/h et sa moto s'est mise à valser. L'arrière a voulu passé devant et un high side s'en est suivi. Josée a été projetée au sol et le pare-brise ainsi que le tableau de bord lui ont explosé au visage, lui laissant une lacération de presque 2 pouces sous le nez ainsi qu'un bonne coupure a la lèvre.  Ses lunettes lui ont sauvé les yeux car le verre était presqu'encastré dans l'arcade. Son dos a été sauvé par son camel back qui a éclaté sous la force de l'impact. Elle a 2 petites fractures à l'annulaire droite qui semble avoir été coincé entre le frein et la poignée (le protège main a été poussé de 120 degrés vers le bas). Elle a une bonne contusion à la cheville gauche. Elle a une 50aine de bleus partout sur les jambes du au gravier j'imagine... et bien entendu endolorie de partout et une commotion sévère.

Sa mémoire revient de mieux en mieux pour les jours précédents l'accident, mais les 10 jours suivants sont plutôt pêle-mêle. Je dois lui répéter souvent que sa moto est prise en charge, que ses assurances et tout le tralala est sous contrôle, mais ça s'améliore... elle connaît tout son monde, son personnel de soin, la date, etc etc etc.

On est bien content d'être de retour au Québec et elle pense déjà à magasiner son nouveau casque, manteau et une nouvelle GS.

Ça a fesser fort.... ça m'a ramolli pas mal de voir ça devant mes yeux et dieux merci, j'avais mon inreach car les gens avec un telephone satellite ne savaient pas comment appeler les secours.

ce que je retient de tout ça jusqu'à maintenant:

1-Ne négligez JAMAIS la qualité d'un casque, son Araji XD4 n'a pas craqué mais la coquille semble tout droit sorti d'un champ de pratique d'artillerie
2-Un camel back bien rempli ça protège votre colonne vertébrale!!!
3-des lunettes c'est un must et si possible avec une monture inférieur (les nôtres n'en ont pas). Afin d'éviter que le verre n'entre dans le globe
4-Des bottes avec une bonne protection de cheville, ça fait la job, mais ça laisse quand même des traces... je suis de moins en moins pour les bottes entièrement rigide et vais continuer avec les Forma
5-les gants mechanics viennent de faire leur preuve... pas déchiré, juste poussiereux
6-parler anglais.... j'ai eu la chance/malchance de devoir faire parti de toutes les étapes... tant infirmier que chirurgie pour traduire
7-la balise d'urgence, PLB (ACR resalons), inreach ou spot... sans ça, on aurait probablement attendu des heures avant que quelqu'un trouve une ambulance qqpart.
8-Demoiselles, si vous êtes lacérées au visage, demandez des points sous cutanés... ça sauve une face!!!
9-être gentil avec le personnel infirmier apporte plusieurs avantages dont un service vraiment courtois et des gens qui se regroupe pour te dire bon voyage quand tu quittes.
10-Avoir une communauté d'amis avec qui tu peux communiquer... parce quand ta blonde ne te reconnais pas pendant 4 jours, tu te sens affreusement seul.
11-mon filet à moustique genre baldaquin.... j'hésiterais à l'apporter... il a été bien utile pour éloigner les insectes de Josée en attendant l'ambulance.
 

Je ne sais pas trop quoi dire de plus... sa moto est assurément perte totale... j'ai compté rapidement pour 9400$ US sans boulonnerie et main d'œuvre pour remplacer les pièces par des neuves...peut-être moins si dispo usagée.... mais j'en doute... le swingarm est désaligné, le subframe aussi. Dash et headlight idem... ça laisse des sueurs froides de voir ta blonde survivre à ça.... 

Fait intéressant, les infirmière m'ont demandé de me coucher en cuillère avec elle le premier soir, j'étais un peu surpris mais le calme qui s'en est suivi semblait vraiment lui faire du bien...

côté transport, on a été transporté en ambulance des lieux de l'accident à Mary's Harbour et de là a Goose Bay en avion le 31 juillet. Retour au QC en avion Skyservices ambulance aujourd'hui et ambulance jusqu'à Ste-Agathe. On va la laisser se reposer et évaluer d'avantage sa cheville, son doigt, son œil ainsi que sa commotion et retournerons à la maison lorsqu'elle sera suffisamment à l'aise pour marcher sans baisse de pression.

Merci à tous ceux qui lui ont écrit, je lui ai lu chacun de vos message plusieurs fois et ça lui a fait du bien se se sentir supportée à distance. 

Sur ce, je retourne faire la cuillère avec elle

Phil et Josée