EvilGrosminet

Bon ben ... réponse a la question ...la même qu'hier !!!

Shoote un petit mail / coup de téléphone a Kijiji mon Jeef !!! c'est pas une erreur ça ,c'est une arnaque !!!

PIs ben des places en chargent pas pantoute ....

Elle est dans le garage .....

Faut pas oublier que plus un filtre est sale ,plus la surface filtrante diminue, le besoin en air du moteur lui ne change pas ,c'est donc la vélocité de l'air qui vas augmenter dans les orifices qui reste ... et qu'est ce qui arrive quand l'air passe plus vite ? La crasse fait son chemin ...

C'est impossible de trop entretenir un filtre a air ....

POur le hors route ..filtre a air en mousse lavable ... deux ou trois de préférence , tu les laves en batch quand ils sont tous sale ....pis tu as la paix pour un bout .

Quand tu as du propre dispo et pret a poser , les chance de l'étirer ''juste une autre ride '' diminue ... et la duré de vie du moteur augmente .

Les K&N se bloquent trop vite en hors route ....sauf avec une pré filtre en mousse huilée....

Oh boy!!! There you go!!! Un sujet sur la KLR, fallait ben que le Prez s'en mêle!!!

 

La KLR est ... Ah pis non!!! Quin, je vais laisser le monde t'en parler!!!!

 

Pour ma part, j'en ai fait ma moto préférée depuis maintenant 6 ans!!! On a une histoire d'amour qui sort un peu de l'ordinaire. Elle m'a toujours fait honneur. Elle m'a amené jusqu'à Key West, Tail of the Dragon, l'Abitibi, dans l'eau, le sable, la neige, la glace.

 

Je l'ai échappée je ne sais plus combien de fois et ça ne m'a jamais brisé le coeur de la voir couchée. Je l'ai presque noyer dans un trou d'eau et elle s'en est remis. Elle fait des bruits différents à chaque fois qu'elle démarre. J'ai souvent l'impression qu'elle va tombé en morceaux et pourtant, j'arrive toujours à la maison. Elle ne rajeunit pas mais elle vieillit tellement bien. Si tu colles l'oreille sur le moteur, elle te racontera un tas de trucs incroyables.

 

Il y a des jours, où je la vendrait sur-le-champs et pourtant, qu'en j'en parles, je ne la laisserais jamais partir. À chaque année, je me dis que je devrais la changer pour une grosse 1200 et à chaque fois, je la regardes et je me plais de savoir qu'on va encore vivre plein d'aventures ensemble.

 

Si tu pars, assure toi d'avoir de l'huile, de la broche, des tie wrap et du duck tape et tu pourras rouler l'esprit tranquille.

 

Elle est sans doute la moto la plus ordinaire qui soit. Elle n'a absolument rien pour rivaliser avec le reste du monde. Mais elle te mènera absolument partout. Et pour le prix, tu sauras que tu peux encore l'équiper en masse et tu pourras partir où tu voudras car il te resteras des sous!!!

 

Oui, les autres motos sont certainement un meilleurs choix. Mais moi, je ne regrette rien. Je suis, sans aucun doute, le seul débile à vouloir conserver ma KLR encore longtemps, tel un irréductible gaulois!!! Aujourd'hui, je me dis que cette moto là me représente tellement bien. Si tu veux savoir pourquoi je suis devenu le Prez des KLRiste, je t'inviterai à prendre une bière et je te jaserai sur le bord du feu et tu comprendras.

 

Si tu veux devenir un KLRiste et avoir le privilège de faire partie de ceux qui ont roulé en KLR et avoir des histoires à raconter à tes petits-enfants, tu sais ce qu'il te reste à faire!!!!

 

Avec tout les arguments que tu donne la KLR ne serais pas le meilleur choix ? Très atypique de votre majesté présidentielle ...

Il y a deux raisons qui font que l'on choisit une moto vs une autre .... la logique et.... les tripes ... clairement choisir la KLR est logique .

On y perd un peu dans un sens en choisissant l"option logique , c'est moins excitant a priori , ça ne veut pas pour autant dire que la moto en question ne sera pas plaisante ( j'ai beaucoup aimé ma GPZ1100 96 qui était un choix logique ...) , tout comme l'option ''tripes' ne garantit pas une moto plaisante dans toutes les situations ( longue distance sur route avec un SER = inconfort+ manque d'autonomie ) ....mais parfois faut faire avec ce qu'on as ...

Ben si tu compte .. les 1190 adventure y'as deux ans, la 1290 adventure l'an passé ,que la gamme SX a été revue au complet l'an passé , la gamme enduro au complet cette année .... j'pense qui sont pas mal off road encore ....

Pis le rachat de Husky ...

Un léger surplus d'inventaire et/ou une absence planifiée pour donnée petit coup de pouce au ventes de 701 pour aider les chiffres de Husky me semblerais plausible ....

L'option ferblantier local peut être intéressante , c'est une pièce quand même facile a faire ... et le shipping sur un shroud de radiateur de ce gabarit risque d'etre salé ...

Big Brother ressemble de moins en moins a de la fiction ...

Un autre chat dans le groupe ,ça ne peut être que bénéfique .... bienvenue !

LE bike .... on le sait quand on as les fesses dessus ... quand on l'as essayer comme il faut ...

La SE , quand le dealer me l'as mis entre les pattes je ne savait même pas que le modèle existait et je ne l'aimais pas, je le trouvais laid ...mais c'était mieux que d'etre a pied pour le week end .Après 50 km de twisties c'était déja en train de viré de bord , après 15 km de trail de quad ,j'avais décider de l'acheté ...

Ma période d'écoeurement a été plus courte que d'habitude,il y aura donc une Brocante en 2017

Quand je t'ai croisé , tu avais le look organisateur overloader , je comprend le feelling ...

J'attend la date pour 2017 ... qui sait ,je pourrais bénévoler kek jours ....

Un 950 SER ...ça compte tu ?

Un bike trop '' plug and play '' ... c'est comme une blonde sans caractère .... ça peut faire un boutte,mais ça peut pas durer ...

T'as pas encore trouver la bonne ...c'est toute ...

Ça roule même pas 200 c't'é ti beucik la ! C'est safe au boutte !

C'est sur que dans une trail de quad ...154....

21 et soleil samedi ... parfait !!!

Les premières minutes sont critiques après un accident , ça prend les premiers soins ET la balise idéalement .

Dans bien des cas , on peut soigner un pas pire bobo et sortir du bois par soit même ... pas plaisant mais ça se fait .

J'ai rouler 35 km dont environ 10 de hors route avec une omoplate ,deux cotes et un os de la main cassé . Je savais qu'il n'y avait rien d'autre a faire que d'éviter le mouvement le plus possible et que plus j'attendais plus la douleur rendrais la chose difficile .Comme j'était dans un coins ou le traffic est rare le dimanche matin , j'ai pris la décision de m'autosortir du bois , si ça empirais en roulant j'aurais attendu ,mais ça bien été .

Pis ça l'air Badass en plus ...

J'ai déja eu un fil couper dans la gaine a la sortie du magnéto sur un XR600R 1990 .... exactement les même symptômes ... presque 2 mois chez le dealer .... le gars du service a trouver bizarre qu'un des fils qui sortait du magnéto qui était sur l'établis soit kinké et les autre faisait une belle courbe , il lui a toucher machinalement et a vus qu'il était cassé ....si c'était pas de ça le bike y serait encore .....

Trop de bouette ça veut dire que tu te beurre juste pour aller au Starbuck aussi , un vrais de vrais , il y as de la sève d'arbre , du chain lube et un ou deux spot d'huile ... les vrais badass on du rouge a lèvre sur le collet ...

like like like ....

Trop ...ça peut être comme pas assez ... certain modèles de riser permettent aussi d'avancer ou reculer le guidon ...en relevant . c'est parfois mieux d'avancer légèrement pour garder une position légèrement penchée vers l'avant ...

C'est plus salissant ,oui .... mon Klim se lave bien ,je ne connais pas les instruction de lavage du Scott...

Par contre , par une chaude journée ensoleillée ,jamais je ne changerais mon gris pale pour du noir ... c'est tellement plus frais . Les vêtements moto noirs pour moi ..c'est fini (comme les voiture sans air climatisé ...)