ve2whz Publié 15 Avril 2012 Partager Publié 15 Avril 2012 je commence un project sur un klr 650... j'ai de la rouille dans le cylindre quelqu'un a déja essayé le flex hone http://www.ebay.com/itm/Flex-Hone-Cylin ... 27c44e2972 ca donne tu de bon résultat même si j'ai de la rouille ??? Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
RBC Publié 15 Avril 2012 Partager Publié 15 Avril 2012 Cylindre moteur ? Cylindre de fourche ? edit: je viens de voir la grosseur de la broche. Moi personnelement sur mon vtt, avant de le faire remonter en pro j'avais passé un outil qui dispose de trois pierres monté sur ressort. Dans mon cas le cylindre était fini ca la aidé un petit bout. Je vais essayer de trouver une photo de ce que je parle. Mais c'est tu normal d'avoir de la rouille dans un cylindre moteur ? Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
RBC Publié 15 Avril 2012 Partager Publié 15 Avril 2012 J'ai déjà utilisé du CLR pour enlever de la rouille en surface sur des pièce a mon travail. Le CLR est un acide qui doit surement pas aidé au revêtement de céramique ''nikasil'' du cylindre. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Bin-Brother Publié 15 Avril 2012 Partager Publié 15 Avril 2012 Rouille car le cylindre est demonté depuis un bout et le piston dans un baggy. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
EvilGrosminet Publié 15 Avril 2012 Partager Publié 15 Avril 2012 Si il y as de la rouille c'est pas du nikasil ....donc c'est de l'acier ,nettoyage a l'acide et passer les pierres ( le modèle rigide a trois pierres ) ensuite mesurer le tout pour voir si le cylindre est ovale et dans les specs et inspecté la surface pour voir si c'est beau ... les résultats déciderons de la suite ... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
bytor Publié 15 Avril 2012 Partager Publié 15 Avril 2012 Je sais pas si l'outil que tu nous montre est la norme pour refaire des cylindre, mais dans un cylindre hydraulique, on lancait ça au bout de nos bras... Trop facile de grafigner ton cylindre ou de le "honey" ovale ou avec des groove dedans.... Va te chercher un set de pierre fixe... Pas ça http://www.bps-racing.com/boutique.aspx ... prod=22231 Mais bien ça http://blairequipmentsales.com/honing_s ... g_for_sale Prend des pierres a grain très fin et passe avec de l'huile de coupe (pas de l'huile a moteur, c'est pas pareil) Ensuite, tu mes du papier sablé très fin et tu passe avec de l'huile de coupe diluer au varsol... Si t'est équiper, tu passe un rugosimètre et si t'a bien fait le travail, ce sera l'équivalent que si tu aurais lapper ton cylindre... Par contre, tu dois mesurer ton cylindre absolument après car tu va enlever du métal, donc tu va augmenter ton diamètre. Vérifie aussi si tu a pas ovaliser ton cylindre. Pour éviter cela, ne reste pas longtemps a la même place et si ton opération prend du temps (car beaucoup de rouille) tourne ton moteur de bord plusieurs fois si tu travail avec ton moteur a l'horizontal, ou travail avec le cylindre à la vertical... si tu fais ça a la drill, tu va avoir des épaules de footballeur après! Pour mesurer ton ovalité, tu peu prendre un télescoping gage http://littlemachineshop.com/products/p ... uctID=2959 et mesuré avec un bon micromètre avec un échelle au 0.0000" Mais le best du best, tu peu regarder avec un gage d'ovalité http://www.mxteam.com/forums/lofiversio ... 32410.html Celui de la photo n'est pas le modèle idéal, je trouve pas de photo avec lien pour te montré exactement... Ça c'est la manière que moi je connais et j'ai toujours entré dans mes spec de Ø et de finition. T'aura surement d'autre recette de mononcle, mais c'est une manière efficace et pas trop couteuse... Si ça aurais été un moteur honda, je t'aurais dit de mettre le piston et de runner a l'huile de coupe une couple de ride, mais avec un KLR, je sais pas trop! Ce boutte là était une blague! partez pas en peur les proprio d'Honda et de KLR! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Gros Buck Publié 15 Avril 2012 Partager Publié 15 Avril 2012 Mouais Les bons kit de polissages vont couter pas mal plus chers que ca coute faire honner dans une shop de pro. Une job de 15 minutes max. Si on emmène le cylindre démonté. Paul Jr 8 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
bytor Publié 15 Avril 2012 Partager Publié 15 Avril 2012 Me semblais que tu rajouterais quelques choses... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
marguyo Publié 15 Avril 2012 Partager Publié 15 Avril 2012 photo ....il y as rouille et rouille ..... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Gros Buck Publié 15 Avril 2012 Partager Publié 15 Avril 2012 photo ....il y as rouille et rouille ..... Je me gratte la tête là dessus aussi. Les cylindres de KLR seraient en fonte ??? Ca seraient pas autres chose qui aurait rouillé par hasard ??? Comme des valves ou ring très vieille génération ??? Paul Jr 8 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
bytor Publié 15 Avril 2012 Partager Publié 15 Avril 2012 Ben sa rouille de la fonte les gars!! C'est pas super rouilleux, mais ça ce peu... Par contre, l'hypothèse a Gros Buck est plausible... Est-ce que le moteur était démonter? Est-ce qu'il était huilé? Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
marguyo Publié 15 Avril 2012 Partager Publié 15 Avril 2012 Ben sa rouille de la fonte les gars!!C'est pas super rouilleux, mais ça ce peu... Par contre, l'hypothèse a Gros Buck est plausible... Est-ce que le moteur était démonter? Est-ce qu'il était huilé? une tite rouille de surface il y as pas trop de trouble = un ti sable avec de huile ,hd40 ou quelque chose similaire mais sans trop sans faire mais si ton cylindre resemble a un cylindre oublier la en 1942 la on passe au chose serieuse....un kit 685 cc Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
bytor Publié 15 Avril 2012 Partager Publié 15 Avril 2012 +1 Marguyo Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
ve2whz Publié 16 Avril 2012 Auteur Partager Publié 16 Avril 2012 j'ai lue pas mal le flex hone a lair d'être vraiment pas pire mais question de prix pierre comem bitor trop chère le hone cest 100$ repercé + piston neuf ?? (mon piston est encore clean juste a changé les ring) ou metre une sleeve neuve ??? http://www.ebay.com/itm/KAWASAKI-KL650- ... ad&vxp=mtr le sleeve est démonté depuis un boute !!! j'ai enlevé de la rouille avec du brakle cleaner et mit de l'hule mais on voie quil est spoté a quelque place !!! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
marguyo Publié 16 Avril 2012 Partager Publié 16 Avril 2012 j'ai lue pas mal le flex hone a lair d'être vraiment pas pire mais question de prix pierre comem bitor trop chère le hone cest 100$ repercé + piston neuf ?? (mon piston est encore clean juste a changé les ring) ou metre une sleeve neuve ??? http://www.ebay.com/itm/KAWASAKI-KL650- ... ad&vxp=mtr le sleeve est démonté depuis un boute !!! j'ai enlevé de la rouille avec du brakle cleaner et mit de l'hule mais on voie quil est spoté a quelque place !!! problem regler ,back a fer! klr et klx on il le meme cylindre ,tu peut voir chez bandit bike aussi pour les piece des fois il sont pas mal moin chere sinon je me rappel pas comment est le moteur du klx sauter de la tete qui est a vendre sur le forum fat klr as t il encore le sien (voler retrouver) a vendre il etait en forme je croie sont engine Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
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