Jump to content

Comparatif ???


bytor
 Share

Recommended Posts

Est-ce que vous connaissez les différence entre...

 

Un XR-400 et un Drz-400 ???

 

lequelle est plus puissant, fiable, économique?

 

Je connais pas le xr, mais si y'en a qui connaisse, j'aimerais bien avoir vos feedback sur cette machine qui me semble pas mal rare...

Link to comment
Share on other sites

Un XR 400 ! doit pas être jeune ,c'est le petit frère du XR 600 ...c'est tough comme une enclume ,mais stock personne ce fait peur avec ça ...presque personne zrockn_roll gossé un peu ça devient intéressant ... un Drz ben ça marche plus , meilleur suspensions,plus moderne !!! em0200

On se cherche tu une petite moto de trail par hazard ?

Link to comment
Share on other sites

Ouin... ça se peux... em4000em4700

Mais j'ai pas un budget de fou et je trouve pas de DRZ plaquable pour la route dans mes prix...

Alors je me tourne vers les zezette hors-route, et j'ai vue un XR-400... Comme je connaissait pas le modèle, je me possais la question...

J'ai zieuter quelque klx-400 aussi...

 

Mais j'aimerais une zezette qui lève au gaz dans les trails, qui est capable de tolèré des jumps d'au moins de 3 pied de haut (au dessus de ça, j'ai le vertige! em4000 ) et qui pourrais être plaquable sur la route...

Je veux quelque chose a la mécanique simple et que ce soit indestructible...

et faudrais avoir le poid d'un 250...

 

 

Pense que m'a chercher lontemps! zrockn_rollem0200big_smile

Link to comment
Share on other sites

Ben un XR 400 a toute ces qualités ...faudra tiré un peu sur les poignés pour les wheelly en 4 ou5 ieme .. mais pas plaquable route ... Si t'en trouve un clean, c'est un bon achat ..et si tu aime customisé tes moto tout ce qu'un humain peut fabriquer ce fait pour ces motos...J'ai tripper XR un bon 10 ans ...Ça c'était avant KTM ... zrockn_roll

Link to comment
Share on other sites

Je comprend, c'est juste que j'ai pas trouver de ktm a mon budget et que les xr, tu peux presque trouver des pièces au dépaneur du coins...

 

Le xr-400 doit pas avoir de starter, je me trompe?

Link to comment
Share on other sites

D'après mes lectures c'est un bike super fiable et pas tuable, avec un entretien minime, et plein de pièces aftermarket dû à sa grande popularité. Le seul point faible serait le démarage au kick seulement, qui peut te vider de toute ton énergie en peu de temps s'il est un peu capricieux...

 

Dans le plaquable: Suzuki DR350 peut être une option. Il existe une version Hors-route et route. À partir de 1995, avec démareur électrique.

Yamaha XT350?

 

Dans le Hors-route: Yamaha TTR 250? le KDX 220 semble toujours une référence... ou même un KLX300R. Ou alors un XR250?

 

Annonce PAC no. 22494037

 

Annonce PAC no. 22420748

 

Annonce PAC no. 22136695

 

Annonce PAC no. 22161026

 

Annonce PAC no. 22370587

 

Annonce PAC no. 22517302

 

 

En tout cas y en a pas mal...

Link to comment
Share on other sites

xr400

et DRZ400

tu parle bien du "e" hors route seulement?

 

Le xr400 refroidissement a air

de memoire plus bas que le drz

tres fiable

reservoir essence plus petit que DRZ

marginalement plus leger 257lbs vs 262 pour DRZ

Model: Honda XR 400 R

Year: 2004

Category: Enduro / offroad

Price as new (MSRP): US$ 5299. Prices depend on country, taxes, accessories, etc.

Engine and transmission

Displacement: 397.00 ccm (24.22 cubic inches)

Engine type: Single cylinder, four-stroke

Compression: 9.3:1

Bore x stroke: 85.0 x 70.0 mm (3.3 x 2.8 inches)

Valves per cylinder: 4

Fuel system: Carburettor

Fuel control: SOHC

Cooling system: Air

Gearbox: 5-speed

Transmission type,

final drive: Chain

Chassis, suspension, brakes and wheels

Rake (fork angle): 25.3°

Trail: 94 mm (3.7 inches)

Front suspension: 43mm leading-axle Showa cartridge fork with 18-position compression and 12-position rebound-damping adjustability

Front suspension travel: 279 mm (11.0 inches)

Rear suspension: Pro-Link Showa single-shock with spring-preload, 16-position compression and 16-position rebound-damping adjustability.

Rear suspension travel: 300 mm (11.8 inches)

Front tyre dimensions: 80/90-21

Rear tyre dimensions: 110/90-18

Front brakes: Single disc

Rear brakes: Single disc

Physical measures and capacities

Seat height: 930 mm (36.6 inches) If adjustable, lowest setting.

Wheelbase: 1,425 mm (56.1 inches)

Fuel capacity: 9.46 litres (2.50 gallons)

Reserve fuel capacity: 1.51 litres (0.40 gallons)

Other specifications

Color options: Red

Comments: Model id XR400R.

 

 

 

 

le DRZ400 refroidissement liquide

tres fiable

plus recent et plus performant

Suzuki DR-Z400E MSRP*: $5,449

Engine: 398 cc, four-stroke, single cylinder, DOHC,

4-valve, liquid cooled

Bore & Stroke: 90 x 62.6 mm

Compression Ratio: 12.2:1

Carburetor: Keihin™ FCR39

Lubrication: Wet-sump

Ignition: Digital/DC-CDI

Starter: Electric

DR-Z400E Transmission: 5-speed

DR-Z400E Final Drive: #520 chain

 

Suzuki DR-Z400E Dimensions:

Overall Length: 2235 mm (88.0 in.)

Overall Width: 825 mm (32.5 in.)

Overall Height: 1245 mm (49.0 in.)

Seat Height: 945mm (37.2 in.)

Ground Clearance: 325mm (12.8 in.)

DR-Z400E Wheelbase: 1475 mm (58.1 in.)

DR-Z400E Dry Weight: 119kg (262 lbs.)

 

Suzuki DR-Z400E Suspension:

Front: Telescopic, cartridge-type, oil-damped, adjustable

preload, 14-way compression damping and 18-way rebound

damping

Rear: Link-type, fully-adjustable spring preload,

adjustable high/low compression dampimg and adjustable

rebound damping

Suzuki DR-Z400E Brakes:

Front: Single hydraulic disc

Rear: Single hydraulic disc

Suzuki DR-Z400E Tires:

Front: 80/100-21

Rear: 110/100-18

DR-Z400E Fuel Tank Capacity: 10 liter (2.6 gal.)

DR-Z400E Color: Yellow

 

tant qua regarder dasn le passe, va te chercher une 250 2temps

je sais pas si yen a beaucoup sur le marche et l'etat dans lequel elles sont mais cout pour remonter le moteur et faible comparer au 4 temps pcomme le DRZ ou XR

 

ya un TS185 sur lespac pour $750

puissant en masse pour se peter la gueule plusieurs fois mais pour les sauts... pas sur!

 

DT 175 etait bien le fun aussi

IT etait la machine enduro fun a mort et durable mais assez rare,

DoberDan

 

XT350 plate a mort pas de puissance suspension trop trop molle

Link to comment
Share on other sites

Bytor, tu compare 2 motos différentes. La XR n'est pas plaquable et c'est une vielle technologie. La DRZ est plus performante et plus à date au niveau technologie et la S est plaquable.

Link to comment
Share on other sites

Ouin...une chose avec le XR ...quand c ben chaud pis que ça tombe sur le coté ben ..tu kicke une méchante shot...crois moi... em0200

Le 520 avec starter en 2001 y'avais une raison ....j'en avait mon casse de kicker zrockn_roll

 

Mais ..j'ai eu du fun en XR ... ben du fun ... big_smileem4700

Link to comment
Share on other sites

Je ne peux pas trop te conseiller puisque je fais de la moto depuis seulement 2-3 ans.

 

Par contre, je rechercherais peut-être un starter électrique (pour un 4T). J'ai fait une journée à kicker mon 640 et j'ai eu chaud en tabar... Refroidissement liquide pour faire de la trail serrée aussi (niveau 4½-5). Mais les motos que tu regardes sont tout de même des motos de ±300lbs (avec liquide).

 

Puisque tu sembles préconiser plus la trail et que la route ne sert qu'à te rendre dans le bois, un 250 4T récent ferait la job en masse pour ce que tu veux en faire je crois. En septembre, tu peux certainement avoir des pas pire deal pour des 2009 ou 2010.

 

Bonne chance Bytor !

 

David

Link to comment
Share on other sites

mon cousin avait une XL350 que lui pouvait starter

en 2 ou 3 kicks max.

 

Moi je pouvais facilement passer 20 ou meme 30min.

Avoir chaud a kicker cest une chose mais avoir mal

au dessous du pieds meme avec des bottes de MX

faut que tu kick pas mal !

 

En situation normale, le kick devrait bien aller.

Dans des situations corsees comme tu essaye de monter une cote a repetion, le moteur est chaud

et que tu echappe la moto de cote, prepare toi a

kicker pour que le coeur te sorte du corps.

Cest tellement plus facile electrique...

 

DoberDan

Link to comment
Share on other sites

Tabouere mon Bytor... Tu demande la lune !! zrockn_roll

 

Léger comme un 250cc, mais qui marche comme un 400cc récent... Pas cher... Durdur... Un XR400 comme dit plus haut c'est pas plaquable route pis free air, ca doit pas marcher fort... (2 ou 4 valves?) Frame en métal, pas en alu, suspension a l'huile au lieu de gaz mais t'en a pareil pour ton cash...

 

C'est quoi ton budget? Le genre de trail que tu veux faire ?

 

C'est sur que le DR-Z400 c'est pas mal l'idéal si t'arrive à mettre la patte sur un.

Link to comment
Share on other sites

Le XR 400 a le même moteur que son cousin le 400EX (vtt) c'est pas tuable mais c'est lourd et parfois assez chiant a kicker

il peut être assez performant si modifié tout en restant très fiable .

 

un 2t demande un entretien plus grand mais peu couteux comparé a un 4t moderne et performant par contre le nombre de modèles accepté dans les sentiers est très limité

 

n'oubliez pas que les motos performantes et âgée (plus de 15 ans) peuvent poser un problème d'accessibilité a certaines pièces de remplacement du au changement apportés par les fabriquants pour constamment améliorer leur performance . surtout au niveau des composantes électriques/électroniques

Link to comment
Share on other sites

La Yamaha TTR-250 a le démarreur électrique, et est supposé être très fiable, mais y en a pas beaucoup sur le marché je crois... (des 230 oui, mais c'est pas pareil)

 

Annonce PAC no. 22469502

 

 

Ou alors carrement un WR400F!!

 

Annonce PAC no. 22510605

 

 

Annonce PAC no. 22123878

Link to comment
Share on other sites

Dans ton coin de pays, t'as pas besoin d'être plaqué route!!! zrockn_roll

 

Pat Trahan me contait qu'un gars avait fait le Paris-Dakar (dans le temps que ça allait encore à Dakar) et après le Rally, il est revenu chez lui en France sur son XR400. Pas tuable!!! Je parle du gars et de la machine em0200

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.