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Swatch

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Toute les publications en date du Swatch

  1. Deux roues de 17" c'est beaucoup plus agile.
  2. La protection visuelle est obligatoire au Québec depuis quelques années. Les gens sont inconscients du danger.
  3. 1.60 c'est pas large. Tu serais mieux avec le 1.85. Pour le fit, c'est le nombre de trous pour les broches qui est important. Si un rim de KTM fait, le DID Dirtstar c'est le rim que tu vas trouver sur un950 Super-Enduro. DOnc le dealer KTM peut l'avoir (c'est environ 300$).
  4. Ils manquent un peu le bateau en commercialisant aussi loin que fin 2020 en amérique du nord. L'an prochain KTM va avoir des 790 de disponible facilement (pas au compte goutte comme cette année). Yamaha va perdre des ventes.
  5. C'est le levier de l'embrayage (ou en bon québécois : la poignée de clutch !).
  6. C'est effectivement bruyant comme casque, j'ai mis le mien à la retraite en partie pour ça (VS mon nouveau Shoei). Mais la ventilation (quand toutes les trappes sont ouvertes) est meilleure que mon Shoei.
  7. Il y a des sites web genre graveltravel, mais je sais pas si ça fonctionne bien. Je me sert toujours fun GPS avec City Navigator.
  8. C'est si cher que ça remplir la bouteille dans la Crevette ? Pis ta photo de graduation est sua coche
  9. Les routes non-pavées sont en pointillées dans 90% du temps sur les GPS Garmin. Autant au Canada qu'au USA. Moi c'est avec ça que je les trouve (GPS Garmin et Basecamp).
  10. +1 pour trainer son filtre. La seule fois que j'ai eu à faire un changement d'huile en voyage, j'avais réservé le service au dealer KTM de Victoria avant de partir. Ils ont respecté leur horaire, j'ai même eu le choix de l'huile, mais ça a coûte un bras. Prochaine fois je m'arrange moi même avec la job.
  11. J'ai déjà roulé avec un casque de motocross et c'était à 80 km/h que la différence au niveau sonore apparaissait (pour le bruit de vent). Je crois que ça dépend beaucoup de la moto (et de son pare-brise).
  12. La ville de Mtl pourrait facilement décider demain matin de rendre accessible aux motos les voies réservées. Ça re lève pas de la SAAQ, ça relève d'eux, c'est LEUR territoire. Bref, c'est une réponse de marde classique d'une bande de gauchisse qui se promène en bécik à pédale et qui pense sauver la planète. Le moins souvent possible sur l'ile pour moi, c'est meilleur pour ma santé mentale.
  13. Je vais très rarement au centre-ville de Montréal. Quand je dois y aller, c'est toujours en auto, et je stationne dans le stationnement souterrain payant le plus près de ma destination. Ça coûte cher, mais je me casse pas la tête à me trouver une place sur la rue et au final je gagne du temps. En moto j'ai souvent entendu qu'il faut arriver avant 7h00 pour avoir une place sur la rue au centre-ville.
  14. Une midsize (Strom 650, Tiger 800, F800, KTM 790, etc) c'est OK pour rouler à deux, mais c'est pas l'idéal contrairement à une grosse moto (Strom 1000, Tiger 1200, GS, 1190, 1290, etc).
  15. La 690 est effectivement une grosse enduro. Il y a moyen de la rendre aventure. Ça peut être fait pour pas cher (rack à bagages, rotopax, valises, quelques accessoires conforts) ou très cher (kit rallye). Le kit rallye est intéressant, ça donne de quoi d'unique vu le faible poids.
  16. Les casques Nolan sont silencieux (et très confortable). Les casques Zoan : ça m'a l'air d'être du bas de gamme à la Zox, pas supris que se soit bruyant.
  17. Marque modèle du casque ?
  18. Swatch

    Tool kit

    Option pas trop cher : https://fortnine.ca/fr/cruz-tools-roadtech-kt1-tool-kit-for-ktm-husqvarna-rtkt1 Je l'ai acheté pour ma 1190 (pcq il y a peu d'outils inclus dans un 1190 vs ma 950), et c'est du stock de qualité.
  19. Tu rêves en couleur à mon avis. Le prix va être publier au moment qu'ils vont annoncer officiellement la moto sur le marché canadien, et ça se fera pas avant l'automne.
  20. Deux et demi ici, la demi c'est la XR en garde partagée qui est à vendre d'ailleurs. Ma 950 est là pour rester, ma 1190 va surement être remplacée tôt ou tard par autre chose (plus gros, plus petit ?). Comme les deux sont dans la même catégorie, c'est facile de changer le droit de circuler d'une à l'autre.
  21. Enlève le réservoir de droite, ouvra la porte en triangle et fait le démarrer. Ensuite vérifie les entrées d'essence dans les carburateurs. Il y a de fortes chances que ça coule par là. Si c'est ça, les O-rings (3 par carburateur) ne sont pas disponible séparément chez KTM, mais ça se trouve dans les places de O-ring (le plus simple c'est de commander là : http://www.theoringstore.com 1.3mm X 6.3mm Metric O-Ring - Buna-N 70 Pour l'huile, c'est peut être l'essence qui coule qui lave une trace d'huile au passage. Sinon vérifie le capteur de pression d'huile (il est sur le cylindre avant, côté gauche, dans le V du moteur).
  22. T'as ben raison ! J'ai oublié de collé ça de ma publication FB. 140$.
  23. VENDU ! Manteau moto KTM Rally Grandeur medium Vient avec liner pour la pluie et liner pour le froid. Le back protector a été changé pour un D3O (juste ça vaut 60$). Grandeur médium, mais fit plus vers le large. Prix : 140$
  24. Depuis ton dernier achat, tu es supposé te magasiner des chaines en or, des bottillons à zipper, des lunettes soleil de pornstar et des chemises fleuries
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