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Swatch

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Everything posted by Swatch

  1. Ils ont déjà fait des prototypes de Spyder et de side-by-side électrique et hybride avec des moteurs/drives TM4 (j'ai travaillé sur ces projets là quand j'étais chez TM4). C'était pas clair à l'époque ce qu'ils voulaient faire au final avec ça.
  2. Le critère numéro un pour prendre le V8 : le son. Pas besoin du power, mais le son...
  3. Je sais, mais on a roulé comme des mongols là dedans, surtout en sortant (une pente un peu sablonneuse et pas mal rocheuse). J'irais pas là en voiture. En 2013 j'ai essayé de faire la ride en Mustang, et j'ai viré de bord pcq c'Est trop rough. En 4x4 oui, pas de trouble.
  4. Meeting MTA pour préparer l'AGA et le party de samedi soir. Si je passe, ça va être vers 20h30.
  5. J'irais pour le Rallye STR. Ou me Karoo street.
  6. Swatch

    cable a gaz

    Fred chez MotoPro Rive-Sud en faisait il y a quelques années. http://www.motopro.ca/
  7. C'est pas solide les quick connect. J'en ai vu un qui a tout arracher un côté avec un simple low side dans la bouette. Les tubes sont minces, ça se déforme facilement.
  8. Plein de gas ça 197 kg ? Mon 950 2004 c'est 199 kg (aucune idée si c'est plein de gas) sur la papier de la SAAQ.
  9. Aussi maniable qu'un DL1000, donc pas une moto de trail, mais une bonne routière capable de faire du chemin de gravel. La AT est bien meilleure.
  10. CF moto va avoir une gamme de gros bikes basés sur les "vieilleries" de KTM. KTM va profiter des capacités de production de CF Moto. KTM fait déjà des motos en Inde, et j'ai pas entendu d'histoire d'horreur avec les 390. Je vois pas pourquoi ça serait différent. BMW fait fabriquer en Asie ses vieilles F650GS mono depuis des années.
  11. Il y a une dizaine d'années, Honda avait fait le même genre de deal avec les Varadero invendus. Il y a eu des 2009 neuves à 9995$ sur le marché pendant facilement 3 ans.
  12. As-tu lu l'article au complet ?
  13. Les plaques alus, t'as fait découper ça où/comment ? Si j'en veux une, ça s'arrange ? T'as une photo une fois installé sur la moto ?
  14. +1 pour le garder stock ou presque. Sinon, aussi bien aller vers un 690 usagé.
  15. Ça se fait. http://www.southerncaliforniamotowerks.com/suspension-services.html https://www.esarepair.com/ http://epmperf.com/motorcycle-shock-rebuild-service/ Stadium veut/peut peut être pas le faire, mai ça se fait ailleurs.
  16. Tu peux downshifter en sauvage sans rev-match, et la roue arrière ne barrera pas grâce à la clutch. C'est ça un slipper clutch.
  17. Pour Monument Valley, en 2014 nous avons fait la route non-pavée autour des monuments. C'est sablonneux à beaucoup d'endroits et mou. C'est pas facile à rouler. C'est peut être pour ça que maintenant c'est interdit. Ou c'est pcq on a roulé un peu vite et qu'ils ont pas aimé.
  18. C'est pas une stratégie de vente, c'est une limitation du volume de production de l'usine. Le Canada était pas supposé en avoir en 2019.
  19. BMW Canada n'a pas de modèles de base en stock. En théorie ça se commande, mais en pratique ça n'existe pas.
  20. Faire le filtre à air sur un 1190 c'est pas le fun, il faut enlever le réservoir. C'est plus simple sur un 9X0 ADV. Les valves sont plus facile à faire sur un 9X0 vs un 1190, mais il faut le faire plus souvent. Mais le 1190 a 2 bougies de plus ($$$). CHacun a ses avantages. J'ai un 1190 et un 950. Le 950 il sera jamais à vendre, le 1190 je me questionne des fois.
  21. Je connais quelqu'un qui en a reçu un kit à Noel, je les ai pas vu encore, mais dès que je les vois je reviens avec des commentaires.
  22. La chose que t'as oublié de faire avant d'abandonner ta Tiger dans mon garage
  23. Guenille humide lors de chaque lavage (donc presqu'à toutes les semaines).
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