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Swatch

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Toute les publications en date du Swatch

  1. Swatch

    Souper de fin de saison

    until

    Ça va te rappeler tes voyages motos au milieu de nul part Sérieusement, ça doit être OK pour une nuit.
  2. Séparer en 2 sous-sections (sud du fleuve / nord du fleuve) serait une idée à explorer. Pour la NEBDR, j'ai l'impression que ça va finir au sud de Mégantic. On va le savoir début février. Côté niveau de difficulté, les BDR sont pas toujours facile. C'est beaucoup axé sur le plaisir de rouler, voir du paysage, mais il peut y avoir des sections très technique (surtout au Utah et au Colorado). Pour la MABDR, c'est comme rouler en Estrie, mais avec plus de courbes et de dénivelé, mais le niveau de difficulté est semblable.
  3. Le Raid-Ridaventure comme base de départ de ça ? J'ai souvent pensé à cette idée de faire une QCBDR, mais jamais pris le temps de développer ça.
  4. Les sections du centre de la MABDR sont effectivement moins intéressantes (moins de dirt), mais il y a une section que c'est de la courbe en asphalte non-stop pendant des miles et des miles au milieu de nul part, vraiment le fun.
  5. Elle est sur ma liste de 2e moto à avoir un jour (avec la SuperDuke originale, la Monster originale, la ZRX, la VFR750...).
  6. Swatch

    KLR .

    Annecdote : ça fait plusieurs sorties de MTA cette année qu'il n'y a aucune KLR dans le groupe. Est-ce qu'elle est en voie de disparition ?
  7. Autre point : je roule toujours la pression recommandé par le fabricant de la moto sur le pneu avant, pour éviter de bosser une roue, dérimmer ou faire chauffer le tube/pneu.
  8. AMMO NYC a plein de vidéos super intéressant. Le gars explique bien comment faire et pourquoi il fait ça d'une façon plutôt qu'une autre.
  9. Au complet non, il y a probablement d'autres partenaires (bagages, communication, vêtements).
  10. C'est sûr que Harley va se servir de ça pour faire de la publicité. N'importe quel manufacturier le ferait.
  11. J'ai hâte de le voir, mais je pense que je serai déçu, comme j'avais été déçu par le 2e. Ça risque de ressembler à un genre de Top Gear special. Ça va être bon, mais c'est pas la vraie vie d'aventure (comme Lyndon Poskitt par exemple).
  12. Ouin, l'autre option c'est que la tête est resté dans le casque, mais pas sur le corps...
  13. Plus de casque : soit qu'il était pas attaché, soit qu'il était attaché très lousse, soit qu'il était vraiment trop grand. Trace de freinage : l'ABS c'est encore rare sur les motos. Les sportives ont ça standard maintenant, mais il y a 10 ans c'était rare (option).
  14. Des XR1200 CUP il y en a pas eu 50, c'est pas assez rare pour toi ?
  15. Ils ont refusé de lister ma XR1200 cette été.
  16. Tu mélanges deux choses. Ici on parle de remettre sur la route une moto légale route qui avait été immatriculée hors-route.
  17. Ils roulent sur les 4 flashs sur la route, donc les clignotants sont non-fonctionnel (obligation de la loi ?). Par contre, j'en ai vu un la semaine dernière qui a enlevé ses 4 flashs pour pouvoir mettre son clignotant, ce qui est la bonne chose à faire.
  18. Swatch

    Tripy GPS

    Un mix de GPS et de roadbook. Ça vaut combien ? Ça s'achète où ? Le logiciel est gratuit ou payant ? C'est compatible avec un GPX ?
  19. Moi qui voulais t'offrir une ride de 1190
  20. Au mieux ça sera dans un an comme modèle 2021. De mon côté non, mais j'en connais une qui y pense beaucoup. J'ai bien hâte de la voir (probablement en février au salon de Montréal ?). Je la trouve plus jolie que la 790.
  21. Trop cher à 3800$, même si elle a peu de KM. À ce prix là tu peux avoir un FJR plus récent.
  22. Les deux entreprises s'adressent à des clients français ça c'est clair.
  23. https://b46.ca/ : ça ressemble pas mal à ce que je cherchais https://randoraidcanada.ca/ : motos enduro
  24. Et n'oublie pas que l'équipement c'est l'agrément !
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