Swatch

Souvent aussi, les ajustements stock sont pas mal limités sur des carburateurs. Parfois il faut faire sauter la limite (kit de jetting par exemple).

Sur la route 66 avec mon bike

J'dois être ben ben dur sur les chaines alors... c'est rare que je dépasse 15k ou 20k kilomètres. Ça a quelque chose de bien, je commence toujours la saison avec une nouvelle chaine Ça dépend aussi de la grosseur de la chaine (exemple : sur mon SV j'avais une 530, et sur le KTM c'est une 525, plus petite) et de ce que tu fais avec la moto.

Chez KTMtwins.com c'est 215$ pour le kit. http://www.ktmtwins.com/950adventure/drive.html Local, probablement autour de 300$.

Vous avez l'air d'avoir fait une super belle ride ! J'aurais voulu être là, mais j'étais pris dans mon déménagement La prochaine fois j'y serai !

Faut voir ça d'une autre façon : moi avec ma chaine et mes sprokets, je peux changer facilement mon rapport final J'ai jamais eu de trouble avec une chaine. C'est une pièce d'usure, et je sais que je dois la changer à tous les 25k km, je suis dur là dessus.

avec le produit que j ai montionné plus haut pas besoin de jamais nettoyer la chaine c est une perte de temps surtout pour une bonne chaine a o-ring Le sable ne fini pas par pogner dans la chaine ? Moi c'est le cas, avec du PJ Blue Label comme lubrifiant. Je devrais peut être retourner au chain wax ?

Il faut évidemment graisser la chaine de temps en temps. Et il faut aussi la nettoyer. Pour faire ça, je la "rince" au kérosène. Je met le kérosène dans une can de windex, et je shoot ça sur la chaine. Mettez de quoi sous la chaine, sinon vous allez faire un beau dégat et tout salir

MartinFZ1 m'a dit que le best c'est des bottes de motocross pas trop cher. C'est rigide, mais pas trop, et c'est pas trop cher. Par contre, c'est pas imperméable. Un point très important : les semelles doivent être rigides. Moi je me suis acheté des GPA Enduro chez Moto Mode (comme dit dans un autre sujet). Les semelles sont un peu molles, je vais essayer d'arranger ça cet hiver. BMW et Oxstar on des bonnes bottes ça l'air.

Gros gants doublés : 25$ au salon de la moto Je m'en sert juste quand il fait très froid. Sinon, j'ai des Joe Rocket GPX, super confortable, pas trop cher, et résistant (j'ai crashé avec des Speedmaster, et ils sont encore bons, je les portes encore pour faire de la trail). Manteau Teknic : 100$ en deal au salon de la moto, kiosque de Moto Infernal Pantalons Joe Rocket Ballistic 3.0 : 2-300$, acheté il y a 3-4 ans, ils font encore la job. C'est plus chaud que mes pantalons de ski Casque Bell : 200$ chez bellhelmets.com, fait livré chez FreeportFWD. Meilleur casque que j'ai eu, et pour le prix, il se compare sans aucune gène à un Arai à 1000$. Bottes Sidi (pour la route) : confortable, mais pas super chaud. Je viens d'acheter des GPA modèle Enduro chez Motomode à St-Hubert, même pas 200$ tax in pour, et elles sont pas mal bien faites et plus chaude que mes Sidi. Je vais les prendres aussi pour la gravel. Pour mes vêtements que je porte sous mon gear de motard, presque tout vient de chez Mec (http://www.mec.ca). Beau, bon, pas cher et très bien fait Un autre truc pour rouler au froid ; mettre son rain suit par dessus son manteau. C'est un super bon coupe vent, ça aide à garder la chaleur.

et non Touche... et non J'ai jamais passé là moi non plus !

Règle No 1 : éviter le coton. Pcq avec le coton tu te trompes pas, t'es certain d'avoir froid Les mains au chaud c'est un must : donc poignées chauffantes (comme j'ai déjà lu ici ou ailleur, plus certain : il n'y a AUCUNE raison de s'en passer). Avec le chauffage, c'est possible de rouler avec des gants de cuir ordinaires, même à 5 deg. Les pieds au chaud, donc des bons bas (laine ou synthétique). Moi je porte mes base de ski alpin en automne. Avoir de quoi qui cache le cou : soit une cagoule, soit un cache cou ou un collet de manteau qui monte bien haut (c'est ce que je fais). J'ai depuis cette année un casque dont la visière est anti-buée : un must ! Pas besoin de rouler la vitre entre ouverte, ça reste clair tout le temps. La marque et le modèle : Bell Apex Pour le corps, j'y vais en multi-couche. Mais je pense à m'équiper d'une veste chauffante, comme ça je pourrais rouler sans avoir l'air du bonhomme Michelin

Pas pire le système avec le PTT sur le guidon ! Je vais méditer là dessus pendant l'hiver. Ça serait pratique comme bébelle.

T'as un lien web vers le produit que vous avez utilisez ?

Un concurrent au Arai XD : http://www.moto-station.com/article3192.html

Le Scorpion a été développé pour le 950A. C'est un bon passe partout, pas cher et relativement durable (8-9k km en arrière). Plusieurs achètent le KTM sans nécessairement vouloir faire du rough. Juste des trails de gravel. Dans ces cas là, le Scorpion est parfait. Et il permet de rouler fort sur l'asphalte, en toute condition. Moi ce qui me retient, c'est que j'adore aller faire des rides sportives avec mon club au Vermont l'été. Et je vois pas comment les TKC pourraient s'en sortir mieux que les Scorpions pour l'usage mixte que je fais de ma moto (plus de bitume que de hors-bitume). Tout est question de compromis, le pneu parfait n'existe pas ! Le best serait d'avoir 2 sets de roues (j'aurais des Tourances et des TKC). mais je vais quand même essayer le TKC au printemps.

On sait quand la série TV (ou le DVD) va sortir ?

J'en ai presque acheté un set la semaine dernière. Mais la chose qui m'a retenu de le faire et qui m'a fait acheter un Pirelli arrière, c'est que je vois pas comment je pourrais rouler toute une journée sur la route avec ça Malgré qu'hier je suivais martinFZ1 qui en a un set sur son KTM et ça l'air de très bien tenir sur le sec. Je vais les essayer le printemps prochain

Se sont les pneus OEM sur le KTM 950 Adventure. C'est aussi les pneus que je roule. Ça fait tout assez bien, autant l'asphalte que la gravel et la boue légère. C'est certain que dans la grosse vase, on passe à un autre appel Ça grip bien sur l'asphalte, rien à redire là dessus. Je suis des sport-touring sans aucun problème dans les courbes. Autre bon point : c'est pas cher (environ 300$ tax in pour les deux). Un point faible que j'ai remarqué : ils aiment pas du tout la grosse chaleur sur l'asphalte. Ils fondent à vu d'oeil dans ces conditions là. Le caoutchouc fait même des rouleaux comme sur un pneu de track Et ça dure pas très longtemps : 8-9k km en arrière, et un 2-3k de plus en avant (ça c'est surprenant !).

Elle était plus belle que ça en juillet quand je l'ai eu Je l'ai plus maganné en 2½ mois que les deux autres proprios avant moi en 3 ans

Alors, voilà ! Simon, 27 ans, motocycliste depuis un peu plus de 7 ans. J'ai toujours trippé sur tout ce qui marche au gas, alors la moto était quelque chose de logique Suite à un accident en juin 2007, j'ai réorienté mon choix de moto. J'avais une routière sportive que j'adorais (SV1000S), mais avec tout ce qui se passe avec la SAAQ, j'ai décidé d'aller vers le double usage. Et ça me trottais dans la tête depuis l'an dernier, question de ne plus avoir à faire demi-tour quand j'arrive sur la gravel. Et ça avait l'air pas mal le fun Et effectivement, j'ai essayé la KTM de Martin en juillet, ça m'a comme cassé comme il faut la semaine suivante j'en achetais une ! Depuis la mi-juillet, c'est le bonheur ! 10k km plus tard, je commence à bien apprivoiser la bête. Mais il me reste à manger des croutes pour le hors route. Moi et ma moto, photo prise hier lors d'une balade au Vermont

Bon, me voilà rendu ici aussi. Dès que j'ai un peu plus de temps (ce weekend), je vais explorer le forum !