Manitou

Vaut mieux ça comme raison que de dire que c’est parce que tu es rendu trop serré dedans!

C’est bien ça... Merci!

tjsdakar, j’avais jamais vu un kit pour sur-élever un guidon semblable. J’aimerais faire une petite recherche pour le voir de plus près. Pas sûr que je pourrai augmenter la hauteur du mien autant, puisque les nouveaux 690 ont le système «ride-by-wire» qui limite l’extension. KTM ne semble pas avoir prévu d’en fabriquer des plus longs que ceux d’origine et aucune autre marque de cable en font des plus longs qui fiteraient avec le 690. Du moins pour le moment. En attendant, si tu peux me donner la marque, j’apprécierais.

Tu parles d’une bonne initiative comme service! Bonne continuité et bon succès...

Oups, c’était donc pour ça...

J’ai pas le détail, mais « la voiture de police a croisé un véhicule circulant trop vite sur la route 132 »... Normalement, pour intercepter un véhicule qui roule en sens contraire «qu’on vient de croiser», la manoeuvre a faire est un demi-tour non? Dans La Presse on peut lire ceci « Selon le SPVQ, deux agents de la Sûreté du Québec (SQ) effectuaient une patrouille sur la route 132, vers 21h30, lorsqu'ils ont aperçu un véhicule arrivant à haute vitesse dans la voie opposée à celle de la voiture de police. Donc on peut « presque que conclure à une demi-tour ». Il semblerait que le point restant encore à déterminer est d’où venait la moto. En sens contraire ou sortait-il du rang 6? Je n’ai rien trouvé de concluant là-dessus dans les divers articles la question semble encore ouverte. On connait encore moins la vitesse du motocycliste. Petite anecdote, que certains lisant ces lignes auront peut-être déjà vécu, je me souviens avoir amorcé un simple changement de voie après avoir vérifié dans mon rétroviseur plus d’une fois, tout me semblait beau. J’amorce le changement de voie lorsqu’une moto passe tout près, mais à vive allure. Je ne sais pas combien il roulait, mais il rentrait en ti-péché! On s’est évité de justesse. Bref, tout ça pour dire que même si la policière aurait bien regardé autour si tout était beau, pas toujours évident lorsqu’une moto te sort dans la face. Tu regardes à droite, rien, tu tournes la tête et regarde à gauche, rien, tu amorces ton départ en regardant vite fait une dernière fois à droite et oups! Tu fous les breaks à la dernière seconde le coeur battant, une moto arrive par la droite entre deux coups de tête, il arrivait trop vite. J’ouvre un peu au delà de l’histoire qui fait le sujet du poste simplement pour signaler que la responsabilité entre automobilistes et motocyclistes est peut-être plus partagée qu’on veut bien le croire. Dans le cas présent, il manque encore trop d’informations.

Ah ben finalement, pas nécessaire d’avoir un tracé GPS dans la tête. Reste que c’est hyper stressant ce foutu teste. Je me souviens des quelques secondes juste avant le signal, go... J’avais les mains qui tremblaient, il a fallut que je ferme les yeux et que je me parle intérieurement, -reste calme, respire, relax... La dernière fois que j’ai dû être stressé de la sorte, ça devait être au secondaire lord d’une soirée disco, quelques minutes puis quelques secondes avant d’aller demander à une demoiselle pour danser! zpretty_smile

Techniquement pas trop difficile même pour un débutant. La difficulté principale est d’avantage retenir toute la séquence des manoeuvres et l’enchaînement du tracé.

Troublant... On jase...

23"! Mais deux fois plus mince. Pour avoir le même feeling que la vieille bécane, faudrait lui épaissir ça un peu.

Toujours impressionné de voir la grandeur des roues sur ces vieilles motos!

Moi pareil!! big_smileHonnêtement, j’avais jamais vue ce modèle... Avec des pneus à piton et du coeur, ouaip, pourquoi pas...

Avec ça, du temps et une bonne dose de motivation... TransGarp et MotoTriumph ont une bonne connaissance des motos antiques. Je serais curieux de voir qu’elles seraient leurs choix s’ils se progetaient en 1945 et devaient entreprendre la traversée du parc.

Québec - Chicoutimi se faisait pas en 2h dans ce temps là!

Je replace mon suivi ici, là où il devait être finalement... Je sais que le sujet a été traité et largement discuté, mais lors du dernier échange, certaines questions restaient en suspend et je ne me souviens pas avoir lu quoi que ce soit de définitif comme réponses. J’ai discuté avec mon contact de la SQ ce weekend de la légalité de rider en moto avec des pneus d’hivers au Québec entre le 15 décembre et le 15 mars (inclusivement). Il traite, entre autre chose, les contraventions dans une centrale de la SQ, alors je crois qu’il connait bien le truc. Réponse officiel du policier, si le pneu moto arbore le sigle officiel du flocon de neige dans une montagne, tu es totalement légal. Tu peux légalement rider 12 mois par année. Il en tient alors au bon jugement de la personne de s’aventurer sur la route lorsque les conditions sont acceptables. Miniature(s) jointe(s)

Merci TransGarp, bon recherchiste.

Merci TransGarp, bon recherchiste.

J’ai pas retrouvé le dernier poste dans lequel j’étais pour revenir avec une réponse de mon contact à la SQ. Donc je dois en partir un Je sais que le sujet a été traité et largement discuté, mais lors du dernier échange, certaines questions restaient en suspend et je ne me souviens pas avoir lu quoi que ce soit de définitif comme réponses. J’ai discuté avec mon contact de la SQ ce weekend de la légalité de rider en moto avec des pneus d’hivers au Québec entre le 15 décembre et le 15 mars (inclusivement). Il traite, entre autre chose, les contraventions dans une centrale de la SQ, alors je crois qu’il connait bien le truc. Réponse officiel du policier, si le pneu moto arbore le sigle officiel du flocon de neige dans une montagne, tu es totalement légal. Tu peux légalement rider 12 mois par année. Il en tient alors au bon jugement de la personne de s’aventurer sur la route lorsque les conditions sont acceptables.

Elle est superbe

On pense qu’on a tout vue... Puis un moment donné un truc comme ça passe devant. L’univers à tout prévu.

On devrait postuler ensemble...

Pas au courant de la qualité du produit... Chose certaine, ça ne protège assurément pas des regards dubitatifs!

T’as l’air d’en savoir pas mal plus que moi sur le sujet... Remarque, c’est pas difficile, j’y connais rien. Mon truc à moi, c’est la dynamique des étoiles à neutrons à un milliard d’années lumière, mais bon passons... C’est ce que les gens de KTM à Qc m’on dit lorsque je me suis assis sur la 690 dans le showroom. -Tu pèses combien toi?... Eu... j’ai eu l’idée de répondre comme Obélix... Suis pas GROS!! Bref, ils m’ont fait comprendre que la 690 a une suspension pour supporter jusqu’à 180lbs idéalement et que je devrais ajuster celle-ci en conséquence. Effectivement, je suis à mon aise si mes deux tallons sont à minimum un demi pouce du sol. Juste qu’ils touchent pas à terre et pour moi c’est parfait. Avec le nouveau ressort, ça devrait faire l’affaire.

Ma conjointe m’a clairement fait comprendre que si elle me voit partir en moto avec ce casque sur la tête, elle demande le divorce... Bon ok, je laisse tomber le projet. Sans blague, ça jette pareil avouez. Bon c’est vraiment pour tout le monde, mais une casque Predator, disons que ça passe pas inaperçu!

C’est vrai que celle-là... Hum... Celle-là c’est ok...