Manitou

Passer sur une petite plaque de glace, voir un petit bout d’asphalte légèrement moins adhérent avec quatre pneus dans une courbe, c’est pas vraiment un problème. Tu as au moins deux semelles sur le sec qui te retiennent et la base de ton pneu est large. Les chances sont bonnes pour que tu t’en rendes même compte. Le même set-up en moto, pneus d’hivers ou pas et c’est la catastrophe si tu roules à 100km. J’imagine que sortir d’un cartier où les rues sont sur la neige et la glace avant d’arriver sur des boulevards dont la chassé est sur l’asphalte, sera très hasardeux. Avant d’y arriver, faut tout de même affronter les petites rues à moins d’avoir des pneus à clou! Si les motos commencent à rider l’hivers, ça va être l’hécatombe... Y’en a une mosuce de gang qui vont se planter, c’est même pas une question d’opinion personnelle, c’est ainsi que seront les choses. Même si certains étant plus brillants que d’autres feront les choses avec beaucoup de précaution, reste que le danger sera partout, à chaque coin de rue, dans chaque courbe, la moindre petite surface glacée sera un piège. Il n’y a aucun pilote de moto, aucun, qui pourrait reprendre une perte d’adhérence sur la glace dans une courbe. Qu’elle sera le plaisir de rider avec les yeux grands comme des 45 tours sur le gros nerf en analysant la route à l’affut de la moindre surface glissante? Disons que dans certaines situations, le fait de pouvoir sortir entre les mois de décembre et mars pourrait s’avérer utiles, mais seulement si une situations particulière se présente. Rider l’hivers en moto sur les routes, je prédis bien des souffrances.

C’est pas pour aller à la pêche en effet... À moins qu’en essayant de rattraper Fred, je passe tout droit et abouti dans le lac.. Je te fais signe si je passe au plan B.

Tu te réfères à ma dernière tentative de remettre mon chandail KTM l’autre jour dans le garage? Tu t’ai bien payer ma tête, haha! T’ai vraiment bitch! Mon pantalon est beaucoup plus récent, je rentre encore dedans, non mais... Mon chandail lui a 6-7 ans, j’ai prit tellement de muscle depuis ce temps là... big_smile Faut vraiment que je perde cette masse musculaire. On jase... En passant, j’espère qu’on fera plus «qu’une ride ensemble»!

Merci, je vais essayer... C’est-on jamais...

Pas jolie le design On dirait la version 3D d’un dessin encore à l’étape d’ébauche trèèèèèès préliminaire...

J’ai reçu les indemnités de la SAAQ, merci tout de même pour l’info car effectivement, c’est pas tout le monde qui est au fait de ça. J’ai discuté avec certaines personnes d’Extrême Limite à Qc, ils sont au fait de notre mésaventure, rien n’a été proposé concernant une possible aide pour récupérer mon manteau. Dans l’éventualité où cela aurait été une avenue possible, j’imagine qu’on m’en aurait informé car le sujet ne fut pas qu’effleuré, on en a jaser assez pour que si s’était envisageable, je sois mi au courant. Je ne suis plus disposé à payer 700$ pour un manteau, c’est la raison pour laquelle je cherche dans l’usagé.

Allô Gang... J’aimerais reconstituer mon kit Badlands double ton gris-charcoal. J’ai les pantalons, mais plus de manteau! Les ambulanciers s’en sont donné à coeur joie avec leurs ciseaux... Donc, j’ai deux options, soit je trouve un manteau usagé et reconstitue le kit, ou je vends les pantalons et me refait un nouveau kit plus économique... Si je trouve pas d’ici deux semaines, y’aura des pantalons à vendre.

J’ai eu une petite conversation avec eux... Ils peuvent effectivement commander des pièces en cas de bris, mais les délais de livraisons pourraient être longs, voir hypothéquer une saison. Côté électronique, ils n’ont pas le logiciel pour diagnostiquer le TR 650. Pour cela, il faut enlever certains composantes et les expédier aux USA. Semblerait qu’il y a un seul endroit pour faire le travail de l’autre côté de la frontière et là encore, ça pourrait être assez long. Puisque le moteur est un BM, j’ai parlé avec le département des pièces et service chez Moto Vanier. Le type ne connait même pas ce modèle et m’assure qu’ils n’ont pas ce qu’il faut pour brancher la moto sur un ordi. Côté pièce et entretient, les deux concessionnaires pourraient éventuellement donner un service limité, mais là encore, c’est à voir. Chez Moto Vanier, il faudrait lui apporter la moto pour qu’il l’examine. Par la suite ils seraient en mesure de dire si oui ou non ils pourraient donner du service. Selon Falco, j’espère bien le citer, différentes composantes de d’autres modèles proches de la TR 650 chez BMW, pourraient «fiter». Il y a aussi des marques jobers. Disons que pour le moment, apporter la TR 650 chez un concessionnaire et espérer un service complet dans un délai raisonnable me semble pas assuré. Il y a peut-être des avenues que je n’ai pas encore exploré. Équipement Motorisé les Chutes à Shawinigan disent qu’ils peuvent faire le service complet de cette moto, mais quand je lui ai demandé s’il pouvait me l’assurer, car je trouvais qu’il m’avait répondu un peut trop rapidement, il ne pouvait me répondre «oui».... Ça passé de «oui» à «ouin». C’est fou ce qu’une lettre peut faire la différence! SI je devais me porter acquéreur de ce bel engin, j’irais chez Moto Vanier et Groupe Action Qc avec la moto avant et demanderait au mécano ce qu’il en pense. Peut-être qu’avec son oeil d’expert il verrait tout de suite que beaucoup de pièces en stock pourraient parfaitement s’adapter. Mais je m’en assurerais avant. C’est plate d’avoir une moto qui dort deux ou trois mois dans un garage en attendant une pièce qui n’est plus stock nul par au pays...

Merci pour toutes les infos au téléphone. Avoir écrit tout ça, le poste aurait été vraiment trop long? Je suis tombé sur (le) spécialiste! Merci pour les infos, très utiles et pertinentes. Je vais me renseigner aux endroits indiquées...

Merci pour toutes les infos au téléphone. Avoir écrit tout ça, le poste aurait été vraiment trop long? Je suis tombé sur (le) spécialiste!

Si quelqu’un saurait quelle concession à Qc fait encore l’entretien et la fourniture de pièces de la TR 650, j’aimerais savoir laquelle. J’ai fait un peu le tour et j’ai l’impression que c’est pas évident.

Je suggèrais l'idée, si ça pourrait t'ouvrir plus de possibilités de trouver un acheteur. Suite à l'accident, j'ai conservé de mon kit Badland, que le pantalon. Le manteau à été découpé de long en large par les ambulanciers, bordel. J'attends une éventuelle vente d'un manteau gris double ton XL pour refaire le kit complet. Pas facile, j'en ai pas vu passer encore depuis l'an dernier!

Si le kit est «vraiment» neuf, ça doit être possible de le faire échanger chez un dealer pour avoir la bonne grandeur? Pour accommoder un «bon» client, c’est sûrement pas compliqué.

Ils ont vraiment des grosses couilles!

Perso ça m’impressionne pas... Sûr que les gars savent piloter, en général, mais dans ces conditions, c’est bien plus de la témérité et de l’inconscience que du courage ou tout autre qualificatif positif. Chaque courbe plus ou moins serrée cache son lot de potentielle de dangerosité. Les gars sont couchés genoux à terre, n’ont aucune idée de ce qu’il y a devant eux et fuck ce qui pourrait bien y avoir. -Ça passe ou ça casse, je met ma vie et celles des autres là-dessus... Une voiture en panne, une personne sur la route, un animal, une pierre, bref n’importe quoi...Normalement, il n’y a rien, ils comptent bêtement sur cette statistique à la con, normalement ça passe, ben tient... Ça c’est du profond raisonnement, de la haute voltige de génie. Dans une «vrai» course, il y a des personnes attitrées à la sécurité, entre autre, ils vérifient et s’assurent que la route est dégagée. Il le faut bien car les pilotes s’engagent à fond de train dans les courbes en ne voyant rien en face. Si quelque chose obstrue la route, un drapeau est levé et le pilote fait ce qu’il faut. On est très loin de ces conditions... Quand je vois des types rouler comme ça parmi le monde, ça inclus les petites familles, papa, maman et les enfants, je ressent un profond mépris... Il n’y a rien de cool là-dedans, que des fous sur une moto qui risquent leurs vies et surtout celle des autres. Et tout ça pourquoi, pour une «shot» d’adrénaline, impressionner les filmeux sur bord de la route et conter le nombre de vue sur YouTube...

En MP...

Peut-être un point de départ dans tes recherches? https://www.akrapovic.com/#!/motorcycle/product/off-road/1163/technical?brandId=41

Grosse journée...

Quelle endroit de «fous»!

5 mois pour une blessure au show de Métalica! Ça brassait dont ben!Ou aller pisser est devenu une nécessité dangereuse... En tout cas, merci pour les bons mots

J’étais pas au courant pour ton accident. Tu dis que s’est arrivé au mois de mai? On devait être soit encore à l’hôpital ou sur le dos avec de morphine! Tu as probablement écrit quelques détails là-dessus. Si tu peux transmettre le lien, je serais intéressé à en prendre connaissance...

Tu vois, moi c’est le contraire, je veux quitter l’asphalte pour le gravier... Comme quoi on est en sécurité nul part!

Merci Max... Neuf mois ont passé, déjà... L’été la plus longue de ma vie, façon de parler mais quand même... Nancy fait encore des traitements de physio. Son bras n’a pas encore retrouvé toute sa force et sa latitude. Le médecin dit qu’une blessure à l’épaule c’est très long à guérir. La douleur et la limitation sont encore présentes. On espère qu’à l’été prochain, son épaule sera remise. Elle a dormi deux mois dans un lit d’hôpital à la maison et 4 mois d’arrêt de travail. C’est fou ce qu’une chute à 70 km peut faire comme dommage. On aurait peine à l’imaginer n’est-ce pas. Pourtant, c’est bien la vitesse qu’on roulait. Les fractures à l’omoplate et à la colonne sont pas mal guéris. Nancy ne veut plus refaire de moto. Elle-même dit qu’il ne faut jamais dire jamais, mais sur ce coup là, ça se pourrait bien. De mon côté, je suis resté avec une petite bosse dans le bas du dos qui peut-être ne se résorbera jamais. Le choc a déchiré les muscles et provoqué un gonflement sanguin qui une fois presque résorbé restera légèrement déphasé. C’est un moindre mal si je compare avec les souffrances de Nancy. Nous avions une passion commune et la moto nous manques beaucoup. Même si on essaie de ne pas trop évoquer les souvenirs de nos rides avec le amis, question de ne pas retourner le fer dans la plaie, reste que des fois c’est plus fort que nous, on en parle quand même! On se rend compte de ce que nous avons perdu et de ce qu’on ne revivra probablement plus. De mon côté, j’envisage à nouveau refaire de la moto, mais se sera 95% hors route. C’est ainsi que je pourrai remonter en selle sans que ma blonde se fasse du mauvais sang toute la journée. Inutile de faire une étude statistique pour comprendre que le gros des accidents de motos, du moins celles qui sont graves se produisent sur la route. Nancy à presque tout vendu ses équipements et vêtements motos. Chaque fois qu’une personne repartait avec quelque chose, je voyais Nancy qui faisait des efforts pour contenir son émotion. Certains pourraient dire que le temps va passer, que les choses vont se replacer et qu’éventuellement, qui sait. Mais justement, il y a aussi l’éventualité d’une nouvelle chute, ça pourrait arriver. Elle a maintenant deux visses dans l’épaule, un an de guérison et des efforts quotidiens pour se remettre. Chaque jour je l’aide à faire ses exercices et chaque jour je la vois souffrir. Alors, l’éventualité qu’elle retombe à moto sur son épaules et là, se serait catastrophique. Juste tomber à l’arrêt sur son épaule serait éventuellement grave en conséquence. Il serait difficile pour elle de rider à nouveau l’esprit tranquille, chaque mouvement pouvant être interprété comme une potentielle perte de contrôle créerait une trop grand stresse. Ça arrive souvent en off-road. Nous comme conducteur, on sait ce qu’on fait, mais la personne assise derrière ne sait pas elle, que ce qui pourrait ressembler à un début de perte de contrôle, n’est en fait qu’un mouvement normal. Dans ces conditions, où est le plaisir de rider? Moi de mon côté, je serais toujours sur un qui vive de crainte qu’une chute, même petite lui cause un tord telle que ce que nous avons connu. Peut-être trouverez-vous que je beurre beaucoup? Dites vous que la plupart des pilotes de motos entretiennent la même «pire crainte», la chose que tous redoutent et souhaites ne jamais vivre. Faire un accident de moto et que leur passagère soit blessée. Femme ou enfant, peut importe, c’est le mausuce de truc qu’on redoute le plus. Moi, je l’ai vécu et je peux vous assurer que reprendre la route avec Nancy serait la chose la plus merveilleuse, mais aussi la plus apeurante... Me blesser tout seul est une chose, mais blesser ma conjointe alors ça, c’est la pire chose. Je souhaite de tout coeur que jamais cela vous arrivera. À propos de la cause, disons que pour l’heure la thèse de la béquille latérale baissée reste la plus plausible. On ne voit pas, une fois le tout analysé comment il pourrait en être autrement. Mon interrupteur étant brisé lors de la ride au Vermont, le moteur pouvait tourner même si la béquille était baissée. Certes, elle était en position de route, (fermée) lorsque nous l’avons observé après l’accident, mais elle aura probablement retrouvé cette position dans les méandres de la sortie de route. Pourquoi était t’elle baissée, cela restera un mystère pour le reste de ma vie. Rien ne peut expliquer cela, à part le fait de m’être arrêté à un croisement pour consulter mon GPS, chose que j’ai fait des centaines de fois et reparti pour ensuite manquer la première courbe tournant vers la gauche, évidemment. Sachant qu’on s’arrêtait quelques secondes pour ensuite repartir aussitôt, il était nullement question de baisser la béquille, alors pourquoi l’aurais-je fais??? La seule chose qui me reste comme possibilité est que je me souviens que j’étais perturbé, ou plutôt préoccupé à ce moment là... Aurais-je alors fait un geste incompréhensible, comme inconsciemment ? Peut-être... La question de la béquille demeure la meilleure explication, la plus logique en tout cas. La raison pour laquelle elle aurait été baissée, est elle, complètement absurde et illogique. C’est un mystère. C’est pour moi un geste aussi absurde que d’activer le siège chauffant pour signaler que je vais tourner à droite... Allez comprendre... Alors voilà, ça fait un peu long, mais on y est depuis le mois de mai, alors... C’est là où nous en sommes.

Il a fait la job. Le jacket a été découpé par les ambulanciers et à l'urgence. Les ambulanciers nous ont fait le commentaire que nos kits de vêtements étaient exceptionnels pour leur endurance et qu'ils nous ont certainement sauver de bien d'autres blessures.

http://www.kijiji.ca/v-pieces-accessoires-moto/ville-de-quebec/pare-brise-pour-triumph-tiger-explorer-2014/1074495208?enableSearchNavigationFlag=true