Manitou

La 690, comme probablement la plupart des autres motos est dotée d’un mono spring adapté pour un pilote allant jusqu’à 180lbs. Je dépasse les specs de bases de 40lbs. Ben quoi, je mesure pas 5' mais 6'2" et demi + 20lbs que j’espère perdre sous les lignes d’Hydro... Avant même de faire mon premier km, j’ai fait installer dès la livraison un spring plus gros, ça remonte pas la moto, mais elle baissera comme si je pesais 180lbs! KTM juge pas nécessaire de renforcer les fourches, heureusement car c’est des $$$ en moins. Mais ça, c’est à condition que je n’en rajoute pas plus sur la moto! Poutine, je t’ai à l’oeil, et là je parle pas du président de la Russie!

Merde, j’ai tout sauf la classe 6A...

S’il a voulu faire son ti-coune malgré la désapprobation de ses camarades, il méritait peut-être son sort finalement... Seul eux le savent...

Au début je trouvais ça bien drôle, big_smile mais après quelques minutes, moins. Les gars se contentent de rire, mais n’apporte aucun coup de main... En tous cas, si j’étais le gars qui était dans le trou bouette et que plus loin le même truc arrivait à celui qui filmait ou l’autre à côté, ils sécheraient dans leur trou, je lèverais pas le petit doigt!

Désolé pour l’accident et la fin de ton aventure double-usage. L’an passé, je pensais exactement pareil, toute une saison foutue dès le début mai à la Classique. Cette année je recommence, mon dos semble me le permettre. J’espère que tu pourras y revenir un jour, si ton dos te le permet et que tu le souhaites.

Se faire sortir du bois couché et endolorie là-dessus... Pas trop le choix de faire confiance au pilote!

Je cherche un manteau double tons gris-charcoal pour matcher avec le pantalon que j’ai déjà. Merci!

J'en connaîs quelques uns qu'ils pensent en tout cas... Lol!!

En feuilletant le Moto Journal cette semaine, qu’elle fut pas ma surprise de voir Claude debout sur sa moto en double page! J’ai dit à Nancy, hé mais c’est Claude! C’est bien plus qu’une tranche de vie qu’il nous raconte, c’est sa vie... Je lui souhaite encore bien des années de vroum vroum et garnottes.

C’es-tu ça qu’on appel un voyage de lâche

Effectivement, c’est l’ancien modèle, mais pas si ancien que ça puisque le nouveau n’a qu’une saison. Il se vent encore flambant neuf chez les dealers, mais probablement plus pour très longtemps. Perso, je préfère l’ancien au nouveau, côté design.

J’habille la même taille pour les pantalons ordinaires. Alors j’aurais tendance à dire que oui. Mais ça peut dépendre des marques. En tout cas pour le Klim, c’est idem.

Mon délais de recherche de manteau Badlands pour compléter mon kit est expiré. Alors je vends les pantalons... Style Double ton gris charcoal grandeur 38, une saison et très propre. Une grafigne dans le bas côté intérieur, rien de significatif. C’est un kit 2014 qui se vend encore neuf environ 650$, j’en demande 400$.

À quand la version trail?

J’ai un contact directe à la SQ, la prochaine fois qu’on se parle, ça devrait être d’ici quelques jours, je vais lui poser la question. Il n’aura peut-être pas la réponse immédiate, mais puisqu’il s’occupe, entre autre, des constats, il va vite trouver! Le seul hic, c’est de me souvenir de lui poser la question.. Je vous ferai part de ce que j’aurai reçu comme info...

Y’en a qui ont le don de clore une discussion! Finalement, avec ces nouveaux pneus, aurons-nous le droit de sortir durant la période restreinte aux pneus d’hivers ou pas? Normalement ça devrait être oui, s’ils ont le DOT flocon/tite montagne... Sûr qu’avec l’augmentation des redoux hivernaux, ça va devenir intéressant.

Entièrement d’accord... Avoir à choisir entre ce type d’engin versus un Spyder, c’est que la sensation moto reste présente. Entre autre, ça penche dans les courbes, c’est l’une des caractéristiques propre aux feelings d’une moto.

Sauf ton respect TransGarp, tu parles de ta maîtrise sur glace en chemin forestier... C’est pas de ça qu’il est question là... Je parle de la grand route 90-100km/h. Si tu penses faire avaler que tu es capable de tenir une moto à 100km/h dans une courbe sur une place de glace noire que t’auras jamais eu le temps de voir arriver, ben là, tu es une foutu champion!

Va te promener avec une «moto» au mois de janvier et passe devant une patrouille... On en rejasera! http://www.lapresse.ca/la-tribune/actualites/estrie-et-regions/200812/03/01-806947-pas-de-motos-sur-les-routes-entre-le-15-decembre-et-le-15-mars.php Et... J’aime trop la télé... J’ai lu sur différents forums le même sujet, il ne semble y avoir davantage de questions que de réponses formelles. Certains parlent d’un trou dans la loi car elle aurait été conçue alors que les pneus légaux pour motos n’existaient pas, donc la moto se trouverait peut-être sur le même pied que les autos. Ce que la loi donne comme règle... «Les véhicules motorisés à deux roues sont soumis à la réglementation sur les pneus d'hiver, à l'exception des motocyclettes des services de police. La loi s'applique également aux taxis, à tout véhicule de promenade offert par des agences de location au Québec et à tout véhicule aménagé pour le transport d'au plus neuf occupants à la fois (lorsque ce transport ne nécessite aucun permis de la Commission des transports du Québec). De même, les camionnettes (pick-up) dont le poids s'élève jusqu'à 4500 kg et qui sont utilisées comme véhicule personnel doivent, en théorie, être chaussées de quatre pneus d'hiver ou portant la mention LT.» C’est je pense pour le véhicules immatriculés au Qc, alors si un Ontarien se pointe au mois de janvier en moto, même sûr qu’il sera amendé, faudrait vérifier.

Ça pourrait étirer la saison dans les deux sens. Reste janvier/février... Je suis frileux (mauvais jeu de moto je sais) à l’idée de voir des motos pneus hiver ou pas rider à -30. Parce que si c’est permis, sûr qu’il y aura. Il est normal de s’interroger sur le sujet et que les points de vues puissent diverger. On est en démocratie, alors le débat est non seulement permis, mais souhaité. Mon point de vue (pour le moment) est que la SAAQ devrait et devra faire un exercice très sérieux sur le sujet et peut être en arriver à restreindre l’utilisation des motos chaussées hiver pour les mois statistiquement connues pour être les plus froids, soit janvier et février. Octobre, novembre, mars et avril pourraient éventuellement être accessibles. J’imagine que beaucoup de testes de sécurité seront faits avant que ce soit permis, d’ailleurs, l’est-ce déjà? Ce qui ne sera pas évidant pour les riders, sera de gérer la route comme autant de facteurs tout aussi imprévisibles que les automobilistes. Lorsque la températures avoisine ou est inférieurs à 0, la chaussé passe de sec à glacée et/ou glace noire en un rien de temps, tout en alternance. Comment gérer ça de manière sécuritaire? En voiture, il n’y a pas un hiver où on se fait pas surprendre au moins une fois. Je ne sait pas s’il existe une gomme assez molle et adhérente pour maintenir une moto dans une courbe sur une plaque de glace noire, elle, on le sait quand on est dessus! Tout ceci n’est qu’un brassage d’idée, rien de plus. Ce qui est intéressant, ce sont les points de vues objectifs, car serte on a tous nos petites expériences persos en moto sur la neige et la glace et grand vous fasses si tout s’est bien passé. Mais là il faut raisonner plus large. On ne parle plus de quelques intrépides en double-usage, souvent plus agiles et habiles car ayant rider sur toutes sortes de terrains et conditions, auront développé certaines aptitudes de contrôles et d’équilibres, on parle de quoi 5% du parc moto? Je vois des racers et sport-tourings par exemple. Tout un parc de motocyclistes tous styles confondus entreprendre la route par une journée où pleins de trappes de glaces noires attendent impatiemment les deux roues. Bref, faut s’interroger. Désolé, mais la venu des pneus d’hivers ouvre la porte à beaucoup de questions et c’est pas vrai qu’on peut régler ça rapidement en un tour de main. Ça mérite réflexion, chaque point de vue, d’un bord comme de l’autre est légitime et à droit d’être exprimé. Je ne suis ni pour ni contre, je «réflexionne». Disons que je partirai pas m’en faire installer avant d’y avoir bien réfléchi, car je me connais, une fois qu’ils seront posés....

Ben oui, on carbure aux Likes maintenant... Quelle époque...

Sauf erreur de ma part, j’ai toujours raison... Pas mal celle-là aussi..

J’ai toujours raison mrd... J’essaie d’arrêter pourtant, c’est pas facile... big_smile

Je dis simplement que rider l’hivers en moto sera «bien plus dangereux que l’été». Me semble que c’est évident non? Comme tu le mentionnes toi-même, la moto c’est déjà dangereux, alors si tu ajoutes des motos sur la routes en janvier et février, faut pas avoir une formation spéciale pour comprendre que les risques seront multipliées par 10. De toute façons, je ne pense pas que la SAAQ le permettra, ils arrangeront la loi de manière à ce que les motos restent dans leurs garages l’hivers. « Tu vois peut être 2 innocents qui vont faire augmenter le prix de tes plaques, moi je vois 2 Ridaventuriers heureux de pouvoir prolonger leur saison » Franchement, j’exprime mon idée et j’ai traité personne d’innocents. Ceci n’est pas pour moi... « Hiver ne veut pas forcement dire verglas, neige et glace. Par contre, quand la température s'approche de 0, la sécurité supplementaire d'un pneu d'hiver a gomme tendre serait appreciable. » C’est vrai que l’hivers veut pas forcément dire verglas, neige et glace, mais parfois il y en a, même si on s’y attend pas. Gomme d’hivers ou pas, si tu arrives là dessus, bonne chance. Mais tu fais comme tu veux, c’est a toi les deux oreilles comme on dit. Je ne juges personne là on ce comprend bien? J’ai déjà plus d’une fois étiré des saisons, j’ai rider dans 6-7" de neige à quelques occasions, m’ayant fait prendre au retour! Mais janvier à moins -30, sûr à 100% que si c’est permis, ce que je doute, on verra des riders sur la 20 à 120kmh. Si le type a une boule de cristal dans la tête lui permettant de savoir qu’elle la condition de la chassé partout devant lui, grand bien lui fasse.