Manitou

C’est vrai que c’est pas écolo, mais quand t’es dans le trouble... Tant qu’à y être, faut pas trop s’insurger pour une canne d’huile perdue dans la brousse, (ceci dit, vaut mieux pas c’est bien certain), mais y’a qu’à voir pour chacun d’entre nous ce qu’on envoi dans l’air avec nos voitures chaque jour pour aller au travail. Plus tous nos déchets quotidiens, plus la pollution reliée à la fabrication de ce que nous consommons, plus le transport de ces produits, plus plus.... La cacane d’huile dans le bois, si c’était vraiment ponctuelle, elle ne fait pas le poids en comparaison avec toute la merde qu’on produit individuellement chaque jour...

En tout cas peu importe ce qu’on en dit ou ce qu’on en pense, une chose est certaine, c’est drôle à regarder en maudit! La fille ne rit pas pour rien...

Oui ça fait jaser ! Sauf le gars sur la harley... Lui il n’avait pas l’air très jaseur Il n’a fait aucun bonjour, aucune remarque ni quoi que ce soit d’ailleurs en réponse à la demoiselle qui s’est adressé à lui. Remarque, je le comprends le pauvre homme, il avait l’air d’une extraterrestre avec ses deux p’tits gris dans un drôle d’engin aux tuyères bruyantes dans un monde inconnu. Le truc devant lui avec un casque et le drôle d’oeil dans la petite boîte sur le casque tante de faire le contact!!! Valait mieux faire comme si elle n’était pas là et foutre le camp, retourner dans son monde, la planète «Bitume»

À propos de la photo où ils sont 4 sur la moto, vous remarquerez que «monsieur» est le seul à se protéger la tête...

Et bien... Pas sûr que Lady MICMERG va là trouver drôle...

C’est peut-être pas bon signe...

C’est vrai que ça facilite vraiment les choses. En 2UP on monte des côtes de niveau 2 et même 3 pratiquement aussi vite que lorsque je suis seul. Quand la trail devient techiquement plus difficile et qu’il y a beaucoup de bosses, le 2UP offre plusieurs avantages, on ride beaucoup plus vite, donc stabilité accrue et c’est beaucoup plus agréable pour la passagère qui absorbe les bosses comme le pilote, c’est-à-dire avec les jambes et le dos est épargné. Bref, c’est la bonne méthode. Pour tout ceux et celles qui hésitent, je sais que beaucoup de mondes ont la frousse à l’idée de faire du 2UP, essayez-le sur terrain soft, vous verrez que c’est pas difficile. Lorsque vous y aurez goûté en terrain plus corsé, vous ne pourrez plus imaginer rider autrement. Maintenant, lorsque le terrain devient plus difficile, on se lève en même temps sans nous faire signe, c’est devenu un automatisme. On ne fait qu’un dans la vie, maintenant sur la moto! Petit conseil qu’on a apprit sur le terrain, donc c’est pas l’histoire du gars qui a vu l’ours... Le 2UP est vraiment génial, mais... Pas dans les bacs de sable. Lorsqu’on se retrouve dans le sable, on doit se lever, se positionner légèrement vers l’arrière et torquer la poignée des gaz. À deux, je vous conseil vivement de rester assis et d’y aller très molo quitte à laisser les pieds près du sol chaque côté. Le truc, c’est qu’en 2UP on relève beaucoup le centre de gravité, il faut donc augmenter proportionnellement la vitesse. Dans le sable, pour maintenir la vitesse et la stabilité, faut déporter le point vers l’arrière. En 2UP, c’est très difficile, voir très hasardeux de se déporter vers l’arrière. Si on augmente le centre de gravité et qu’en plus la pression augmente sur la roue avant dans le sable moue, c’est la chute assurée. Alors dans le sable restez assis messieurs dames. Idem pour les sillons comme on en voit souvent dans les trails de 4 roues. Le 2UP c’est pas pour les bacs de sables et les sillons. Mais pour le reste, c’est le top!

Nous on vient d’arriver du Vermont, lundi 17h. Quelques légères goutes de pluie en arrivant à Saint Johnsbury samedi et aucune pluie aujourd’hui, 70% Soleil. J’ai complété et validé ma trail pour le mois d’octobre. C’était un peu risqué à deux trois places du fait qu’on était seul, mais on l’a fait quand même. Cela m’a permit de savoir que quelques corrections seront nécessaires. On devait la faire à deux bikes, mais puisqu’on s’est retrouvé seuls juste quelques minutes avant le départ et que la chambre ne pouvait plus être annulée, on a décidé de nous lancer quand même finalement. Merci à tous pour votre belle présence, on a aimé rider avec vous! Merci à notre chef d’orchestre, quel maestro! Lady Manitou et Manitou

Merci Garnotte! Remarque, celui-là était tout aussi terrible... C’est vendredi...

Message enlevé, pas le bon lien...

C’est bien dommage que la grande faucheuse soit passer prendre une personne dans la fleur de l’âge.. Je sais que j’ai l’air des fois tannant quand je dis aux gars de rider en ayant toujours à l’idée de ce garder un plan B dans les courbes et les hauts de côtes. Évidemment je ne connais pas du tout les circonstances de cet accident, mais ça nous rappel que lorsqu’on ne voit pas loin devant, faut ralentir... Je sais qu’il y a toujours des gars expérimentés et bons pilotes qui pensent qu’ils aurons toujours les bons réflexes pour éviter la surprise, (j’ai entendu ça plus d’une fois) mais quand la surprise est elle aussi à la limite, mais dans l’autre sans, ça peut donner des tragédies. J’ai déjà entendu une personne dire... «De la prudence dans l’excès mon ami..» zsigh/>

Le premier lien sur YouTube montre quelque chose qui ressemble étramgement à Predator...

Merci pour les photos! Ça nous fait voyager assis...

Ça c’est vraiment cool!

J’ai offert le Latitude à ma conjointe comme cadeau d’anniversaire, il n’y avait que le choix 1, c’est-à-dire le gris pâle. J’aurais opté pour le choix 5 ou 6, mais seule la version 1 existe pour le moment... C’est un très beau kit, mais j’aurais aimé avoir plus d’option côté couleur. En passant, il en existe peut-être d’autres, mais après avoir chercher, Klim semble être la seule marque à offrir un kit Gore-Tex moto pour femme ventilé. Les autres marques avaient un zipper, soit le gros vertical avant!

Vraiment très drôle...

J’ai déjà fait appel à leurs services pour mon ancien Klim Traverse, j’avais aussi été référé par Jim. Ils ont fait une job impeccable. Les Ateliers Forest sont, je crois, les seuls à Québec qui sont certifiés pour le Gore-Tex. C’est-à-dire que la garantie Gore-Tex sera respecté si on fait réparer chez eux, ce qui ne serait pas le cas si ont faisait réparer dans une entreprise qui n’a pas la certification.

Cool, il y a une petite variante au début par rapport au tracé que j’ai posté... Va falloir que j’essais ça un moment donné...

Juste comme ça... Les tracés se transfèrent très bien directement sur un poste... Ex... Qc-La Tuque-Parent.GPX

Je vous partage le lien de cet essai car je l’ai trouvé très cool et plein d’humour... http://www.moto-journal.tv/essais/essai-yamaha-xtz-1200-super-tenere

Bravo! C’est vrai une fois qu’on l’a, enfin, ça donne un sentiment de fierté, on se sent des ailes...

Texte tiré de l’article de MGC, Moto Guide Canada... «une toute nouvelle bête, la Brutus. Es-ce un quad coupé en deux, ou alors un TW200 injecté de stéroïdes? Difficile à dire. La Brutus a été conçue par Alessandro Tartarini et la version finale de la moto sera en vente au printemps 2013, sous la marque OVER. Bien évidemment, la machine n’a pas été conçue pour la vitesse. Ses constructeurs la traite de véritable VUS à deux roues, mais sans toit ouvrant ok! Elle est doté d’un moteur DOHC de 750 cm3 à injection, refroidi à l’eau, produisant 45 ch et utilisant une boîte à vitesse CVT à deux rapports, ainsi qu’un embrayage centrifuge. La marche arrière est offert en option, et même un kit de neige comprenant des skis. Plusieurs accessoires seront disponibles, dont un sidecar, une barre de remorquage, un treuil, et une génératrice. La fourche est un modèle de 43 mm et les freins arrières et avant sont des disques de 260 mm en inox, avec étrier flottant. La garde au sol est de 850 mm. Elle utilise des pneus Maxxis Bighorn. L’orientation de la moto est réservée aux conditions difficiles; sable, boue, neige, entre autres. Pour l’instant, il n’y a pas d’informations portant sur sa disponibilité au Canada.»

Un bel instrument de musique qui n'a que quelques années et qui vous fera voyager ...