bourgognais

Ouais j’ai vu quelques Royal Enfield avec un petit moteur diesel de bétonneuse ( 11hp si mes souvenirs sont bons ) mais je ne pensais pas qu’elles étaient modifiées à l’usine. Il y a quelques années ont pouvait les acheter sur ebay.ca.

Un des avantages de la Smart c’est qu’on peut rentrer dans une place en marche avant ( comme elle est très courte ). Le format est assez déroutant quand on vient d’une voiture « normale »

J’avais placé beaucoup d’espoir dans la “KLR Diesel” de Hayes ( http://www.hayes-dt.com/ ) mais comme cette moto est plus une rumeur persistante qu’une réalité il faut bien avouer que la T800 est bel et bien la première moto diesel sur le marché.

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2009/June/jun0409-diesel-motorcycle-review/

Ça ressemble pas mal au moteur de la Smart ForTwo: 3 cyls, 800cc TurboD

$25K pour 45hp et une transmission CVT ça fait quand même cher.

En vente au Canada

http://www.trackdiesel.ca/

En français c'est "La vie privée des animaux"

http://www.youtube.com/watch?v=5vQ-bqC7wEw

http://www.youtube.com/watch?v=4D_w2D1S3xI

Pour ce prix la géothermie est plus intéressante car je suppose qu’il faut passer nettoyer les panneaux à chaque chute de neige.

Quel serait un prix réaliste pour un modèle dans cette condition et avec ces accessoires? $10-11k?

Je ne sais pas si la Tiger Explorer 1200 est disponible pour les essais. Elle est assez cool par exemple et les specs sont déjà sur le site de Triumph Canada http://www.triumph-motorcycles.ca/

Ça va être beau le jour où il va tromper sa voiture avec son toaster…

La nouvelle BM sera certainement plus lourde, le centre de gravité va être plus haut également. Il est probable que la puissance soit autour de 125hp pour distancer clairement la ST et la KTM…

Moi j’avais découpé une bouteille de lessive en plastique pour le réservoir. J’avais mis un morceau de tuyau d’arrosage pour le pot d’échappement ( qui bien sûr partait du réservoir d’essence, j’etais pas fort en mécanique la ).

La classe!

Le LC8 est un moteur ancien dans sa conception : C’est un moteur fait pour la haute performance pas pour la souplesse et l’efficacité. C’est sûr qu’il a du couple mais pour ça il doit tourner vite. C’est sûr qu’il est performant, mais avec la moto la plus légère du groupe et celle qui a la cylindrée la plus petite ( - 20% ), c’est celui qui consomme le plus ( 5.5l : Les bixis vont te dépasser ).

C’est un moteur qui est fait pour remporter le Dakar, certainement pas pour rouler en ville ou dans les passes difficiles à basse vitesse ( G.B. a raison ). Pour cet objectif il est incontestablement très moderne.

BMW et Yamaha sont des motoristes avec beaucoup plus d’expérience. Et ça se voit. La remarque est valide aussi pour le système de freinage.

Mon observation est qu’il est dur d’avoir une évaluation rationnelle pour une moto qui t’a amené loin de chez toi, qui t’a permis de négocier des passages difficiles et qui t’a ramené à la maison ensuite… Ça rend les comparatifs agités.

Si ma lecture de toutes les interventions est correcte :

1. La BMW serait idéale avec une suspension classique ( disons HP2 améliorée )

2. La Yam serait idéale avec mmm 50lbs en moins et de l’électronique déconnectable

3. La KTM serait idéale avec un moteur plus moderne ( + torque – consommation )

Donc selon vous, le meilleur choix pour l’aventure serait une F800GS ou une 800XC

Cette switch?

cherche extreme frontiers canada

http://www.youtube.com/watch?v=tI1qZbbIps0

C’est le débat entre les anciens et les modernes : Je crois que les prochaines BM et KTM vont aussi être plus lourdes, plus orientées route. Avec plus de contrôles électroniques et moins de possibilités de désactiver le tout. Pour acheter la paix avec des groupes comme la SAAQ par exemple.

Ce format ne marche jamais... Tout le monde en a peur.

C’est quand même drôle: On compare deux motos en fin de carrière (KTM, BMW ) et un nouveau modèle (Yam) et la nouvelle arrive difficilement à se faire une place…

Mont St-Pierre et Mont Louis ... La ride MTCan cet été.

Ok, ça j’aimerais bien voir. J'amènerais ma caméra pour immortaliser l’épreuve.

On aurait pu lui prêter Roy Dupuis avec une moto électrique pour filmer Long Way to La Romaine?

Moi aussi je suis resté surpris. C’est le premier article ou la ST sort comme le choix intéressant du groupe. Ça aura pris une saison d’essais mais les journalistes commencent à reconnaitre la valeur de cette moto. En plus les 2012 sont radioactives donc bien visibles la nuit

J'avais loué une Smart diesel une semaine pendant l'hiver. Je ne suis pas arrivé à dépasser 5L / 100Km.

Bien sur le moteur n’était pas assez fort pour chauffer l’intérieur ni pour dégivrer le pare-brise...

Ici il y a aussi http://www.petes-superbike.com pour les pneus et certains accessoires c'est correct.