wiseco1127

exact, le prix équivaut presque a un pneu neuf. toujours les $$$ qui mene... ils s'en recycle du pneus, mais les produits qu'ils font sont trop durable et ne s'use pas asser vite. ( genre tapis d'aréna) et il y a trop de pneus usé chaque année.

exact, je l'ai eu avec un 307 olds et je l'ai changé pour un Pontiac 400 américain 4 barils.....et pourquoi on appelait ca ''américain'' aucune idée mais ca fesait cool a l'époque...hhhahaaha

ca existe deja mais c'est pas concluant. on ne re-cap meme pas les 19.5 de petit camion. juste des problemes.

j'ai eu ca moi un beau Delta 88....le meme bleu pourde.....hahhaa

il y en as deja en vente pour les machine genre bobcat. j'en ai vu en set a vendre chez un dealer michelin commercial.

non c'est un moteur et transmision separé comme une auto.

https://www.clymer.com/bmw-r850-r1100-r1150-r1200c-1993-2005-m503-3 achete un comme ca, ca vaut la peine...

le fameux ''kotex''

apres la police du re-post, voici la police du bon gout de l'humour...

merci c'est noté. Jerusalem road habituellement ca passe, mais avec ce début d'année, il faut laisser le temps de secher.

j'ai vu un gars qui fait ca.lolll

vas dans une shop de boyeau hydraulique , ils vont pouvoir te faire ca.

probablement a cause que météomédia annonce 15% de pluie....

meme chose pour moi. ca lui prend un rodage on dirait.

si c'est une vibration genre mouvement gauche /droite, c'est une carcasse de pneu mal faite (a changer), fais toi suivre par quelqu'un, il vas le voir. ca m'est deja arrivé.

on n'est pas des cheaps.....loll

tu essayeras de te torcher avec un i-pad....lolll

un gros garage mon Méo..

un flat a l'arriere a 117 klm-h. c'est le temoin TPMS qui ma avertit, quand j'ai laché le gaz, ca commancer a louvoyer jai donc re-gazé a 117(tres stable)jusqu'a la prochaine sortie. quand j'ai prit la curve de la sortie a 65-70 klm-h, stable mais tres difficile de trourner. si je n'avais pas eu le temoin TPMS, je croit que j'aurais fais un tout droit dans la curve...

vu cette apres midi....que dire de plus...

c'est l'ancetre des filtres instagram...loll

oui effectivement c'est gossant, sur la mienne je doit le désactiver a chaque fois. pour les dash qui on l'air de jeux vidéo, c'est la nouvelle tendance et quand je regarde mon vieux cluster de ma GS, j'ai hate d'avoir une nouvelle generation

moi pour une excursion style tour du monde, j'emmènerais mon allumage électronique avec un pick up coil, une module et coils d'origine comme sécurité dans mes bagages lolll

la différence c'est que l'injection (ou carburateur) et l'ignition sont essentiel au fonctionnement du moteur. par contre les suspension ESA sont juste un luxe, une commodité,une facilitée au conducteur qui ne veux pas débarquer de sa moto pour ajuster sa suspension a chaque fois. c'est pas que je n'en veux pas, c'est juste que un de mes rein sur le marché noir vaut moins qu'un shock ESA.:) et pour les (mais pratiquement impossible à réparer) tout module electronique, a quelque exception pres, ne sont pas réparable, on change la piece point finale. c'est la réalitée mécanique d'aujourd'hui. Plus dispendieux mais c'est en général assez fiable. personne ne voudrait rouler en hyundai pony manuel a pointe et chocke manuel sous prétexte qu'il peut se réparer seul partout au monde...tK pas moi.