boumboum

Wow...ça c'est fort. Je vais voir ça dès demain. Ça à l'air vraiment petit une fois plié. Pis pas trop cher en plus. Merci pour avoir partagé cette découverte.

Heee...tu veux dire que entre Manic 5 et Goose Bay il resterait environ 150 Km de gravier? Intéressant. Selon toi est-ce que ça se fait avec des Tourance? Et comment vont les mouches? Est-ce qu'elle sont de bonne humeur ces temps-ci?

http://www.roads.gov.nl.ca/construction/default.stm#Labrador Quand c'est écrit "Paving" c'est que c'est de la gravelle et qu'ils sont en train de mettre l'asphalte. Ils en ont jusqu'en novembre 2015 selon ce qui est écrit, donc à la fin juin, tu vas en avoir encore de la gravelle.

Si je sors ça http://www.kijiji.ca/v-moto-chopper/val-dor/yamaha-wr250r/1059209201 pour disons 4500$ , est-ce qu'on dirait que c'est un bon deal? Je demande car je n'ai aucune espèce d'idée de la dépréciation sur ces tites bêtes là.

Merci beaucoup Falco pour ces sages paroles. Je vais voir si je suis capable de m'étirer un peu pour le prix.

Ho....intéressant. je vais aller lire sur les DR350 pour essayer de comprendre la différence entre les 2 modèles (drz 400 et dr350). Bon, bon...je sais...il y a 50 et un z de différence. ..mais à part de ça?

Pourquoi le DRZ vs le WR?? Est-ce que un a des avantage que l'autre n'a pas? Aussi, j'aimerais être capable d'attacher un dry bag assez gros pour mettre tente et sleeping bag. Est-ce possible sur les 2?

Est-ce que ça veut dire que tu veux vendre ta tite bleue? Je pourrais demander à mon strom si il est intéressé de partager son lit avec elle...

Merci de l'info. Très intéressant. Mais si je ne crois pas que je vais aller pour une autre 650. Je pense que c'est juste trop pour le gros rough et les singles trails.

Bon ben, je crois que mon valeureux Strom est un peu tanné de se faire massacrer dans les trails. C'est un 2013 et à le regarder on dirait plus que c'est un 1983!!! Hier durant la classique "B", je me suis ben rendu compte que j'allais l'achechever si je continuais à le malmener comme ça. J'ai donc décidé de le re-convertir pour la route, ce dans quoi il excelle. Et je vais me trouver une autre monture plus adapter au rough. Donc finit les compromis de pneus, de poid, de tout. J'aurai le meilleur des 2 mondes! Étant donné que je ne suis pas millionaire, je ne veux pas plaquer 2 650 + cc chaque année. Je vais donc aller vers une 400 - cc. Je souhaite payer moins de 3000$. Je veux quelque chose que je pourrai conduire jusqu'à St-clinclin-des-meumeux pour ensuite entrer dans le bois. Et je ne souhaite absolument pas changer d'huile au 10 heures svp. Vous me suggèrez quoi? Merci.

LoL. Malheureusement non, je ne suis pas vendeur! Je suis en analyste en informatique. Mais il faut tout de même que je "vende" mes analyses à mes clients... Très heureux si mon témoignage à pu te convaincre, je suis à 1000% que tu vas aller chercher ne serait-ce qu'une petite chose qui va déclencher tout le reste, comme ça m'est arrivé. C'est exactement ce qui est en train d'arriver! Les obstacles deviennent des défis tranquillement pas vite. J'ai ben hâte à Samedi pour commencer à mettre tout ça en pratique. Bravo pour ton inscription. Tu vas voir que tu ne rouleras plus de la même façon après le cours. Bonne saison! Yes Sir!

Ça faisait longtemps...trop longtemps que j'attendais cette journée du 3 mai 2015. Après une quinzaine de sorties hors route dans le coin du chemin Scotch lors des LLA, et dans la Réserve Faunique Papineau-Labelle à la fin de l'automne, j'étais de plus en plus convaincu d'une chose: j'avais atteint un plateau au niveau de ma technique de pilotage hors route. Et je ferais sûrement une crise cardiaque avant 50 ans parce qu'à tous les obstacle que je croisais, mon cœur se mettait à battre comme un fou car j'étais anxieux de ce qui pouvait m'arriver. Assez pour briser la magie de rouler en hors route. Oui, j'étais capable d'aller presque partout en me jetant tel un agneau dans le gueule du loup sans trop savoir ce que je faisais. Oui je me suis blessé parce que je suis tombé alors que je n'aurais jamais dû tomber. Oui j'ai cabossé ma moto parce que j'ai fait des erreurs. Ma blonde avait même trouvé un autre nom à notre LLA: "Séances de pétage de gueule dans le bois!" J'avais bien l'intention de remédier à cette situation, et le plus rapidement serait le mieux. Une chose était claire: la moto me contrôlait. L'idéal est plutôt l'inverse! Décembre arriva et sur ma liste au père Noël, je n'ai indiqué qu'une seule chose: Le cours Mx Pro niveau 1. Et comme j'ai été très sage le père Noël m'a apporté un joli certificat cadeau Mx Pro! Youppi! Le 26 décembre au matin je sautais sur le téléphone pour réserver ma place pour la première formation de 2015. J'avais un peu hâte! J'avais beaucoup lu sur cette formation donnée par Donald Pronovost (Don pour les intimes...). Donald est un pilote professionnel, il est payé pour être bon. Et si il veut garder sa job, il a intérêt à être bon! Et ce qu'il enseigne est exactement la technique que les pilotes professionnels utilisent. Donc toutes les notions d'efficacité de certaines techniques, d'économie d'énergie pour les longues courses et d'intelligence de pilotage, il les connait...c'est sa job! Et c'est exactement ce qu'il enseigne. Et si ça marche pour les pilotes qui font le Dakar, je devrais être capable de me débrouiller dans le chemin Scotch... Dimanche 3 mai 2015. Il fait ultra beau, soleil radieux et on annonce 25 degrés dans l'après-midi. Je quitte le domicile à 6:30 le matin car j'ai 2 heures de route à faire pour me rendre au lieu de formation à Ste-Sophie-de-Lévrard, sur la rive sud de Trois-Rivières. C'est un immense... non... gigantesque centre de motocross. Don dit que c'est le plus gros au Canada. Pas de misère à le croire...ils ont des hectares et des hectares de pistes, de forêt, de champs, etc. à la disposition des amateurs de moto hors route. Un immense terrain de jeux! On est 5 pour notre journée de cours: 3 V-Strom 650 (dont la mienne), 1 Super Sherpa KL250 et un KTM 350 EXC. Des motos de catégories différentes et conçues pour un usage différent. Mais tous on des pneus hors route. On commence notre journée avec des exercices assez relaxes, je me sens en confiance...à par le fait qu'on est dans le sable mou! Hé misère...ma bête noire. Pas grave, on ne va pas vite. Puis on s'hydrate beaucoup pendant que Don nous donne de la théorie pour nous préparer au prochain exercice sur la moto. Et un moment donné tout s'est éclairci...comme si j'avais eu une révélation. Don venait de dire LA phrase magique, LA phrase qui vient dissiper tous les doutes dans ma tête: "Pour aller vite il faut être capable d'arrêter." Ça fait tellement de sens pour moi! C'est de là que vient ma peur. Je suis anxieux de ne pas pouvoir immobiliser la moto en contrôle si je vais plus vite...mais je veux aller plus vite pour franchir certains obstacles car la moto est beaucoup plus stable en roulant, et on a du momentum. Donc je dois aller plus vite, mais je n'ai pas confiance que je peux arrêter la moto en contrôle. Résultat: j'ai peur. Et semblerait que je ne suis pas seul à être comme ça... Et Don le sait très bien. C'est pour ça qu'une bonne partie du cours est axé sur comment arrêter; vite, bien et surtout en contrôle. Et ce tout petit exercice à une autre fonction: aller plus vite. Oui oui, on arrête pour aller plus vite. Parce que maintenant mon cerveau n'a plus peur d'aller vite car il sait exactement quoi faire pour arrêter! Et ça marche. Hourra! Et attention, aller plus vite ne veut pas dire qu'on apprend à rouler à 100 km/h dans une trail! Pas du tout. En fait ça veut dire avoir la vitesse adéquate pour la situation. C'est donc dans cet état d'esprit que s'est déroulé le reste de la journée. J'étais maintenant capable de vaincre ma bête noire, le sable mou. Et j'ai eu un fun noir à le conquérir. Tous les exercices après celui du freinage d'urgence étaient tellement plus faciles et fait en contrôle. Pour une fois, je contrôlais la moto, et non l'inverse. La journée culmine avec une randonnée dans le bois. Et a une seule reprise dans cette ride finale que j'ai senti mon cœur s'emballer, et je me suis parlé pour me calmer parce que je savais quoi faire. Aucune raison de paniquer mais plein de raisons d'appliquer ce que j'avais appris. Merci Don de m'avoir appris à arrêter, je vais non seulement aller plus vite, mais je vais aussi aller plus loin. Dorénavant quand quelqu'un me demandera quel fut le meilleur investissement que j’ai fait sur ma moto, ma réponse sera sans contredit le cours Mx Pro pour le pilote!

Suite à une suggestion de notre ami "cardam", je vais vous donner plus de détails à mon sujet pour que vous puissiez me retrouver parmi les 250 motos à la Classique. Donc voilà: Nom complet: Alain Brousseau. Moto: VStrom 650 2013 Expedition Blanc, tank bossée, pneu K60, pare-brise Givi AirFlow, skip plate enduro guardian, etc... Probablement tout croté car j'aurai pas eu le temps de passé la hose dessus! Casque: Full Face de route Arai noir mat, mais avec des stripe orange refléchissantes qui forment un gros X derrière la tête. Manteau et pantalon: Motoport noir devant avec le dos et les manches bleu royale, pantalon tout noir. Je serai dans l'équipe B6, aucune idée de l'endroit où je serai placé au départ à X-Town. Avec ça vous devriez être capable de me trouver.

Samedi je me suis installé une belle chaine neuve. J'en ai donc profiter pour essayer le stock que j'avais acheté pour la chaine. J'ai nettoyé la chaine neuve au kerosene et quand elle était ben sèche, j'ai appliqué une simple couche de Dupont Chain Saver. Verdict.... (roulement de tambour....) C'est vraiment extraordinaire! Sur 10, je donne 11!!! C'est claire comme de l'eau donc ça pénètre super bien. Et 30 minute après, c'était complètement sec au touché...pas graisseux...juste glissant. Et dimanche je suis aller faire le cours MX Pro. J'ai donc joué dans le sable toute la journée, et ça s'est terminé par une belle ride dans la bouette. Et ma chaine est resté propre toute la journée...identique à quand je l'ai nettoyé au kerosene. J'ai donc la preuve que ça n'attire pas la poussière. Et ça roule tout en douceur. Vous allez pas regretter votre achat! On se retrouve à la Classique. Je suis dans l'équipe B6. Oubliez-moi pas là!

Bordel! C'est pas facile de faire des affaires avec Lowe's!!! GString ne peut pas aller chercher la commande car ils veulent la carte de crédit et le permis de conduire de la personne qui a fait l'achat sur le web. Et si on veut faire livrer avec un "camion Lowe's" à une adresse près d'Ottawa, ils chargent 75$. Sont malades!!! Donc, je vais aller chercher la commande moi-même à Orléans demain. Flimboyz, tu es chanceux! J'ai pu t'ajouter à la commande! Pour 18 canettes, ça monte à 161.82$ + HST (21.04$) = 182.86$ Tout le monde à pris 2 cannes, donc 182.86$ / 18 X 2 = 20.31$ chaque personne à apporter à la Classique svp! Et que j'en voit pas un comique m'arriver avec la cenne noire

Merci Gstring, check tes PM.

Ouin...ça va pas ben. Lowe's ne peuvent pas envoyer d'aérosol par FedEx, il m'offre donc 2 choix. Soit je me trouve une adresse qui est à moins de 100 kilomètres du magasin de Orléans, et il vont livrer les 16 canettes à cette adresse. Soit je vais ramasser la commande de 16 canettes au magasin de Orléans directement. Chu un peu embêté là! Quelqu'un aurait une idée? Une bonne de préférence!

Liste updatée!

Je vais être dû pour ma chaine très bientôt sur mon VStrom 650 2013. J'en suis à 25 000 km et elle a goûté àa l'eau, le sable, la bouette, et le gun à pression. Non pas qu'elle est étirée mais plutôt que je pense que de l,eau est entré dans les links et là peu importe que je la nettoie ou non, elle tourne carré pas mal. Je suis allé voir le dealer Suzuki et ils ont un kit d'origine avec les 2 sprokets pour 189$ + taxes. C'est une 525 avec 118 links. C'est des o-rings. Mais étonnamment, le gars des pièces me conseille plutôt une RK au lieu de l'originale. Il dit que la qualité est bien meilleure. Pourtant j'aurai fait 25 000km avec l'originale en la mal-traitant comme ça ce peut pas. À part le fait que si j'achète la RK avec 2 sprocket "JT machin" ça va me couter 50$ plus cher, voyez-vous un avantage à prendre le RK au lieu de l'originale? P.S.: La laveuse à pression va rester loin de la prochaine chaine...

Hummm...c'est effectivement un aspect auquel je n'avais pas pensé. Je note...

Quand j'étais petit gars, ma mère me disait souvent que je vivais dans un univers parallèle... Elle devait avoir raison! Merci vieux, je corrige. Entres gars qui se promène avec une massue en bois sur l'épaule, on est solidaires! T'es plus poilu mais j'ai des cheveux blancs...

Bien reçu!

Bien reçu. La liste dans le post original est à jour.

Dans mon premier cours de programmation au cégep, c'est la première chose que le prof a écrit au tableau: KISS Et je continu à utiliser ça tous les jours dans mon travail en informatique: Keep It Simple and Stupid

Merci beaucoup pour l'offre, c'est très gentil! Mais si je commande pour plus de 50$ c'est free shipping. Et on est déjà à 8 cannes, donc on a le free shipping.