MonteCristo

Si quelqu'un a une photo de Palica déguisé à la classique il y a quelques années ce serait pertinent je crois. Il me semble qu'il avait des leggings de zèbre.

@jfman Une ancienne collègue à moi a déjà appelé ses assurances pour voir si ça valait la peine de réclamer pour un petit accrochage. Après la discussion elle dit au gars: Oublie ça, ça vaut pas la peine avec le déductible. Ffwd l'année suivante, ses assurances augmentent de façon substantielles... Elle contacte la cie d'assurances pour demander pourquoi. La réponse: Vous avec eu un accident l'an dernier. Même sans avoir fait de réclamation, ils ont pris en note son accident à son dossier et ça a affecté le risque qu'elle représentait dans le calcul actuariel, donc augmentation. Tout ça pour dire que je ne sais pas s'il y a une façon d'avoir ton dossier, mais s'ils ont déjà comptabilisé ton accident et que tu vas de toute façon être pénalisé, aussi bien réclamer...

Je crois que j'ai jamais mis la même sorte de pneu devant et derrière. Personnellement, je préfère avoir un pneu qui grip plus en hors-route à l'avant. J'aime pas quand l'avant décide d'aller ailleurs. Si l'arrière manque de traction, c'est moins pire...

Seriez-vous en train de vous assagir monsieur?

Je vais te donner le premier cours gratuit. NE CHANGE PAS LES PLAQUES D'UNE MOTO À L'AUTRE.

Sérieusement, j'allais le suggérer. Les nouvelles 125cc? 150cc? feraient le travail admirablement. Pis je te le dis @Emmanuel de mon Vrai Nom, ne sous-estime pas le plaisir que tu aurais à rouler avec ça. Le sourire étampé dans la face c'est garanti.

J'ai regardé vite fait pis même un DR650 fait moins de 8 pieds. Rendu là tu peux choisir pas mal ce que tu veux... Mais si tu te tiens en bas de 400cc ce sera assez facile je crois. C'est la largeur aussi qui est importante, il ne faudrait pas que le trailer accroche quand tu tourne.

Pas mal certain que ça roule 100km/h sans problème (C'est peut-être long y arriver par contre). À l'époque où je roulais un Shadow 750 j'étais allé chez un dealer pour m'informer pour quelques modifications pour lui donner un peu plus de pep. Le gars du garage m'a dit que le meilleur investissement que je pouvais faire pour augmenter la performance était de changer de bike. Sérieusement modifier un vanvan pour avoir plus de performance risque d'être assez décevant pour les $$$ investis selon moi. Il y a d'autres motos assez compactes et plus puissantes. Cherches-tu quelque chose pour faire un peu de chemins de gravelle genre?

Je te prends ça. La prochaine fois qu'on se voit?

Il paraît que le moteur a plus de testostérone... que c'était mieux avant. Il parait aussi que les 990 prennent mieux les courbes.

Tu pourrais la vendre.

"We are riding with the full support of BMW, we have technical support, we have tire support, medical support, luxury accomodations and gourmet meals. But other than that, we are completely on our own." J'espère bien! Le step de plus c'est que BMW ride ton bike à ta place! N'empêche que j'ai hâte au printemps pour faire une ride du style RREX.

Dans certains cas la maison-mère donne des incitatifs pour atteindre certains seuils de ventes. Il y a quelques années un collègue à moi s'est fait appeler par son fils. Il avait trouvé un deal. Un 4 roues brp neuf au dealer solidement en bas du cost. Le seul hic, il devait l'acheter avant la fin de la journée Un ami qui travaillait dans la vente m'a déjà dit que quand il disait à l'acheteur qu'il devait vérifier avec son boss pour faire accepter un deal, ben il allait jaser de sa fin de semaine quelques minutes avec le boss et revenait. Il n'avait pas besoin d'approbation. Ça peut varier selon le patron et/ou l'expérience du vendeur je suppose.

Il semble y avoir une "steel shank" dans la semelle de la Terra Evo. Donc ça doit être assez rigide.

J'en connais quelques uns qui vont faire un petit pipi nerveux en voyant cette annonce. Magnifique moto!

Je dois avouer qu'après LWR j'ai décroché. J'ai essayé quelques épisodes de LWD et j'ai préféré garder de bons souvenirs.

Je suis tombé là dessus en cliquant sur un lien en bas d'un post de @jfman. Utilisant 99.99% du temps mon cell pour naviguer sur Ridaventure, j'avais jamais vu ces liens. J'ai pas encore fini de lire mais WOW! Super récit! Je sais depuis un bout que je dois absolument retourner dans l'ouest, et maintenant je dois absolument monter au nord lorsque j'y serai. https://advrider.com/f/threads/alaska-2014-hotel-budget-zero.995038/ Merci @jfman!

Et je conseillerais des flashers moins laids.

J'irais là là. https://youtu.be/NsT0SRPxZV8

Si je regarde les Tech7 avec le Drystar et si je comprends bien ce vidéo de F9 Le compromis serait plutôt sur l'imperméabilité, avec un gain sur la respirabilité dans ce cas-ci. Quoique je vois plein de commentaires qui disent que le Drystar est ultra imperméable. La fiabilité est aussi portante dans l'équation et c'est là que GoreTex gagne beaucoup de points avec sa garantie. Parti comme ça j'en ai pour un hiver à changer d'idée aux 2 jours.

Si je me souviens bien, pour pouvoir offrir leur garantie, GoreTex s'implique beaucoup dans la conception et ont des demandes particulières. Je me demande si ça pourrait expliquer pourquoi on ne voit pas vraiment de bottes moulées avec du GoreTex. Au final, ça ne me dérange pas trop que la membrane ne respire pas beaucoup, de toute façon une botte ça ne respire pas tant. Mais je veux que ça reste imperméable longtemps.

C'était ça la référence.

Salut la ribambelle! Je suis en train de regarder les bottes et j'ai 2 critères qui on dirait ne sont pas compatibles. Rigidité/protection et GoreTex. Pour l'instant ce que je trouve de mieux c'est les Sidi Adventure, mais elles n'offrent pas assez de protection à mon goût. J'aimerais me rapprocher plus de la botte de motocross mais je tiens mordicus au GoreTex (je ne suis pas très ouvert aux autres produits mais pas totalement fermé, je veux de la qualité). Avez-vous des suggestions?

Claudio! https://youtu.be/8nClixP-bcM