Martinchangedebike

Très belle fds, avec juste assez de fils qui se touchent pour en faire un vrai succès J'ai maintenant bien en main mon KLX400, j'ai eu bcp de plaisir avec un fds, c'est maniable à l'os, mais il manque définitivement de Hp, mais bon, on peut pas tout avoir pour 4500$! Merci à Paul pour l'organisation! Belle gang, bons riders, ça fait du bien de rouler dans le bois 3 jours de même! C'est comme une semaine de vacances pour moi...

Si elles sont en bonne condition c'est même un très bon deal

Salut! Pas pire le score, pour du monde qui a roulé mollo, On a fait un bon team Cyclonicks et moi!!! Un gros merci à Martin et Billie pour l'organisation, les pré rides, les cartes, la bonne humeur!!! Quelle générosité! Je vous dois un scotch Plus je vous connais plus je vous aime!!! Une superbe journée, vraiment! Au plaisir!

Tout est une question de dosage. Moi je mets maintenant un bout de 2-6 d'environ 7 pouces entre le pneu et l'aile (en fait le T de fourche, ou l'aile est boulonnée) Donc ma fourche est comprimée, mais pas dans le fond. Mon pneu est comprimé un peu aussi. C'est encore plus solide.

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Un bon deal vu sur lespac.com roue supermotard excel avec vrai coeur de drz pas de fitage!le pneus avant est un pilote power et arriere un brisestone les pneus sont bon et je donne un pneu neuf avant les roue font sur un drz et un klx 400 ses vraiment pas cher a se prix faite vite avant 6 heure jour de semaine laisser un message je vous rapellerer

Si je compare au vélo, je te dirais que le problème c'est que t'as assez de puissance à la poignée pour sérieusement te mettre dans le trouble... contrairement à mes molets lolllll! Ceci dit j'ai réussi à contrôler mon enthousiasme la dernière fois, j'vois pas pourquoi ce ne serait pas aussi sécuritaire et plaisant cette fois-ci!!!

Précision sur mon enthousiasme: j'en serai à ma 2èeme sortie à vie sur une piste de cross, je risque de passer plus de temps sur la piste peewee que sur la grosse... et j'ai pas l'intention de "clearer" les jumps

OUI MOSSIEUR!!!

Bon point pour le 2 temps... mais le mien est en préretraite sur la côte nord, j'aurais trop d'$ à mettre dessus pour le remettre sur la coche... il a quand même 26 ans Pour la trail tranquille c'est ok, mais je ne me verrais pas rouler ça en course! J,ai beau me traiter de touriste, ça reste une course et j'aurais de la misère à rouler en deçà de mes capacités à cause de l'état de la moto...

Je pensais sérieusement à faire la série FMSQ "en touriste" l'été prochain, avec genre un vieux 250 4Temps ou un ttr, juste pour le fun. Reste que c'est bcp de déplacements si on veut faire la série au complet! Avec les enfants pour moi c'est pas évident... mais si il y a une p'tite gang qui s'organise hummmmm!

Ce n'est clairement pas le même swing arm! Merci pour la photo! Je vais me tenir à du 140 la prochaine fois et tout va être beau

Merci pour la réponse! J'imagine que c'est un swing arm de E, parce que je vois pas comment un 160 rentrerait là!!! Stock c'est un 120 à l'arrière très efficace... dans la bouette! Je pense que je vais aller me chercher un 44 ou 45... ça devrait permettre de le rouler avec 112 mailles et le prochain pneu sera un 140...

Y a pas de problème, c'était juste que ton bol de carburateur devait se remettre au niveau et il devait y avoir du gaz dans le vent du carbu. Mais il faut tjs attacher un bike sur un lift quand on travaillle dessus, et prévoir l'effet du poids quand on enlève une roue Tu es chanceux qu'il ne soit pas tombé sur le côté, et ne me demande pas comment je sais tout cela "Il faut apprendre des erreurs des autres, on ne vivra pas assez vieux pour toutes les commettre soi-même"

Salut Groupe et plus particulièrement nos amis en supermot J'ai tenté la semaine dernière d'installer mes roues supermot sur le KLX, mais j'ai de la difficulté avec celle de derrière Mon pneu est un continental ContiforceSM 150-70-17, mon sprocket est un 42 Avec la chaîne à 112 mailles je suis au max des ajustements de chaine, et avec 110 le pneu frotte sur le swing arm... J'ai aussi un sprocket 47 qui venait avec la roue. Je ne sais pas quelle longueur de chaîne sa prendrait pour le 47 dents pour ne pas que ça frotte... Quels sont vos ratios? Des trucs? Est-ce que c'est mieux de prendre un 140 comme pneu sur le DRZ Ceci dit j'ai quand même fait un road test et le disque avant oversize est monstrueux de puissance, incroyable! Mais le gain de freinage et de tenue de route met en relief le manque de moteur... Va falloir que je m'achète des plastiques oranges je pense

C'est impressionnant... mais bcp de membres de ce forum m'impressionnent autant toutes les rides dans le bois, jour après jour... sans répétitions!

Je ne crois pas que le D908 se fasse dans le 17 pouces arrière pour le KLR. C'est une grandeur de KTM ça 140-18 Par contre j'ai essayé le D606 sur le KLR et je l'ai bcp aimé. C'est moins aggressif qu'un D908, mais plus qu'un TKC. Ça tient étonnamment bien sur l'asphalte (pour un pneu à crampon, on s'entend) Par contre il est bruyant à l'usure. Les miens ont 2500km de hors route dans le corps et l'arrière est à 50% et le devant à 25% d'usure. C'est bon! Je vais finir d'user l'avant sur le KLX, et j'ai acheté un arrière aussi Un bon compromis 50-50% route hors-route

Pas encore, septembre...

Bon ben c'est confirmé, t'es pas guéri!!! (de la maladie de la moto!) Bonne fin d'été! Dommage que j'aie vendu mon TW200 Good! Bonne fin d'été! (Et bon choix pour ta future nouvelle monture! )

Veux y aller!!! Super les tracks Gros Buck. Dommage que mes vacances familiales arrivaient dans ce temps, ça a l'air D'avoir été une grosse ride ça ouf!

Ton prix est bon, être sur le marché pour cette moto je te l'achèterais c'est sûr!!! Elle est vraiment comme une neuve et si belle en bleu!

Bienvenue dans notre grand terrain de jeu Lucas! Au plaisir de rouler ensemble!!!

Un autre tireur d'élite sur le forum?!?

La moto est vendue! Bon, je rembourse la marge de crédit ou je m'achète un set de roues SM pour le KLX?!?