MAM

Moi tant qu'elle sent pas...

J'utilise ce site pour convertir l'URL de google maps en GPX, ensuite je fais une passe-passe dans Basecamp. www.gpsvisualizer.com Ce fil de discussion contient pas mal d'info: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/25691-garmin-zumo-660lm-ae-495/

Rien n'égale le ronronnement d'un radial...sauf peut-être. ..

Je dois me retirer. 01- Fireman 02- mikedebike 03- DanyR. 04- Onip 05- Biz 06- little jack 07- MissMotoman 08- Motoman 09- Josyfire 10- Tigrou 2010 11- stefg 12- crack_cowboy 14- 15- 16- 17- 18- 19- 20- 21-

J'ai une Champion avec laquelle je me suis donné un tour de rein à la crinquer à moins 20. Jusqu'à temps que je découvre la petite canne de spray pour aider à la faire partir. Ça a changé ma vie

Courte visite avec ma jeune mais non moins intéressée progéniture. Visite éclair mais combien nécessaire !

En effet c'est une discussion très intéressante et aussi très utile. Je comprends bien la nuance des chemin carossables vs non-carossables et des calculs initiaux vs en route. De mon expérience quoi que plutôt limitée, tous les itinéraires que j'ai fait dans google maps et transférés à Basecamp, convertis en route et recalculés dans le zumo 660, j'ai toujours obtenu le même itinéraire par le GPS que ce que j'avais planifié dans google maps et basecamp. Peut-être un coup de chance, mais il faut dire que ce sont toujours des tracés sur route. J'apprécie l'info sur les waypoints avec instructions, merci!

Ok! Ce que je n'ai pas lu explicitement dans ton post c'est qu'une track, peu importe son nombre de points, peut être convertie en route, et que cette même route (qui respecte en tous points le tracé) ne "bust" pas la limite de points et permet le guidage vocal sur un device comme le 660. Je crois que le GPS ne considère pas les shaping points des itinéraires comme des waypoints ce qui permet d'avoir de très longs itinéraires sans arriver à la limite de la machine. Et de là l'idée de désactiver le recalcul, pour que le GPS suive l'itinéraire sans le modifier.

Fantastique! Tu vois comme le monde est drôlement fait! J'ai hâte au moment où ma petite sera assez grande pour m'accompagner. À l'autre bout du spectre, il y a quelqu'un comme toi dont la fille s'émancipe. Probablement que dans une quinzaine d'années ce sera quelqu'un comme moi qui écrira un tel Ride Report. Un très beau récit!

Ah oui, aussi lorsque c'est un long itinéraire, le nombre de points est généralement moindre avec un GPX converti en route. Ca reste important car le GPS ne peut prendre plus de 255 waypoints.

Simplement par habitude, l'interface de google maps me parraît plus conviviale pour réaliser les tracés (en plus d'avoir la vue satellite et street view pour valider certaines portions du tracé). Je ne suis pas certain de saisir ce que tu fais pour ton 62s. Lors du chargement de mes itinéraires, la ligne apparaît comme n'importe quel tracé. Je serais curieux qu'on se fasse un skype éventuellement pour mieux comprendre ce que tu fais car je n'ai pas la prétention de connaître la méthode ultime, mais celle que j'ai fonctionne bien pour moi En gros sans que le post devienne trop long, j'ai remarqué par le passé que lorsque je prenais un GPX, l'appareil faisait une succession de waypoints (plein de petits drapeaux). Alors je crée une liste dans basecamp dans laquelle j'importe le GPX. Ensuite je converti le tracé (GPX) en route. J'importe ensuite la route dnas le GPS (drag and drop vers le 660 dans basecamp). Lorsque le GPS repart, il offre de charger l'itinéraire et celui-ci est présenté comme une ligne rose avec guidage vocal et tout. L'idée de désactiver le recalcul c'est que si je sors de l'itinéraire chargé (exemple: détour), le GPS ne recalcule pas la route vers la destination avec le temps le plus court ou la distance la plus courte. Il se contente d'attendre que tu recroises le tracé pour poursuivre la route. Encore une fois, je suis ouvert à en apprendre plus, n'hésite pas avec des suggestions!

Oui, je crée mes itinéraires dans google, je convertis en GPX puis hop dnas basecamp pour loader dans le GPS. Une fois dans le GPS, je désactive le recalcul de la route dans les options de navigation pour éviter que l'appareil ne recalcule toujours l'itinéraire, au cas ou je décide d'en sortir puis d'y revenir. Mon interprétation est qu'Olivier aime pas parce qu'il est décu que j'aie posté l'info en retard...

Il a été en spécial jusqu'au 5 mais pour 400$...J'aurais du poster...

Pas de problème on gardera le fort à notre façon

Ça me convient, deal! Je ferai le 11-13 puis on alterne.

Bon conseil pour Revzilla. J'ai justement acheté des Forma Adventure Low cette semaine, grandeur 46 et parfaite pour moi qui chausse habituellement du 12. Donc la charte Revzilla est spot-on.

Coudonc je devais avoir les yeux cross-side...C'est tout à fait juste, merci Gitan

Environ 9 Voir le post suivant de Gitan, il a raison

Salut, Je serai là le samedi seulement. Je propose qu'on se relaie par tranche d'une heure ou deux selon la disponibilité de chacun. bandit et Onip aurez-vous vraiment de la disponibilité pour être à la table? Laissez-moi savoir. Au pire on en reparle au Tim mercredi prochain.

Exact (V-Strom)

Je sais pas si ca repondra mais les miens ont ete achetes et installes il y a deux semaines https://goo.gl/photos/qJq7qSery9T8r1r28

Pas du tout surpris. J'habite en campagne en bordure d'un sous-bois à St-Philippe. Le sous-bois a l'air d'un dépotoir. Pire encore, les terres de chaque côté de la montée Monette en arrivant au village, des centaines de pneus, je pare-chocs et de vieux rims jonchent le sol dnas le champ. Honteux, point.

Quelle équipe?

La deuxième génération de 650 est à partir de 2012. La deuxième génération de la 1000 2014.

Assied la au moins sur un AT "jacké", sinon ca fait tellement "90"