maocteau

Avant de percer un trou au centre, prend une lime à main pour rendre la surface droite et d'équerre.

Comme ça tu vas pouvoir percer sans que ta mèche dévie et tu pourras mieux trouver le centre.

Certains diront de prendre un grinder mais je préfère une lime manuelle, plus facile de mettre la surface d'équerre et moins de chance de grinder jusqu'au bloc moteur. Du moins pour un amateur comme moi

Sinon, Mike est un super bon mécano et ça pourrait prendre moins de temps y aller que d'essayer de le faire toi même

Pas mal plus d'obstacles au deuxième tour. C'est en voyant ceux pognés qu'on apprécie pleinement à quel point c'est tough.

Incroyable!!!

Ça fait deux jours que je vais au travail à moto. Du pur plaisir.

Ils annoncent de la pluie samedi. À voir.

Pour lire au lieu de regarder un vidéo:

www.francisvachon.com/blog/10-mauvaises-bonnes-raisons-dutiliser-une-photo-trouvee-sur-internet-sans-demander-la-permission-au-photographe/

Alors tout ce que j ai écrit est sûrement faux. Pardonnez moi.

J'ai déjà bossé un rim avant sur ma GSA et brisé deux rayons...la roche a fendu en deux em0300

J'ai terminé la fin de semaine en rajoutant de l'air au 50km pour me rendre à Montréal.

En fait, le pneu ne perdait pas d'air jusqu'à ce que je le dégonfle pour enlever les rayons brisés qui frottaient sur le coté du pneu (spécifique à une roue BMW). Tough en cibole pareil.

Moi je roule 65 lbs en avant et 70 lbs en arrière.

Plus les pneus sont durs, plus les pitons sont sortis, plus ils graffignent.

C est bon enfin quelqu un qui est pret à partir la controverse!!!

Ce n est pas une question de se creuser un trou avec des pitons durs mais plutot d avoir de la traction pour avancer. Plus le pneu mou, plus il se déforme pour épouser le sol et plus il y aura d adhérence et conséquemennt de la traction.

Le danger est de pincer un tube et d avoir un flat ou de bosser son rim et une fois sur l asphalte, un pneu mou chauffe et peut se désintégrer.

 

 

pour les tireballs dans mon cas en enduro ca pas été concluant, j en ai roulé pendant une saison et ca toff pas longtemps en avant, style 7 a 8 de percé après un enduro, ont peut finir la course pareil mais ca devient assez mou, Tubliss en arrière j adore, c est ce qui toff le plus longtemps, j en ai qui ont deux saison sans troubles, la morale de mon histoire est que je roule des Tubliss en arrière avec 5 lbs d air et des BiB en avant, j arrive tout juste de faire 4 enduro aux USA aet tout est encore parfait em3600/> je sais par contre qu ici ont parlent plus pour des gros bike et plus pour de la route, si je brasserai le 950 dans le gros toff j opterai sans faute pour le même patern, Tubliss arrière et BIB en avant.

 

tout ca pour vous dire que j ai horreur de faire un flat en plein enduro ou encore en montant a Parent zsurprise/> le mot flat ne fait plus parti de mon vocabulaire em4700/>

Merci pour les tips Mike je vais installer mes Tubliss ( j en ai pour le 450 ET LE HP2). Si je passe au travers en avant je vais changer pour des bib.

Pour le hp2 (400lbs): je roule autour de 18/15. À 25psi, il n y a pas assez de traction.

Pour le Te 450: je roule avec 15/12psi.

Dans les deux cas, ça cogne des fois mais pas assez pour briser un rim.

Mais comme mentionné, la ligne et le style ont énormément d influence sur les flats.

J aimerai bien essayer les bibmousses ou les tireballs. J ai des tubliss que je n ai jamais installé. Peut être cet été.

MAO c'est démarche sont en processus, ça ce fait du jour au lendemain par contre.

Cool, j'ai hate de voir une boutique qui sera comme un 'MEC' ou un 'La Cordée' de la moto aventure.

Mais je sais que c'est beaucoup de travail. Comme on dit: filet de gas et petit train va loin!

 

Par contre, je possède le SENA (modèle SMH10-SM).

 

Le seul défaut (si on peut dire), et c'est très personnel, c'est que je trouve le son trop clair (pas assez de basse)

 

Mais comme je roule avec des bouchons (n'ayant pas encore trouver un casque qui ne me rendait pas sourd), ça règle le problème.

 

La plupart des modèles sont fait pour avec des bouchons. Ce qui fait du sens car il n'y a pas de casque qui va vraiment préserver ton audition autant que des bouchons. Si tu veux mieux fait ta faire des bouchons moulés.

Ça filtre les bruits génant mais tu peux quand même bien entendre une conversation.

J'ai un G9 et je porte des bouchons (db Blocker que j'ai 'perdu' à l'hopital à Argentine après mon accident de moto. Maintenant, j'ai des nouveaux de 'The Earman' offert par ma job. Je viens de les essayer pour la première fois à l'instant. Pas pire mais la qualité semble meilleure chez DB Blocker)

En Allemagne, Touratech est une destination pour équiper sa moto aventure. Et ils offrent plus de produits de Touratech à des réchauds, sleeping bag et tentes.

Par contre comme ça a été dit, tout part de l'allemagne pour se rendre chez les distributeurs. En Europe, ça fait du sens pour les détaillants car il n'y a pas de frais de frais d'importation et peu de transport. Mais au Canada, ça explique les prix exorbitants.

L'ancien distributuer Canadien était en processus d'ajuster les prix en offrant certains produits (ROK strap, RAM mount...) directement et non à travers Touratech Allemagne.

C'est beaucoup de travail et j'imagine que le nouveau distributeur devrait aussi faire se travaille afin que son magasin devienne LA destination pour équiper sa moto aventure. C'est la philosophie Touratech.

Tu vas adorer. Le maroc est sublime et rider avec Pat est un charme.

Je n'ai que de bon souvenir de mon voyage en 2009.

Bon voyage!!!!!

Ce qui fonctionne bien est aussi un siège en billes de bois comme dans les chauffeurs de taxi utilisent.

Ça ventille, ça donne un demi pouce de plus haut et un pouce de plus large au siège. Ça ne peut pas se mouiller et c'est quand même assez confortable.

Tu peux aussi considérer la Honda NC700X:

http://www.motorcycle-usa.com/3436/Motorcycle-Photo-Gallery/2012-Honda-NC700X-First-Ride.aspx

J en ai acheté au salon de la moto et chez moto inter.

J en ai aussi vu chez reno depot.

Meilleur achat pour baggage.

Longueur moyen, largeur de strap environ 1 pouce.

Mon leatt brace bmw m a definitivement sauvé d un gros mal de cou (ou pire) lors d une chute niaiseuse mais ou j ai quand même eu 8 fractures aux cotes. Rien au cou et à la tête!!!

Très confo. Je le porte par dessus mon suit bmw rallye 3.

Excellent, maintenant tu as un réservoir scrap pour pratiquer les réparations avec un fer à souder

Moi je ne pense pas que ton Rotopax soit le problème mais plutot le gars qui semble avoir une mauvaise année avec ses réservoirs d essence

Pour un vidéo de grosse moto, c'est pas mal la limite...plus rough de ca, c'est rare a voir...

Beau vidéo. C'est vrai que c'est rare à voir mais ça ce voit: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/20951-ktm-freeride-takes-beemers-on-a-challenging-adventure/

Il y a aussi shockwheel. Des rayons en carbon courbés au lieu de loop.

Très bon concept.

à la classique, tu regardes ceux qui retournent par la trail en faisant des détours extra sous les pylones électriques.

Et tu vas te rendre compte que celui qui en a le plus pour son argent est probablement le gars vec un vieux KLR (le modèle avant l ancien modèle :-) en bédaine avec un vieux plastron MX qui part sur un wheelie!!!

Donc pour le prix de tes anciennes plaques, tu as un dr ou un xl plaqué pour l année et du budget pour quelques modifs. Pas pire deal.

C'est quand même surprenant tout ce qu'on peu manger en fôret. Pratiquement tout les baie de couleur sauf les blanc et les jaune, les pissanlits, les fougères, plusieurs champignons les insectes sauf arraigné et chenille et les insectes aux couleurs vive. Enlever les pattes la tête et les ailes. Pour l'eau filtrer la à travers plusieurs épaisseur de feuillage peut-être pas l'eau du St- Laurent. Pour avoir survécu 11 jours en forêt dans l'ouest Canadien je m'en suis sortie plutôt bien. et tout ce menu sans produit chimique.

Intéressant! Est-ce que c'était un excercise de survie?

Ça ressemble aux rations de l'armée. J'ai mangé le stock de l'armée et c'est très bon. Meilleur que le lyophilisé à marde.

Pour survie, tu as seulement besoin de rations pack et d'eau potable (minimum: capsule d'iode ou mieux: filtre). Pas de réchaud, pas de chaudron. rien d'autre qu'un contenant pour boire ton eau.

Pour moi, le meilleur kit de survie consiste à des nouilles Ramen (se mange sec ou avec eau bouillante) idéalement avec un saucisson et du fromage. Bacon précuit fait aussi très bien la job!!!

Rendu là, le modèle qui en a fait le plus...c'est Blackflies qui a la réponse!!!

DRZ400 supermot avec en extra un kit de roues 18-21

Gitan a un DR650 modifié qui semble aller pas pire. Prix d'achat avant modif moins de 2000$.

Avec la suspension et les roues ca doit être hot.

Bonne vente!!