maocteau

Partant pour une ride suivi d'une bière pour discuter. Ou tout simplement une ride ou encore tout simplement une bière L'idéal serait peut-être une HP2 Adventure. J'aime mieux entendre le cling-clang du drive shaft que le cliqueti de la chaine. Mais comme le dit ADV (aka Butterball) faudrait pas que j'essai une 950. Coté consommation et pollution, est-ce qu'une moto injection brule son gaz plus proprement qu'avec un carbu (990 vs 950). Il y a en moi, enfoui très profondement, une petite âme écologique

Eye le subliminale, pas très subtile...je viens d'aler voir des photos sur le net où est-ce que je peux en essayer une...pas que j'en veux acheter c'est juste pour donner une évaluation objective de ma GSA VS une Super Enduro. C'est quoi la différnce entre une 950 Super Enduro, une 950 aventure et une 990 aventure?

Salut Butterball, Quelle ride, j'aurais aimé être avec vous à part peut-être pour les ''BING/ BANG/ BADANG/CRICK/POCK/PING/TANG/EHH/ KLAHW....'' Et si j'étais toi, je ne ferai pas de conclusion tout de suite pour ton carbu car si tu fais les maths 2x 17km en 45min ça fait 34km en 1h30 qui consomme autant que 100 - 150 km donc le voilà ton 80km manquant Fais toi en pas, je vais la dompter ma GSA car ce qui est le fun avec une grosse c'est de se taper un trip de ''Ride de Bronco''. Plus elle se débat et se plaint, plus j'ai de plaisir

Finalement, je n'ai pas brisé grand chose à part des scratches. Touring et moi avons ouvert le couvert de valve et il faut juste le changer et j'en ai déjà un de rechange (et du bon coté en plus). Donc ça ne me coute rien pour remettre ma moto sur la route. Par contre, la réclamation d'assurance pourrait encore être interessante: -Crash Bar BMW (~400$) -Protège moteur touratech (~50$) -Couvert de valve (~250$) -Bosse sur réservoir essence (~2500$ si remplacement) -Rim bossé (j'imagine autour de 1000$) -Drive shaft égratigné (probablement un autre 1000 à 2000$) -Peg passager égratigné (aucune idée ~100$) -Poignée égratigné (s Plus probablement un 1000 à 2000$ de temps chez MotoInter pour un total d'autour 6000 à 8000$. Beamer forever: une réparation de 250$ (couvert de valve) qui monte à 7000$. À part ça, j'ai un bleu sur une jambe mais mes vêtements n'ont pas vraiment de dommage. Je vais changer mon couvert de valve et mettre ma roue de spare ce soir avec Touring et mijoter cette réclamation encore un peu. Je n'ai pas fait de rapport de police mais j'ai pris des photos de skid mark sur l'asphalte ainsi que de l'autobus un coin de rue plus loin en panne avec le prestone qui coule. Peut-être que je pourrais essayer d'amener la STM aux petites créances au lieu de faire monter mes assurances mais je ne sais pas si le juge ne va pas m'envoyer promener et me dire d'appeler mes assurances.

Merci de vos offres d'aide mais comme Billie l'a dit Touring est venu à mon aide et mon problème d'huile qui fuit est presque réglé mais pas mon dilemne de réclamation d'assurance

Salut, Je viens de slider sur une tache d'huile en ville. Pas de casse sur mon corps mais ma GSa coule de de l'huile par la bougie du coté droit (bizarre ) Savez-vous c'est quoi les implications de faire une réclamation d'assurance quand tu te plantes tout seul sur une plaque d'huile (responsable ou non, augmentation des frais d'assurance...) En fait, ce n'était pas de l'huile mais du prestone. Un bus en pissait un coin de rue plus loin au bout de la trainée de prestone dans la rue. Je me demande si je dois faire une réclamation car si c'est seulement le couvert de valve et une bougie ça ne coute pas trop cher et je paie de ma poche mais si je veux changer les crash bars, protèges moteurs Touratech, les pegs de passagers et autre bobos de graffignes ça fait monter la facture

Laisses moi savoir si tu là refais en deux ou trois jours, je serai partant. Je suis peut-être pas un X-treme rider mais j'ai quelque peu évolué depuis ma première ride avec toi.

Salut Mox, Wow, incroyable. 1100km en deux jours . J'imagine qu'il y a eu quelques autoroutes de garnotte afin de faire une moyenne de 59km/h. J'ai bien hate de voir les photos et surtout d'aller refaire cette ride avec toi.

Bon retour, j'ai aussi hate de lire et d'entendre votre ride report. On va être du pour un 5@7, on s'est ennuyé Donc si je comprend bien, Ça va prendre un mois pour compléter le Raid

Pourquoi pas demain, samedi, pour quelques heures?

J'ai finalement réussi à mettre le peu de photos que j'ai pris au Challenge donc voici ma version des faits: Le challenge a commencé vendredi à Mont-Laurier après le meeting de présentation, formation des équipes (pour ceux qui n'en avaient pas) et le lunch au St-Hubert. J'ai été jumelé avec Elias et Marc. Ça faisait donc Elias et moi comme intermédaire en enduro hors-route et Marc en semi débutant hors-route. On décide quand même de prendre la route bleu (plus difficile que la jaune). La départ des équipes se décide par tirage au sort et évidement, on est les derniers à partir. Ou presque car une équipe a du pousser un peu pour partir (notez la couleur de la moto ) Départ sur asphalte de 20km et ensuite début de la gravelle pour un 100km vers la pourvoirie Beauregard. La route bleu commence par une belle flaque d'eau et boue. Beau sentier sympathique genre trail de VTT avec des croches sur plages en sables. La première difficulté fut une cote de sable après un virage sur une plage. Il y a un certain blocage car la cote est rendu avec une grosse crevasse creusée par les autres participants (y parait que Tèteux à creusé fort!). Mario sur son KLR s'élance en voulant passé par la droite en remonant sur le bord du bois et je crois qu'il était un peu fatigué car il s'est trouvé un beau rack à bécik Mais par contre, ça a pris plus d'une heure et un arbre en moins pour le sortir On était tous un peu brulé après ça et Marc Simon avait de la misère à garder le rythme mais pas le sourire même si on avait des beaux trous de bouette à passer On a tellement perdu de temps qu'on est rentré à la noiceur bien après tout le monde. En fait à la fin de la journée, notre groupe s'est séparé pour que Marc puisse se reposer en arrière avec Marc Fontaine, GS organisateur, et Frank de MotoInter qui balayait la trail. Elias et moi sommes parti avec Olivier de MotoInter et Jean-Luc de la pourvoirie Beauregard donc pas de trouble pour trouver notre chemin dans le noir car c'est lui qui a fait le tracé du Challenge GS avec Marc Fontaine. Heureusement, la pourvoirie avait déjà envoyé un Rino pour aller à notre rencontre et Marc Simon a pu remettre sa moto à un gars en forme et embarquer sur le Rino. Je n'ai toujours pas eu de réponse à savoir combien de point on perdait pour le tour de Rino Le lendemain fut pas mal avec les deux épreuves d'agilité à basse vitesse. Je suis quand même assez fier d'avoir fait les parcours avec comme seule faute de mettre les pieds au sol (assez souvent je dois admettre ) mais aucune chute ni aide...même dans la grosse cote de bouette comme le démontre le vidéo de Stou http://s273.photobucket.com/albums/jj20 ... octeau.flv Pour le ride de l'après-midi, on a splité notre groupe. Marc est parti faire la route jaune plus facile, Elias s'est trouvé un autre groupe et moi je suis parti avec Charles Gref Jr de MotoInter...débile. C'était super rapide, on était seulement deux et les premiers à passer. Je n'ai aucune photo...pas le temps Mon rush d'adrénaline commence seulement à diminuer On a fait la ride en 1h30. Ça faisait changement de la veille quand les autres équipes sont arrivées (à part le Stou Design Team qui n'était pas loin en arrière), j'avais déjà une couple de bières en arrière de la cravatte. Le dimanche fut molo...disons que le coucher fut bref et le réveil difficile mais ça valait la peine d'aller voir Pat gagner...Bravo Pat et la F800Gs se faire démolir Le retour vers St-Michel des Saints par les autoroutes de garnottes ont permis à ma GS de renouer avec la sixième vitesse. Je tiens remercier Marc Fontaine et sa copine Julie qui se sont défoncés pour organiser une superbe fin de semaine et toute l'équipe de MotoInter pour le support morale et technique de l'évènement ainsi qu'aux gens de la Pourvoirie Beauregard. Avec mention spéciale à Marc Fontaine et Jean-Luc qui ont élaboré, défriché et balisé un parcours challengeant. C'est rassurant de savoir que Frank est pret à essayer de réparer les motos on the fly

Salut Étienne, La fin de semaine du 3 au 5 octobre, j'ai prévu de faire la Ridaclutch dans le coin de Mont-Laurier - ZEC Petawaga. Va voir le post et check si tu as envi de te joindre au groupe. On pourrait même séparer le groupe en deux afin d'amliorer les déplacement (i.e vitesse) et se rejoindre le soir pour la bière. Que je n'entendes pas quelqu'un dire un groupe d'orange et un groupe de BM

Merci Stou, je n'arrive pas à croire que ça a duré seulement 8 secondes...mais quelles 8 secondes intenses! Faut dire que j'ai passé plusieurs minutes à tirer et pousser ma bertha dans mes deux autres tentatives à cette cote boueuse. Je ne me demande plus pourquoi ils ont du la fermer après de tels labourages

Merci Runwolf de t'occuper de ça. Je n'arrive plus à mettre de photo non plus. J'imagine que ça va se corriger quand tu auras fait ta magie. Mais bon pas de presse car le site fonctionne bien à part ça. J'espère juste que la gang de personnes à qui j'ai dis d'aller sur ridaventure pendant le Challenge GS vont ressayer plus tard.

Cool, j'aimerai bien voir ce vidéo. Je crois que tu peux le virer de bord en utilisant Windows Movie Maker.

Salut, J'ai des Sidi Discovery que j'ai acheté sur Ebay. Je n'ai pas trouvé de magasin au Québec qui en vende donc pour la grandeur et fit sur le pied j'ai fait une extrapolation avec mes bottes de marche LaSportiva...fabriquant de bottes italiennes vs fabriquant de bottes italiennes égale même type de grandeur et fit sur pied. Disons que j'ai pris une chance mais mes Sidi Discovery grandeur 45 ont le même fit que mes bottes de randonnée LaSportiva grandeur 45. Donc si tu es mal pris, tu peux toujours aller dans un magasin de plein air (genre LaCordée ou Sail) et essayer des LaSportiva pour la grandeur. En fait, les sidi sont peut-être un peu plus lousse coté épaisseur du pied donc je mets mes fausses semelles LaSportiva dans mes Sidi. Bon magasinage et laisse moi savoir si tu trouves un bon deal pour des crossfires, elles m'intéressent aussi. MA

Salut Klxpier, J'ai aussi eu le temps de la F800GS essayer avant qu'elle soit...disons un peu fatiguée De mon coté, l'essai ne fut pas aussi fantastique que pour Stou mais je crois que c'est attribuable à mon manque d'expérience et ma grandeur (le guidon était vraiment trop bas pour mes 6'2''). Ma grosse GSA est la première moto que je prends hors-route et grace à la fin de semaine que j'ai passé avec vous, je m'y suis habituée et je ne veux plus rien d'autre (à part peut-être une HP2). La 800GS est super prime, le moteur est relié directement à la roue et ça me fait bizarre, moi, qui suis habitué à l'inertie du boxer et du drive shaft. Par contre, j'ai fait un petit tour dans le sable et elle est vraiment maniable, on dirait flotter sur une plume. Toutefois, elle est quand même assez lourde à relever quand tu l'échapes Je me sentais mal d'avoir mis des scratches dessus mais après ce qui lui est arrivée le lendemain... À quand la prochaine ride? J'ai digéré vos conseils et maintenant j'essai de ne plus passer par dessus le guidon...qui est cependant toujours croche

Merci Billie, Touring et toute la Gaspésie ainsi qu'à Runwolf. La Challenge GS fut un super cadeau de fête, je suis encore dans l'excitation. J'ai bien hate de vous revoir pour une ride et une bière

En effet et remarquez la face des spectateurs: À gauche, le gars pense que ça va faire mal. À coté, il trouve ça drole. Et moi, je me dis qu'il va avoir besoin d'aide pour recupérer ses jambes d'en dessous de la moto. Heureusement, elle est tombée à un poil de lui Plus de peur que de mal Merci Stou pour les photos et le récit!

Dommage, mais bon dans 3-4 semaines il va rester encore du temps pour rider. Je n'avais pas réalisé ce point. Ça a tellement passé proche que tu fasses le pit en pro, tu l'as sorti en vrai champion avec le sable qui revolait 30 pieds dans les airs en arrière. Je n'ai pas pris de photo (trop brulé ) mais je crois que le photographe officiel était là! Pour les points, Pat a gagné le Challenge individuel avec combien de points? C'est pas ça que t'avais l'air de pensé quand je te suivait et que tu était en arrière de Charles Greff. Ch'ai pas pourquoi, tu regardait souvent en arrière! La seule différence c'est que nous on est plus mature et après un certain temps, les fils qui se touchent se séparent et le cerveau se reconnecte comme il faut! J'avoue que j'étais un peu nerveux quand tu étais dans mon derrière alors que j'étais dans le fond. Pour les fils, je ne suis pas sur les votres se reconnecte si à la bonne place que ça. Vous êtes une gang de malades J'ai bien hate de voir les photos (Les miennes et les votres). Je n'ai pas pris beaucoup le temps d'en prendre (à part quand le KLR était pris entre deux arbres qu'il a fallu abattre...les arbres, pas le KLR Autre détail du Challenge GS, on a eu l'occasion de voir, essayer et démolir le premier BMW F800GS au Canada. Ce fut bref mais bon

Pas de problème Stou, on va où? Il faut que je me pratique dans les pits de sable et j'aurais besoin d'aide pour relever ma moto. J'ai passé une super belle fin de semaine au Challenge GS!!! Bravo à tout le monde Pat est vraiment le champion, ça n'a pas l'air de ça au premier regards mais il est une vrai gazelle sur une moto J'aurais beaucoup à apprendre en ridant avec les gars du Stou design team...faudrait juste qu'ils soient capable de suivre

Avec quelques photos

Salut, Finalment, je ne pourrais pas faire de la garnotte avec vous. J'ai trop de d'ajustement à faire sur ma moto. Notamment, j'aimerai bien réussir à decrochir mon guidon car l'option de la changer est un peu troublante: ça coute 440$ pour le guidon et 2 heures de travail (150$) si je le fais faire Bonne ride et félicitation pour ton nouveau bécik! MA

Je suis partant pour faire un bout de garnotte avec vous! Je veux être témoin des premières cicatrices sur la 690

Félicitation, ça risque d'être plusde sport que ton KLR Passe la montrer avant de partir vers sherbrooke!