maocteau

Pas besoin d'un 690 pour parcourir ce charmant chemin forestier. Un Rukus ferait aussi bien l'affaire

Pas besoin de stickers, les petits bobos ne paraissent même pas tellement il y a de gros bobos Je vais mettre des stickers ou il n'y a pas de scratchs comme ça ils vont rester là plus longtemps

On aurait bien aimer ça te voir sur les trails car comme tu sais on était dans ce coin là. Mais je ne suis pas sur si je t'aurais suivi dans la trou d'eau...quoique la gang de malades avec qui j'étais, y'aurait bien fallu que je suive

Salut, Je viens de rentrer et je tiens à mentionner que ce fut un weekend extraordinaire avec mes 6 coéquipiers: 1. Paul 1313 2. Etienne 3. Yan 4. Klxpier 5. Thiery 6. Martinfz1 7-MAOcteau Au départ de Matawin pour un retour par l'autoroute ce soir, tout le monde se portait bien (Pierre, oublie pas de prendre des advil avant de te coucher ) et même les machines allaient pas si pire que ça. Faut dire que c'est un peu difficile pour une grosse 1150GS Adventure de suivre trois KLX 400, une KLX 250, un KLR 650 et un KTM640. Mais maintenant ma grosse GS mérite le terme aventure avec un windshield en moins, des bungies pour tenir le center stand, une pédale de brake pierrafeu et un guidon asymétrique Merci aux gars pour l'aide à relever ma bertha à quelques reprises

Bon bien en attendant de fabriquer mes propres protecteurs de têtes et skid plate en fibre de carbone, je me suis acheté des protecteurs de têtes Touratech (120$) ainsi que des handlebar risers de Moto techniques (40$). Les protecteurs Touratech ont l'air un peu trop solide et effectivement ça me fait peur pour le morceau qui le supporte. J'aime bien le concept de protecteur/skid plate qui explose au lieu de transmettre le choc au bloc moteur. Ça coûte cher de faire installer un pneu quand il y a une vente d'inventaire

N'oublies pas d'enlever le stand avant de comprimer ta suspension avant avec les straps sinon tu risques de le crochir le stand ou de ne pas assez comprimer la suspension. Pour l'arrière, tu peux juste attacher la roue (en faisant un tour mort avec une sangle autour du rim et attacher la strap de chaque coté) pour que la moto ne bouge pas de droite-à-gauche dans la boite du pickup. Tu n'as pas besoin d'écraser la suspension arrière de la moto. Du moins, c'est comme ça que les gars de towing font quand ils viennent chercher ma moto en panne

Après un mois de coulage, j'ai finalement changé mon seal de fourche. Ce fut une vrai joke et pour une première fois j'ai l'impression d'avoir réussi à gosser sur ma moto sans rendre les choses pires qu'elles étaient avant que j'y touche Le post sur www.ukgser.com est formidable: étape par étape sans pouvoir se tromper Merci AirOne pour le lien

Parlant GS, penses-tu que ce serait possible de faire cette trail en grosse GS? Un peu plus lentement et plus de trouble ou tout simplement impensable Belles photos

7am lundi matin...Allez-vous coucher au lieu de jazzer sur ridaventure. À mercredi

Pour les grosses motos (GS1150), le classique est le Continental TKC ou encore le Metzeler Karoo T. Mais je ne sais pas s'ils sont fait pour ta grosseur de pneu. J'ai essayé les deux sortes et je les aime tous les deux. Je ne suis pas encore sur je vais remplacer par quoi (TKC ou Karoo T) car je suis du (6000km pneu arrière et 10,000km pneu avant) Il y a aussi le Metzeler Enduro 3 Sahara qui me tentait (plus route) mais ils ne le font pas dans la grandeur GS1150 donc probablement c'est bon pour ton DR650. Mais fait très attention!!! Avec des pneus à gros crampons, il y a littéralement la moitié moins de pneu qui touche à l'asphalte quand tu roules (et surtout quand tu essais de tourner ou freiner) Avec mes Karoo T, j'ai échapé ma moto dans le parking de MotoInter quand je les ai fait poser Non, non, je n'ai pas eu l'air cave Erreur de débutant avancé ... plus de confiance et moins de méfiance. Et Je suis passé sur une lumière rouge avec mes TKC quand il pleuvait (c'était une coté qui descend et de l'asphalte neuve ).

Laisse moi savoir ça sera où, je devrai y aller. 1-Runwolf 2- Billie 3- Maocteau 4- Touche?

Ça va être cute avec des roues de débutant sur les cotés pour que tu n'es pas à mettre de poids sur ta jambe

1- Touche 2- Runwolf 3- Stou 3- Joker et puis ptete Lucas...faut que je lui demande 4- Yoopeer (faut feter les vacance qui arriveront la semaine suivante) 5- Air0ne et... isabelle (si elle peut se libérer...) 6- Maocteau

Maudit crackpot Ça a du faire passé une des huit minutes d'attente plus vite. Je suis content que tu ne t'es pas filmé en sacrant après nous autres parce que on n'a pas viré de bord trop vite

Je ne connais pas grand monde sur Ridaventure mais je trouve ça drôle de voir un tel rejet basé sur un malentendu et quelques frustration entre deux personnes. J'aime bien lire les commentaires de Gros_Buck mais il semble avoir des besoins biens spéciaux qui sont probablement difficile à rencontrer mais quel beau défit de R&D. Pour de ce qui est de moi et la suspension ...Tant que ça marche

Comme certains de ce forum, je me rends compte que la GS ne correspond pas tout a fait à mes besoins. Elle est trop lourde pour ce que je veux faire. http://www.ridaventure.ca/viewtopic.php?f=45&t=1468 Je te suggère une TransAlp, Ce n'est pas trop gros et ça devrait satisfaire tes besoins

Ok, c'est le même modèle que ma première moto et la plus belle double-usage: Triumph Tiger à 2995$ sur les PAC # 7183726 mais je crois qu'il n'y a personne sur ce site qui en ride une donc pas un modèle populaire mais maudit qu'elle est belle. http://lespac.com/search/detail.php?PHP ... ion=&prio=

J'ai des Sidi Discovery et je les aime beaucoup. Elles sont étanches jusqu'à ce que l'eau monte plus haut que le rebord Par contre, ce n'est pas des bottes de offroad, elles sont trop souples pour vraiment soutenir la cheville ou pour protéger contre une moto qui écrasse ta jambe dans une chute. Je les ai acheté sur www.extremesupply.com pour 250$US livraison incluse aux USA. Ça prend un ami qui reste aux states sinon il y a des compagnies ou tu peux faire livrer aux douanes de Lacolle.

Bienvenue sur Ridaventure, Bon, j'ai déjà trippé vélo de montagne et après être aller faire un tour au mont Ste-Anne samedi dernier en moto pour voir un chum courser en vélo, je ne savais plus quoi faire, moto...vélo..moto...vélo pas facile. J'aime vraiment beaucoup ma 1150GSA mais je ne crois qu'il n'y a pas beaucoup de membres de la gente fémine qui se sentent confortable sur une moto aussi grosse (À part Billie biensur ) Par contre, si tu es pour faire de la route le confort est un point important. Je ne connais pas bien les 650 ou les 400. Probablement qu'une BMW F650 devrait être confortable mais ça risque d'être un peu trop cher pour ton budget. Dans la categorie double usage, je regaderais plus dans les modèles plus route que motocross (à moins que tu sois une vraie casse cou en vélo de montagne et que tu as envi de rouler en débile dans les trails ) Bon magasinage!

Salut, J'aimerai bien prendre une bière avec vous afin de jaser modif custom pour moto. Je suis plus adepte de composite que soudure AirOne, tes valises sont intéressantes. je vais aller les voir chez Prefair (à Moins que je puisse voir les tiennes, c'est moins loin et en plus on pourrait voir pour mes seals de fourches ). Penses-tu qu'un Laptop rentre dans la valise.

Salut SGauthier911, On s'est rapidement croisé dans une certaine urgence à LaTuque avant votre route vers Laval Il y avait un gars de bonne humeur qui jasait moto en mangeant des tites pillules J'ai roulé avec une paire de Karoo T sur ma 1150GS Adventure (je mentionne car je crois que ta moto est pas mal plus légère que la mienne et sa risque de faire une différence). Les Karoo T tiennent super bien autant sur l'asphalte que sur la gravelle et même dans le sable et la bouette. Ça reste des 50\50 mais tu sors de la gravelle pour l'asphalte et tu peux prendre des tournants sans risquer de perdre le derrière (vice-versa). Le freinage sur l'aspahlte est par contre de loin inférieur à des 90/10 genre les Tourances. Par contre, le pneu arrière à tougher seulement 4000km. J'ai donc mis un TKC en arrière avec le Karoo T en avant. Je pense que c'est un bon combo. Le Karoo T est plus collant et le TKC est supposement plus durable (il me reste à découvrir combien de kilo il va durer). Pour l'instant, l'impression que j'ai entre le Karoo et le TKC est que le Karoo vibrait un peu plus mais faisait moins de bruit sur la route. Ça peut être seulement une impression et non la réalité. Pour le offraod, je n'ai pas assez d'expérience pour vraiment faire la différence. Je donnerai plus détail quand j'aurais évaluer la durée du TKC arrière versus le Karoo T.

Salut, Je vais participer au challenge GS cette année et pourrait donc en dire plus long sur les étapes et le systèmes de pointage. Par contre, j'aimerai bien que quelqu'un qui a participé au Challenge GS l'an dernier donne des détails. Je n'ai aucune envi d'organiser ou de copier l'activité mais j'aimerai pouvoir me préparer et peut-être même me pratiquer. Je ne crois pas qu'il y a besoin de faire des mystères autour du Challenge GS car même si la recette est connue ça prend plus que ça pour orgasniser un tel évènement. Et mieux on est préparé, plus ça risque d'être plaisant et sécuritaire Merci!

Salut AirOne, J'ai bien l'impression que je vais accepter ton offre parce que je viens juste de constater que ma fourche coule à gauche. As-tu une liste de pièces et d'outil que ça prend pour changer des seals de fourche? Merci, Marc-André

Je crois que dans les posts sur les bottes à prendre quand on fait des chemins de garnotte faudrait ajouter les attelles pour chevilles cassées Ça semblait jolie comme route secondaire

Tiens Touche je vais te faire compétition dans les textes longs C'est sur que quand tu pratiques un sport où est-ce qu'inévitablement à un certain point tu finis par te dire: ''Qu'est-ce que je fais là? Je n'ai pas besoin d'être ici, je vais finir par me tuer! '' Il y a une certaine réflexion à faire et une certaine remise en question. Surtout rendu à un certain age et là je ne parle pas de 50 ans mais plutot ce que j'ai remarqué à 25 ans: quand tu te plantes, c'est pas que ça fait moins mal c'est que ça fait mal plus longtemps. À 20 ans, je n'avais pas besoin de physio pour me remettre sur le piton pour faire une ride mais plutot une couple de Tylenol parce que j'avais brossé, je n'avais pas dormi et finalement l'entorse de la veille ne comptait en rien dans ma 'mauvaise' forme physique Je fais de l'alpinisme, quand tu es sur la plus grosse montagne en Alaska, qu'il y a des vents de 160km/h, que tout est blanc sur blanc et que les seules que tu vois sont tes bottes parce qu'elles sont jaunes et se demarquent du sol (que tu ne vois pas). Tu te demandes en cri*** ce que tu fais là. Tu sais que ta tente est quelque part en avant, qu'à droite, il y a des crevasses, qu'à gauche, il y a une drop de 1000m vertical et qu'en arrière ça monte au sommet. Ben tu t'assoies par terre et tu te dis qu'en arrière est peut-être en avant parce que tu es en train de monter au lieu de descendre. Et là, tu as envi de Et encore même chose en escalade, tu te poses la fameuse question de ''cossé je fais là'', quand tes deux jambes se mettent à shaker parce que tu as trop la chienne de continuer et que si tu te plantes, tu tombes d'au moins 30 pieds et tu vas frapper la parois de roche assez solide avant que la corde arrête ta chute. La jambe qui shake, on appelle ça ''faire la machine à coudre'', faux-tu être cave pour pratiquer un sport où il y a un terme pour définir la réaction de panique que ton corps t'envoi quand tu te mets dans la marde et que l'erreur te mène automatiquement à l'hopital (quand tu es chanceux) J'ai tout le temps ces réflexions et je n'arrives pas à me justifier (et encore moins aux autres, blondes, famille, amis) pourquoi j'aime faire ces activités qui comportes des risques élévées Dernièrement, je me suis remi en question et j'en suis venu à me dire que ce n'est pas l'activité que j'aime mais c'est le gars qui fait l'activité que j'aime Je n'arrive pas à faire des demi-mesures. Si j'arrête de pratiquer ces activités, je deviens morose, déprimé et je m'écrasse devant la télé et la regarde en mangeant des chips et à boire de la bière Je ne sais pas ce qui vient en premier, la déprime qui fait que je m'assois devant la télé ou m'asseoir devant la télé qui fait que je déprime mais une chose est sur c'est que je m'aime pas mal moins dans ce temps là J'ai une grosse R1150GS ADV et j'étais en train de déprimer parce que je me retenais et n'osais pas faire du hors-route même si c'est pour ça que je l'avais achetée. Comme tu sais Touche, ma deuxième ride fut avec toi. Et j'ai trippé comme jamais avec toi, Billie et Touring31. Malheureusement, ça a mal tourné pour toi et aujourd'hui la deuxième chirurgie fait chier en Tab***. Mais de ce que j'ai vu, ce n'est pas parce que c'était dangereux ou que les risques étaient exagérés. Comme tu dis, c'était un coup de mal chance ou au pire une erreur d'inattention parce que tu t'es panté sur le plat après une cote où tu avais le focus (par contre ce qui t'est arrivé est moins insultant que de se planter en char dans le traffic parce que tu étais en train de changer de cd ou que l'autre moron à coté était en train de changer de cd. Il y a des 'bad luck' partout ) Avant de vous rencontrez, je voulais changer ma GSA pour une plus petite, plus raisonnable, une qui me ferait moins peur d'échaper (autant pour le danger que pour le prix des réparations ) mais plus maintenant. Je l'aime ou probablement c'est plutot le gars qui ose la rider dans les trails que j'aime Elle est parfaite, gros réservoir, drive shaft, peu d'entretien, fiable, pas trop puissante mais avec de la torque. Je laisse même mon gros siège Corbin encombrant quand je suis debout dans la trail mais qui me permet de faire 13 heures de moto sans avoir les jambes engourdies ou d'avoir un passagé qui va être confortable même en sentier...parce que des fois, il faut aller chercher la moto d'un chum qui part en ambulance La vrai aventure n'est pas la Ridaenfindesemaine mais La RidaVie, celle qui anime son homme d'une passion merveilleuse et communicatrice. Touche, tu es un de ses communicateurs de passion et d'aventure. Lache pas parce qu'il y a un certain sens dans le cliché qu'il vaut mieux arriver au bout d'une vie avec quelques cicatrices, une couple de vis dans les os, un verre de champagne à la main et criant 'Wow, toute une ride!!!' plutot que d'y arriver avec un corps de petit vieux bien conservé mais les yeux éteints et sans passion Je crois que notre entourage aussi voit ça même si l'inquiétude leur font dire autrement De mon coté, j'ai envi de rider plus que jamais mais je vais laisser faire les 10km/h de plus qui me donne la chienne dans une coube en garnotte à 110km/h et je vais continuer à grimper des montagnes Par contre si ta passion change et bien pas de trouble parce que le moral va être toujours là et tu vas rester le gars avec qui aller prendre une bière. J'ai bien hate d'aller prendre une bière avec toi et les autres de RidAventure