maocteau

J'ai compris moins de la moitié de ce que vous avez écrit mais je trouve ça très interessant. La question est: Qu'est ce que je devrai amener à l'Everest? Je serai parti pour 8 semaines avec un panneau solaire comme chargeur. Je veux l'utiliser pour les cartes GPS, sauvegarder mes photos et préparer une présentation avec photos et vidéos que je pourrais vous montrer à mon retour en juin. Je voudrais aussi y mettre de la musique pour loader un lecteur mp3 ou IPod. Je ne connais rien en informatique et je ne crois pas trouver beaucoup de support technique au camp de base du Tibet. Aussi, je me cherche un téléphone satellite. Auriez-vous des sugestions? Pas cher, temps de batterie, plan à la minute ou autre!

Pour moi ça serait probablement une HP2 avec un deuxième réservoir amovible et peut-être une selle plus rembourée. Quelqu'un à une HP2 à vendre? Pas trop chère

Je viens de revenir sur Ridaventure pour la première fois depuis quelques mois. Avec ce thread, j'ai vraiment trop hate de rouler... Trop decevant d'apprendre en même temps le décès d'un motard au Dakar. Coudonc, les secours d'urgence en Argentine sont aussi pourris qu'au Québec quand vient le temps de relayer le signal d'une balise GPS...

Je suis à Calgary depuis 3 semaines jusqu'à Mercredi et je n'ai malheureusement pas eu le temps de m'en occuper. Si les participants veulent toujours je suis partant pour finaliser le tout, mais à date il manque des inscriptions. Y a t-il des intéressés? Si tel est le cas manifestez vous d'ici jeudi matin et si nous sommes assez, je ferai els démarches pour que l'équipe "Ridaventuire.ca" prenne vie. On peut le faire avec moins de gens mais l'idéal serait que nous soyons 12. Allez un petit effort, pas besoin d'être expert, c' est purement pour le fun... 1- GString 2- Swatch 3- Runwolf 4- Maocteau (en Télémark ) 5- Clutch 6- 7- 8- 9-. 10- 11- 12- Ça ne regarde pas super bien pour le 24h. Combien ça coute et combien de commandite faut aller chercher?

Je pense que je vais t'emprunter ton ancien avatar car c'est ma moto qui est maintenant au garage

Touche, qu'est ce que tu veux dire? Frotter les pegs parce que les TKC tiennent la route et que tu peux pencher uen GS ou frotter les pegs parce qu'avec des TKC, tu vas échaper une GS sur le sec Je dirai que sur le sec les TKC sont assez fiable (sauf quand ils sont neuf ~300-400km) mais quand il pleut, il faut faire attention.

Disons que je fais ça aussi pour gagner ma vie. D'ailleurs quand tu voudrais commercialiser ton affaire, regarde pour le programme PARI du CNRC (gouvernement du Canada), il y a moyen d'obtenir du financement si tu es vraiment patient et que ça ne te derange pas de préparer plein de documents inutiles: http://irap-pari.nrc-cnrc.gc.ca/main_f.html

Après avoir vu Billie nous suivre avec une remorque vide qui jumpe partout, je suggère de faire la remorque avec le shaft téléscopique (ou plutot en deux morceaux boltables) afin que la remorque puisse se mettre facilement dans une boite de pickup ou encore debout strapper sur un rack sur le bumper d'un 4x4. Aussi utile pour rangement quand il n'y a pas d'espace en hauteur.

Salut Bytor, La Sarre, je viens de regarder sur Google Map et c'est difficlie de faire plus loin...ah moins de rester en Ontario Dommage, j'ai le même projet que toi mais contrairement à toi, c'est le temps qui me manque (faut bien faire des farces sur le chomage au lieu d'en pleurer)...ah, et un garage aussi J'ai un peu d'expérience avec les matériaux composites et je pense que ça pourrait avoir pas mal de potentiel pour des pièces de moto si elles sont bien faites. De mon coté si je trouve le temps et l'espace, je veux me faire des valisses et le rack en composite, un skid plate, des protèges ''un peu tout'', ailes, siège, et pourquoi un frame afin d'adapter une 21 pouce sur ma 1150GS (probablement jamais, à moins qu'une riche héritière me finance ) La fibre de verre va être plus solide que l'aluminium si le taux de fibre est élevé (vs la quantité de résine) disons 50% fibre-résine en volume. Pour atteindre ce taux, tu dois utiliser des tissus et non des mats (fibre coupé en longueur de ~5cm et stabilisé avec un binder) et idéalement tu devrais utiliser une méthode de fabrication sous vide. En comparaison, les pièces composites industrielles ont un taux de fibre autour de 30%. Aussi, pour la rigidité de tes valisses, surtout pour les cotés de grandes surfaces, tu peux mettre une âme en mousse (foam core) afin d'augmenter l'épaisseur de la plaque sans pour autant utiliser plus de fibre et de résine qui sont plus lourd que la mousse. Avant que GrosBuck me fasse un commentaire sur la longueur et la complexité inutile de mes posts , je t'invite à communiquer avec moi par PM si ça t'interesse...à moins que les autres Ridaventureux veulent lire mes radotages Ah pis, je vais me faire plaisir et je vais mettre une petite liste de matériaux composites pour tes valises avec les pour et les contre: Fibres: Verre: la moins chère, facile à se procurer et mouler, propriétés mécaniques discutables Carbone: la plus chère, aussi facile à mouler que le verre, propriété mécanique élevée sauf si moulée toute croche, vraiment belle en clear coat Aramid (Kevlar): Probablement aussi chère que le carbone et difficile à trouver, chiante à mouler (la fibre absorbe l'hunmidité et ça fait de la mar.., impossible à couper (donc chiante pour couper ses patrons de moulage, par contre elle va resister à l'abrasion lors d'une chute et va garder les morceaux ensemble si la valisse explose), pas pire potentiel en tissage hybride carbone-kevlar avec un clear coat (noir et jaune pour aller avec ma GS ) Résine (il ya deux catégories de résines pour les composites: Thermodurcicables et thermoplastiques. Les thermoplastiques seraient super cool (meilleur thoughness i.e. résistance aux chocs, que les thermodurcicables mais ça prend un procédé industriel donc à garder quand tu voudras commercialiser tes valisses et les faire fabriquer en Chine). Je vais donc seulement énumérer les thermodurcicables: Polyester: Moins chère, facilement disponible, n'absorbe pas d'eau, ne résiste pas aux UV (discutable), propriétés mécaniques discutables Vinylester: Plus chère, moins commun que Polyester, meilleures propriétés mécaniques Epoxies: Plus chère, plein de sortes avec des prix et des propriétés très variées Mousses Polystyrène: super cheap (isolant à maison), fond si utilisée avec résine polyester Urethane: Plus chère et moins disponible, bon choix pour mettre dans une pièce composite Si tu veux des conseils ou des places ou acheter les matériaux, PM moi. Procédés de fabrication: Idéalement avec chaleur Moule ouvert ou fermé Wet layup, prepreg, infusion, injection, moulage par compression

Pas mal d'accord avec toi... C'est sûr que pour un prix de cette valeur (voyage tout compris!!!) j'en connais quelques-un qui tenterais sûrement leur chance, pis pas seulement pour participer... Pour un tel voyage tout compris, disons que c'est assez alléchant attirer des riders de gros, très gros calibre même... Par contre, le point positif c'est que le mot "CHALLENGE" prendrait tout son sens... Va falloir que l'organisation fixe son objectif principale car ça risque de déraper... Imaginez-vous seulement un "top-rider" qui perd des points avec lesquel il est en désacord... J'vois des "protets" pour des parties de basket benjamin je n'ose imaginer si un voyage de cette ampleur est en jeu... Je ne suis vraiment pas des plus compétitif en moto, mais pour un voyages tout inclus, j'exigerais que les rêgles de pointages soit clair en batinse sinon bye-bye crédibilité! Selon ce que j'ai discuté avec les organisateurs (Marc Lafontaine et Motointer: Charles Gref), la compétition pour se qualifier pour la Tunésie (on peut dire se qualifier au lieu de gagner car les trois finalistes seront surtout les représentants du Canada en Tunésie) se fera à un niveau individuel lors des scéances d'habilité avec juges sur le parcours. Comme cette année où Pat a gagné de justesse en finale contre un autre participant car sous la décision d'un juge le deuxième participant avait sortie du parcours (traverser une banderole). Les trois autres finalistes ne comptent pas car ils ont tenté de démolir la 800GS au lieu de finir le parcours . Je crois que le reste du GS Challenge restera pareil et pour le plaisir mais avec plusieurs catégories: parcours expert, débutant, BMW, autres marques et femme. De mon coté, je ne crois pas tenté ma chance pour la qualification...je n'ai pas l'esprit compétitif ou peut-être que j'essai d'être low profile afin de ne pas éveiller les compétiteurs en vous

Je seconde Stou pour recommander la pourvoirie Beauregard. Jean-Luc et Julie sont vraiment sympa et l'endroit est magnifique.

1 - Touche, (1) 2 - billie 3 - Stou (2) 4 - runwolf 5 - Bermbuster (2) 6- Crashdown (2) 7- Air0ne (2) 8- Lucas 9- Martinfz1 et Véro 10-MAOcteau

Salut Pat, Quel voyage!!! Le Costa Rica est trop beau et c'est le paradis des trails de 4x4, essaie de faire une traversée entre la mer des caraibes et le Pacifique dans les trails à travers les montagnes (du genre du Puerto Viejo à Buenos Aires à Baja Drake) J'aurais tellement voulu essayer ça quand j'y étais en 2006 mais bon à 6 dans un 4x4, les trails brassent un peu trop Pour ce qui est du GS Challenge, tu n'es pas le seul à t'entrainer! Tu sauras que les trails enneigées sont une pas pire pratique pour le sable

Maudit malade, j'en ai manqué une belle aujourd'hui! Bonne job les gars

Et voici les photos que j'ai prises: Alain et Chrsitian sur leurs KLRs MartinFZ1 qui a fait un 180 sur son couvert de moteur !!! Ça a l'air rien comme ça mais quelques km plus loins on s'est rendu compte qu'il perdait de l'huile Celle-là, c'est quoi...Ah oui! Dave qui arrête encore pour voir Touring relever sa moto BermBurster qui semble avoir apprécié sa ride dans la neige Ya presque pas de neige, du moins ça ne semble pas ralentir MartinFZ1 et Thierry Ce n'est pas de la bouette mais bien de la glace brune C'est une BM, c'est une KTM, c'est une Buell...mais non, c'est l'Alien à Touring (qui est pas mal le fun à conduire) Faut pas s'en faire quand Dave organise une ride, c'est super confortable quand on se tire une buche L'important n'est pas d'aider à faire le souper mais bien de se faire prendre en photo en passant les assiette afin de passer pour un bon gars Merci à Dave qui fourni et cooké de l'orignal pour le souper. Thierry a hate d'en manger Et après le souper, le scotch commence à faire effet: Un peu trop d"effet: Une chance que Billie est passée à l'eau Moi, j'aime mieux me tenir tranquille au lieu de boire du scotch Car à voir la face à Touring, je n'aurais pas pu suivre C'est tout, pas de photo aujourd'hui. Ce fut un petit retour tranquille sur l'asphalte. Les trails étaient complètement gelées.

1- GString 2- Swatch 3- Runwolf 4- Maocteau (en Télémark ) 5- 6- 7- 8- 9-. 10- 11- 12- Après les 4 heures d'enfer de la Dynamite Extreme, ça devrait être pas si pire que ça.

Pour ce qui est de la bouffe, ça doit pas être beau à voir! M'essemble de voir les assiettes de bouffe Mexicaine que tu te tappe! De ce que je me souviens, c'est des bean noir 3 fois par jours comme acompagnement, donc c'est plus le suivre en moto qui dois être un problème En Amerique latine faut s'y faire: Arroz con Pollo y Frijioles (riz avec poulet et fèves) trois fois par jour, tous les jours. Par contre d'habitude, le Pollo frito est bon mais maudit que ce n'est pas facle à digérer avec des fèves. Et moi, c'est la maudite banane plantin cuite en accompagnement qui me lève le coeur Ça a l'air de rien comme ça mais quand tu es voyage longtemps et surtout en camping, c'est la bouffe qui permet de garder le moral. C'est autant sinon plus important que la météo. Donc Pat, si tu as besoin qu'on t'envoi une livre de bacon ou ton fromage préféré avec une bonne bouteille de vin (en attendant d'arriver au Chili), fait nous signe. Et pour ce qui est de suivre en moto, ce n'est pas juste l'odeur mais aussi la chaussée glissante qui est un problème Pat, j'adore lire tes updates. Bon voyage

Ou peut-être http://www.Rid690.com

La Zec est ouverte à l'année, j'y suis allé fin juillet avec mon club : http://public.fotki.com/Swatch/2/26-27-juillet/ http://public.fotki.com/Swatch/2/zec08/ C'est un super terrain de jeu, Oui mais, la chasse au chevreuil ouvre en fds prochaine et la trail Enduro est parcemé de caches donc on ne peut pas y aller avant la fin novembre. D'ailleurs, plusieurs rideurs ont vu des chevreuils traverser la trail. Mais je suis sur qu'ils se préparent à se cacher pendant la chasse Et ce n'est pas juste une question de courtoisie (quoique que ça devrait suffir), il est interdit de déranger un territoire de chasse pendant la saison et une cache vient définir le territoire du chasseur. Donc techniquement, un chasseur pourrait en plus de vous crier des bétises, faire une plainte officielle (à la police ou garde chasse du ministère de la faune, je ne suis pas sur).

J'ai des pads qui vont du genou à dans mes bottes donc super protection des tibias et des rotules mais quand la roue avant se plante dans le sable sans vraiment s'y en attendre, ben tu perds pieds et te ramasse le paquet accoté sur la tank ben en avant (donc encore plus de poids sur la roue avant ) et les deux jambes qui rebondissent partout comme un pantin fou...alors l'intérieur des genous viennent frappés sur les cotés des crash bars Pas toujours pratique d'avoir des jambes qui ne finisent plus, ça en fait plus à cogner Mais au moins, je ne suis pas planté...par contre je ne sais pas comment j'ai réussi à m'en sortir Pour l'essai de la 690, je n'étais pas à mon meilleur, j'avais le genou en compote et les avant bras pompés, ils étaient plus gros que ceux de Popeye plus capable de fermer la mains. Alors, j'essai de tenir les poignés plus que la clutch. En plus, le gaz de la 690 est 1000 fois plus sensible que sur ma GS (je crois qu'il y a un problème avec le mien mais je m'y suis habitué) donc j'étais toujours en train d'embaler le moteur et ce n'est pas vraiment une bonne idée sur 690 dans une trail serrée Overall, elle allait bien et ne m'a pas semblé trop petite comparativement à mon premier essai sur celle à Cheyenne sur un chemin forestier. C'est vraiment là la distinction dans les double usages. L'usage du milieu, c'est à dire l'aventure sur petit chemin forestier et sentiers de VTT sympathique à très sympathique. La 690 et la GS y excellent superbement mais quand vient le temps de sortir de là, la GS torche la 690 pour rouler sur les gros chemin de garnottes à 150km/h, les longues distances et les approches sur asphaltes mais la 690 clanche la GS dans les sentiers serrés et les trails enduro. J'ai essayé les deux dans la trail Enduro et la 690 est vraiment moins fatiguante que la GS à manipuler. Deux mondes à part. Aussi, je n'ai pas amené la GS dans le bois technique où le moteur aurait probablement resté coincé entre arbres et où je me serai ramassé dans la rivière en glissant sur les racines mouillées. Et petit détail, mon pneu arrière est fini Un peu cave mais quand tu te décides le samedi soir à 23h, il est trop tard pour aller chercher le Karoo en commande chez MotoInter. Comme je l'ai dis à Touche en regardant les traces au sol, vos pneus arrachent tout et le miens vient dammer le sable bien lisse Billie, tu vas l'aimer celle-là. Touche, si ça continue comme ça avec les sujets que tu postes dernierement, il va falloir que tu partes un nouveau site: http://www.RidEnduro.com

Billie, j'ai hate que tu ailles mieux et que tu sois capable de rider pour enfin changer ton avatar. Il me brise le coeur à chaque fois que je viens sur le forum

De retour, ce fut vraiment le fun. C'est complètement différent de tout ce que j'ai fait. Une vrai trail d'Enduro en sable avec des virages en épingles et des petits passages dans le bois. Touche a pris des photos. J'ai le genou en compote maudit crash bar plus large que le gros boxer Ça cogne fort quand tu perds pieds en rentrant dans le sable mou

Désolé de t'avoir abondonné mais je crois que tu as plus de motivation que moi!!! On se reprend une fois, j'aimerai vraiment rider avec toi.

Je me demande si le crétin savait de quoi il avait l'air en se faisant filmer. C'est comme trop, je ne peux pas croire que ce n'est pas arranger avec le gars des vues pour faire un documentaire fictif sur les pères abusifs. Autant que la mère est aussi coupable, qu'elle est, elle aussi, sous l'emprise d'un manipulateur-controleur.