maocteau

Salut Gasp, Pour mettre une photo, il faut que tu t'inscrives sur Gallery et que tu loades la photo sur Gallery gallery/main.php Ensuite tu copies le lien en dessous de la photo dans le forum.

Salut, Pour la RidAlma, on avait des bottes qui je crois sont style Enduro (moins rigide que Motocross) Oxtar Infinity (même que BMW Santiago) et Sidi Discovery. Je ne pense pas que ça aurait aider Touche d'avoir des bottes rigides Motocross à part de peut-être lui arracher le genou complètement au lieu de fracturer la jambe au genou et à la cheville. Le problème fut de coincer son pieds sous une crisse de valisse rigide avec 500 livres de GS par dessus. Mais je pense quand même m'acheter de bottes MX (genre Sidi Crossfire) au lieu de mes Discovery pour la trail rough. En esperant que mes genoux vont tenir en cas de chute.

Le trajet en turquoise était vraiment stimulant. L'imperméabilité des bottes a effectivement été testée La portion en bleue du samedi était un peu moins technique mais vraiment sympathique . En théorie, on aurait continué sur le tracé bleu (probablement en passant par le lac Vignerod et Turcotte) mais quand Touche a finalement été évacué par ambulance, il se faisait tard et il commencait à pleuvoir (et j'avais faim) donc on a pris le chemin forestier principal (en rose) et la 155 jusqu'à LaTuque. Je crois que le plan pour en fin de semaine prochaine est de repartir de la jonction bleu-rose et de reprendre la trail de VTT vers LaTuque pour ensuite aller à Alma. Je ne pense pas pouvoir y aller mais ça ne sera que partie remise

C'est mon premier récit d'aventure et c'est presque un roman. J'espère donc ne pas vous endormir mais avec tout ce qui est arrivé... Bon, de retour de la RidAlma qui s'est transformé en RidLaTuque et pour certain fut la RidlhopitaldeLaTuque Je suis bien content d'avoir rencontré et ridé avec les organisateurs de RidAventure.ca. Gros Merci à mes coéquipiers pour la belle Ride: -Touring31 (en parfait leader) -Billie (en jovialiste) -Touche (en celui qui a besoin de sections techniques pour rester sur sa moto ) Le track vert est vendredi. Les tracks bleu et rose sont samedi. Et les Turquoise et jaune sont dimanche. Vendredi 27 juin : Le départ fut très ardu car il y avait du trafic en !!!$#%!!! pour se rendre à la Porte du Nord. La prochaine fois, il faut éviter les autoroutes J'ai donc rencontré touring31 et Billie et on est parti pour St-Michel-des-Saints en partance de Ste-Agathe. Belle petite trail à travers le Parc du Mont tremblant. Touche est venu nous rejoindre à St-Michel juste à temps pour commander sa bière et son souper en même temps que les autres. Faut dire que le coup de vent Touche arrache les moustiquaires en rentrant dans un resto Samedi 28 juin : Départ samedi matin après un plein d'œuf, bacon et essence. Beau mixte de routes forestières et sentiers un peu plus excitants et sympathiques autour du Lac Taureau. Dernière photo de Touche sur ses deux jambes pour l'été 2008 Ensuite, il y avait une belle cote très invitante mais qui demandait de faire pas mal de débroussaillage et de prendre un léger risque de ne pas être capable de la redescendre si la trail ne débouche pas plus loin. En plus, le gars qui a un shack à coté nous a dit qu’il avait tourné de bord avec son VTT à la moitié de la cote. On a laissé faire pour garder un peu d’exploration pour la prochaine fois et aussi parce que je ne voulais pas arriver trop tard pour le lunch à LaTuque. J’hais ça tomber en hypoglycémie et rider tout étourdi. Photo de la partie qui était ridable On a donc pris la route de garnotte et rouler assez vite pour ensuite reprendre une trail de VTT à 100km de LaTuque. On avait le choix entre l’autoroute de garnotte et un peu de 155 ou trail de VTT…choix facile quoiqu’il y a eu une petite consultation parce que l’heure du lunch approchait à grand pas. On s’engage, monte une petite cote technique, une deuxième et là touche n’est plus dans les rétroviseurs !?! Et là vous savez la mésaventure de Touche. Maudit égocentrique, je suis sur qu’il n’a même pas pensé qu’en se pétant la jambe, il allait gâcher notre ride et me faire manquer mon lunch!!! Blague à part, je n’ose même pas en parler tellement ce fut un trois heures stressant. Encore une fois, bravo Touche pour avoir tenu le coup en attendant l’ambulance. Faut dire que ça valait la peine d’attendre l’ambulancière ‘cute’. Tellement que malgré sa fracture, Touche pensait seulement à baisser ses pantalons en la voyant arriver. Le reste de l'après-midi fut marqué par quelques allé-retours entre le poste d’accueil de la ZEC et Touche (avec Billie comme support moral). Je n'en dis pas plus car ça a été couvert dans la section à Touche. Par contre trajet fut différent à chaque fois, un premier allé stressant avec Touring31 chacun sur nos motos afin de trouver un maudit téléphone au milieu du bois (46km entre la trail de VTT à l’accueil de la ZEC). Un retour avec avec Touring31 en backseat afin de pouvoir ramener la moto de Touche. Et une dernière fois à la pluie battante pour finalement se rendre jusqu’à LaTuque et prenant la 155 après l’accueil. On a donc lunché à 17h30. La soupe et la bière étaient pas mal bonnes. De son coté, Touche était sur les tites-pillules en train de constater (ou plutot confirmer) les dégats sur radiographie. Quand on est allé voir Touche à l’hopital après le souper…euh je veux dire lunch, il était sur son départ en train de jaser moto avec les deux ambulanciers qui l’on ramené à Laval. Dimanche 29 juin : Le moral est un peu affecté. On est à LaTuque au lieu d’Alma, Touche n’est plus là et il pleut en maudit. On se prépare tranquillement, déjeune, pacte les motos, et part pour accomplir le premier et seul objectif du matin avant de prendre la route…faire le plein. Un autre objectif manqué, Billie fait 100pieds et Voilà, pneu avant à plat. Le rim est bossé et fuit. Petite réparation chez Canadian Tire et lunch. Finalement à voir l’heure la météo (techniquement la pluie du matin s’en va vers Alma) et le rim bossé de Billie, on décide de revenir vers Montréal. Ah oui, on a aussi réussi à faire le plein sans autre problème. Billie se fait convaincre que sa crevaison est assez bien réparée et qu’on peut revenir par des trails et non par l’asphalte. L’argument clé : Ce n’est plus neuf mais c’est réparé! Ouf, Touring31 et moi devions avoir l’air convainquant parce que ça ne veut pas dire grand chose. En fait ça ne nous (y compris Billie) tentait vraiment pas de faire de l'autoroute. Donc départ vers Shawinigan par la ZEC Bessonne. À l’accueil, on se fait recommandé de prendre à gauche au km 14 pour faire du rough mais que ce n’est peut-être pas très stable après la pluie. Beau sentier et percée de soleil alors rendu au km 14 sans trop y penser, on pique à gauche. Trail de VTT sympathique avec sections très sympathiques voir techniques. Je suis content que Touring31 et Billie soient en avant, ça m’aide à contrôler ma vitesse car sinon j’aurais probablement passé tout droit dans quelque courbe ou encore noyé mon moteur dans les nombreuses flaques. Et aussi probablemetn dans cette calvette: Les VTT passent à droite donc Touring31 s'y lance sans hésiter. j'ai un film mais il dure 10 minutes donc je vais l'éditer avant de vous le faire subir. Billie et moi passons directement sur les logs dans la calvette Ok, ok, on s'est pris à trois pour faire passer les roues une à une 2h pour faire 20km. Vraiment trippant. Une grosse calvette et deux ruisseaux à traverser une moto à la fois avec backup au cas ou. Ainsi qu'un petit break pour se remettre de nos émotions. La trail finit en passant sous un pont de train assez impressionnant. Le reste fut de l’autoroute forestière, souper chez Ti-Poil à St-Tite et retour par la 40 pour Montréal. Ça ne pouvait pas finir aussi facilement donc en arrivant à Repentigny, il s’est mis à pleuvoir, orager, éclairer ainsi que des accumulations d’eau sur la 40 avec les vagues produites par les vans. De quoi finir ça en beauté quoi.

Je viens de vérifier sur le site Web de Sirius et il y a trois cours de secourisme en région éloigné: -16h: Premier Soin en Région Éloignée (195$) -40h: Premier soin en Région Éloignée pour Leader (385$) -80h: Premier Soin en Région Éloignée pour premier répondant (755$) Un cours de RCR est prérequis mais ils offrent une formation RCR (50$) le vendredi soir avant la formation de premier soin. Pour les dates, il y a des cours en octobre, novembre et décembre à Wentworth-Nord et à Valcartier. Disponible en français et en anglais. Moi, j'ai fait le 40h et c'était vraiment interessant. Avant qu'un admin me tombe dessus, j'imagine qu'il faudrait partir un nouveau post sur Cours de Premier Soin en Région Éloignée quoiqu'en parler ici donne mon opinion sur l'efficacité de Spot, 911 et Air Médic: Mieux vaut être autonome pour les premiers soins et à la rigueur aussi pour l'évacuation jusqu'à une route carrossable: Touche se serait probablement rendu à l'hopital de LaTuque plus rapidement (1 à 2 heures) sur une civière de fortune (2-3 troncs de 6', une tarp et 30' de corde) dans le fond d'un pick-up ou sur un VTT!!!

Salut, Pour Touche, ce n'était pas facile parce qu'il n'y avait pas grand chose à faire coté premier soin. Sa jambe n'avait pas de déformation ni de saignement apparent (quoique c'est difficile de bien vérifier quand on décide de garder la botte parce qu'elle fait probablement une meilleure job qu'une attelle et en plus ça évite de faire souffrir Touche en enlevant sa botte). Mais dans d'autre cas, une bonne préparation de premier soin en région éloigné peut faire toute la différence entre une jambe cassée et une jambe amputée J'ai suivi une formation de 40 heures avec Sirius (http://www.siriusmed.com/) et c'est vraiment utile. En plus, ils peuvent customiser le cours en fonction de l'activité. Dans mon cas, c'était pour l'alpinisme (engelure, hypothermie, fracture) mais la stabilisation du patient pour une longue évacuation est le focus de la formation. Le mot important ici est longue évacuation. Si on est à plus de trente minutes des services d'urgences (hopital, soluté, médecin) il y a beaucoup de complications qui peuvent survenir suite à une blessure même mineure. Pour Touche, je craignais surtout l'état de choc, déhydratation, chute de pression, hémoragie interne, mauvaise circulation à la jambe... Le dernier peut résulter en perte de sa jambe (ou en moins pire et qui risque d'arriver à Touche est perte partielle de tissus: peau et muscle), les autres problèmes...et bien ça ne regarde pas très bien pour s'en sortir vivant si l'ambulance ne se pointe pas assez vite. Et comme disait Billie pour les cas vraiment grave (arrêt respiratoire et cardiaque), le RCR ne sert pas à grand chose quand il faut attendre 2-3 heures et encore moins quand il faut déplacer le blessé donc une formation Croix-Rouge de 4-5 heures ne sert pas à grand chose car c'est axée sur la stabilisation en attendant un service d'urgence rapide (moins de trente minutes). Je ne sais pas s'il y a d'autres compagnies que Sirius qui font une formation en région éloignée mais s'il y a des intéressés, je pourrais les contactés pour avoir plus de détails pour une formation pour des motoclystes un peu fou qui vont dans le bois avec des grosses machines. ça prend 2 fins de semaine et environ 300-400$ pour réaliser qu'on se mets dans la marde en faisant cette activité mais qu'on peut améliorer nos chances de garder nos morceaux en cas de pépins . Ce qui est bien c'est qu'il y a beaucoup de mise en situation et pratique avec l'équipement à notre disposition (banc de moto comme oreillé, pole de tente et matelas de camping pour attelle...) MA

Salut Touche, Prompt rétablissement et vraiment désolé de constater l'étendu des dégats Ça n'avait pas l'air si pire que ça dans la trail, je te lève doublement mon chapeau car tu as su tenir 3heures couché dans une trail avec la douleur et les mouches et tu devais souffrir en T... Je tiens à féliciter Billie pour avoir soutenu ton moral et pour ne pas avoir perdu son sang froid (du moins devant toi ) pendant tout le temps que ça a pris pour aller chercher du secours. Bravo à Touring31 pour la négociation des sécours. Je dois avouer que je me sentais un peu inutile et un bizarre d'être témoin des actions deux chums qui viennent en aide à leur ami tombé. Par contre, je suis vraiment content d'avoir ridé avec toi même si ce ne fut pas aussi long que prévu À lire votre forum, je m'attendais un certain baptême en partant avec vous trois (Billie, Touring31 et Touche) mais ce n'était pas nécessaire de m'en mettre plein la vue en te cassant la jambe et en testant les services d'urgences québécois en régions éloignées. 3 mois de rétablissement, ne vend pas ta GS car tu vas sur pieds pour les plus belles rides de l'automne. Finalement, c'est un timming parfait, il fait trop chaud pour la moto et tu pourras donc profiter d'être sur un voilié sans te dire que tu pourrais rider à la place et quand tu seras remis le temps et les feuilles seront là pour t'acceuillir. À bientôt, MA

Merci pour le vidéo, ça remet bien des choses en perspective!!!

En fin de semaine dernière, j'ai bossé mon réservoir de GS ADV 2003 en métal. Ça fait chi... mais je me demande si un en plastique aurait absorbé le choc ou s'il aurait fendu? Ça m'interesse si tu trouves des info sur la durabilité.

Salut, Je viens d'user des Karoo T en 4000km et mes prochains seront des TKC 80. Je suis allé m'informer chez MotoInter et le vendeur m'a répondu que c'était gènant de vendre des Karoo T parce qu'ils fondaient à vu d'oeil, il m'a dit que les TKC devraient durer plus longtemps. Pour l'usure, les accélerations sur l'asphalte mangent littéralement les pneus à crampons. Et aussi, les longues rides en lignes droites sur l'autoroute. En 200km (Montréal-Gatineau), la rangée du milieu avait diminué substantiellement et rendu le pneu plat au milieu. Les TKC ont un pattern différent des Karoo au milieu, ils alternent 1 et 2 crampons tandis que les Karoo sont toujours par 2, ça diminue peut-être la formation du pneu carré sur les lignes droites. C'est quoi le meilleur truc pour scrubber les pneus neuf? Avec mes Karoo T je me suis planté au premier virage dans le parking de MotoInter et tu pouvais voir les skid mark des crampons sur l'asphlate (ya rien comme laisser sa trace ). C'es là que tu remarques que des pneus à crampons ont littéralement la moitié de surface de contact que des pneus de route.

Salut Touring, Air0ne, C'est quoi tes capacités? Tour, Fraiseuse, Controle Numérique, grandeur de table à usinage... J'ai la capacité de faire des pièces en composites (fibre de verre et carbone) mais certaines pièces requiert des moules, des attaches métalliques... Il me manque aussi un peu de motivation pour des projets donc si ça t'interesse (et les autres aussi) on pourrait faire un échange de bon procédé ou chaqun fourni son expertise ...usinage, design de pièce CAD, design de moule, technique de moulage, achat de matériel (moins cher en quantité), temps, espace, sueur ou encore, il y a la possibilité de payer $$$ Les projets que j'aimerai faire: -Protège têtes de valve en composites (je viens de casser celle en plastique ) -Protège réservoir essence pour R1150GS ADV en composites (le réservoir est large et quand t'échapes ta moto, tu risques de briser le protège moteur et bosser le réservoir ) -Set de valises en composites (Je me dis que je peux faire plus beau que celles en Alu et peut-être plus robuste ou plus léger)

Félicitation pour votre Raid et merci de l'avoir partager sur ce forum. La prochaine question est naturellement à quand le deuxième RaidAventure? Je suis super partant pour organiser-participer à une expédition cet été . Donc s'il y a en d'autres qui étaient vert de jalousie toute la semaine faites moi signe. Je n'ai pas d'expérience de raid en moto mais pas mal d'expérience d'expédition-camping en pleine autonomie (genre trois semaines d'alpinisme en Alaska, j'ai beaucoup sympathisé avec vous pour l'overstock et les motos très chargées) donc j'aimerai rencontrer des gens qui pourrait compléter mon expérience et surtout tripper en malade pendant une semaine. Touche, je suis très intéressé si tu prévois arranger et partager tes logs de GPS afin de batir une route qui évite les détours, cul-de-sac et qui indique les routes plus dangereuses en sable-bouette afin de prévoir une vitesse réduite ces journées là. Quoique que ton Raid report donne déjà une bonne idée et surtout motive à prendre une semaine de vacance au plus vite. Bonne chance au bureau et ya rien de mieux que d'organiser le prochain trip pour faire passer les blues du retour

Bon voyage! Juste pour vous encourager un peu coté temperature, je viens de passer une semaine de peche-camping dans la ZEC Petawaga et malgre la meteo so-so, il n'a pas fait trop froid et je couchais seulement dans un micro sleeping bag en duvet 0degree. Pour les rides de moto, j'etais super bien en jeans et manteau de moto avec un petit polard en dessous. Je vous souhaite de la belle meteo et aussi que les grattes n'aient pas trop ramolies les routes )

Salut, J'ai le même problème avec mon Garmin Vista Cx. Je vois la Ridatouche dans Mapsource mais une fois downloader sur le GPS, il ne reste qu'une section au Nord pour la route et les waypoints. Je vais ressayer ce soir.

Salut, Voici quelques conseils tirés de Adventure Motorcycling Handbook de Chris Scott pour la traverse de cours d’eau : (bon livre pour conseil de conduite et modification pour moto hors-route et il est pas cher sur Amazon.ca) 1-Vérifier le niveau avant (conseil inutile, ça va à l’encontre de la testostérone et la tentation 2-Traverser avec le doigt sur le kill switch et fermer le moteur au moindre doute : Niveau devient trop haut Chute, ça prend seulement 8” d’eau pour noyer son moteur une fois sur le coté 3-Pour les pissous qui ne veulent pas traverser ni virer de bord : Traverser en poussant sa moto (moteur éteint) mais avant il faut sceller l’entrée d’air a- Sac de plastique avec un élastique sur l’entrée d’air (mais ce n’est pas assez) b- Mettre le filtre à air dans un sac de plastique et le remettre en place (Rubber seal du filtre sur le sac empêche l’eau de rentrer dans le moteur) c- Une fois de l’autre bord, enlevé le condom sur l’entrée d’air et mettre la moto sur le coté pour vider le tube si l’eau a quand même réussi à pénétrer. d- Enlever le sac de plastique du filtre. Et voilà tout est sec et prêt à partir! (tu restes quand même un pissou, un pissou intelligent mais un pissou pareil J’ai quand même une petite question. Mettons que de l’eau entre dans ton moteur et tu t’aperçois que l’huile est couleur café au lait. Il faut drainer l’huile, enlever les bougies et faire tourner le moteur pour vider les pistons. Une fois tout ça fait, tu n'as plus d'huile pour repartir ou même essayer ton moteur. Est-ce qu’il y en a vraiment qui traine un 4L l’huile d’extra avec eux? Pour la Ridatouche à 70, on pourrait se repartir 4 – 8 pintes d'huile et 1 -2 filtres. Aussi, ne pas oublier de se mettre des sacs de plastique, condom et élastique dans la trousse à outil. Au pire, si tu passes la nuit dans le bois, tu as des condoms!