JFenMoto

Quelqu'un aurait-il ça? Merci!

J'ai besoin des dog bones si ce sont ceux d'origine. Est-il que les plastics de la tank sont encore dispo?

J'ai besoin des dog bones si ce sont ceux d'origine. Est-il que les plastics de la tank sont encore dispo?

Bonjour, j'ai besoin d'un pneu arriere de KLR, double usage de préférence. Le thread doit être encore bon pour passer une inspection SAAQ. Je suis de TR. Merci

Bin-Brother, c'est seulement un TJ 2000. Mais pour moi, 14 ans c'est pas ce que j'appelle récent. L'antiquité c'est surtout mon bloc. jflecours, je ne pensais pas qu'une 2 cells serait suffisante. Je vais mettre ça sur ma liste de mods futurs, mais je viens tout juste d'acheter un batterie standard flambette. Je vais devoir passe à travers avant.

jflecours, je n'ai pas été en mesure de relocaliser la batterie, il n'y avait pas de place ailleurs sur la moto. C'est ça avoir un petit bicycle. crank, j'ai bien le goût d'avoir un KLR pareil au tien, mais ce ne sera pas pour cet été. J'ai beaucoup trop de choses à faire dans mon bloc et j'ai un vieux Jeep qui a besoin d'amour lui aussi. C'est ça quand on aime les antiquités, ça demande du temps.

Merci Lonewolf

Une belle moto bien entretenue, c'est facile à vendre quand la prix est bon. Pis tsé, 250cc c'est en masse quand un gars n'a pas de complexe!

Heu ... un gars à 1h d'ici ... pas kkun de Ridaventure.

VENDUE!

T'as tendance à douter mon Crank! Tsé, un blanc d'oeil, ça peut enfler pour vrai!

C'est une CM250C 1983 (belt drive) pas mal modifiée. Ce sera mon scooter cet été.

Ok je vais essayer d'être là!

Je vends ma monture. Pas de double usage pour moi cet été. http://www.kijiji.ca...gationFlag=true

Y'en n'avait plus en fin de semaine non plus!

Je suis un peu en retard sur le post, je viens juste d'en prendre connaissance! Tsé Inbloom, si ton principal désagrément la semaine passée a été la suspension et la traction, être toi je garderais le bike et j'upgraderais les pneus et la suspension. Me semble que c'est beaucoup moins cher qu'un Tiger neuf... tsé si tu aimes tout du reste de la moto (ergo, puissance, capacité de charge, etc). Moi si je veux changer de bike, c'est pour de raisons pour lesquelles je ne vois pas de solutions potables : 1- Je ne peux plus faire de moto avec ma blonde (j'en ai pas encore fait cette année avec elle) 2- Autonomie insuffisante (pour mon genre de ride) et aucune options de tank oversize qui en vaut la peine Pour ce qui est de notre ride, car c'était moi le gars en KLX, je vais vous montrer une photo de mon setup et vous allez comprendre d'où vient le problème. N'ayant pas de paniers latéraux au de saddle bag, je me suis retrouvé avec beaucoup de stock empilé en hauteur à l'arrière du bike. Non seulement le point d'équilibre s'en trouvait de beaucoup élevé, mais en plus ce dossier improvisé venait me taper dans le dos à la moindre bosse. En gros, j'étais mal équipé. Je ne me souviens pas m'être plaint d'un quelque manque de puissance que ce soit. Les seules fois où j'aurais peut-être aimé en avoir un peu plus, c'est sur la route, en revenant par la 155, en montant deux trois grosses côtes. Bout à bout ça doit totaliser une grosse minute de désagrément dans toute la ride de plus de 750km. Pas de quoi en faire une raison de changer de bike.

http://shopcan.emperorracing.com/p/heavy-duty-skid-plate-16/choose-your-bike_kawasaki_2009_klx250?pp=24

Je pense que tu te fourres là. Le probatoire c'est celui que tu as pendant deux ans après avoir passé ton test routier. Tu parles probablement du temporaire. Dans ce cas, il se peut en effet que ta compagnie d'assurance ne veuille pas débourser en cas d’accident. Pour ce qui est de la SAAQ, même pas de permis ils te dédommageraient. C'est ça le no fault.

The rear is done by sealing the spoke nuts with Sikaflex 11FC. It is a urethane sealer (NOT silicone) which sticks like crazy. http://tw200forum.com/index.php?/topic/1168-tubeless-tire-and-headlight-switch/

J'irais plus avec ça que du tape http://www.wilddog.za.net/forum/index.php?topic=14946.0

Je viens de faire une recherche avec les mots clés "Kolpin JR" + "Fail" ou "Failure" ou "Broken" ou "Break" et je n'ai rien trouvé. Si jamais le mien brise, c'est que je vais avoir tiré mon bike dans un ravin et il aura atterrit dessus, pis encore. Le point faible des Kolpin c'est leur seal. Une fois que t'as pris le tour pour bien les fermer, c'est étanche et ça le reste.

hmm p'tit comique! C'est ce que je fais oui, je fais le plein en revenant de ma ride question que le réservoir soit toujours rempli d'essence (humidité, condensation,etc.)

Moi j'ai préféré le bidon Kolpin au Rotopax pour 3 raisons : 1- Moins cher 2- Plus grande capacité (1.5gal vs 1gal) 3- Dimensions mieux proportionnées à mon rack Ça me rajoute un 130-140 km de plus d'autonomie. Au final c'est un peu moins de 300km que je peux faire sans devoir trouver de station service. Je trouve ça plate, mais c'est suffisant dans 95% des rides que je fais. En fait ce qui me gosse le plus c'est de devoir faire le plein chaque fois que je sors la moto.

Prise deux ! http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/18201-jeudi-le-30-mai-t-r-st-joseph-de-mekinac/

Tu te joins à moi dans ce cas?