JFenMoto

Ouin moi aussi je les ai vu tout de suite... capoté.

Elle m'a été livrée cet après-midi! Mon dieu que l'attente a été longue! 80 kms plus tard : my my que ça promet! Trop hâte que le rodage soit terminé pour pouvoir vraiment l'essayer! Au fait, je me cherche toujours de roues de S. Quelqu'un aurait ça? Le SM c'est vraiment pas ma tasse de thé. P.-S. Je me sens un peu con de poster une photo de DRZ stock...

ahah! est bonne! Mais sans farce, personne ne sait si la situation s'est rétablie?

Wemontachi ça dit quoi? L'été passé il n'y en avait plus...

Merci pour l'info!

Je viens de l'afficher sur KIJIJI...

Salut gang, Je suis à la recherche d'un gros réservoir pour DRZ (style IMS), mais je ne sais pas où acheter. Je peux commander direct du manufacturier, mais je préférerais un dealer canadien. En connaissez-vous un? J'ai cherché sur canadasmotorcycle.ca, aviciouscycle.ca et mx1canada.ca sans succès. J'essaye d'éviter les US question délais et frais de douanes imprévisibles. Merci

Félicitations pour ta nouvelle ride! Ça me semble être toute une bête! Disons que je n'aimerais pas être celui qui te crois la nuit quand tu as oublié tes hautes! J'avais installé une barre de 6 leds flood sur mon KLR et ça éclairait en sale. J'ose même pas imaginer avec ton setup.

Propres et bas kilo SVP. Peut aussi échanger contre roues SM neuves avec pneus.

Bonjour, comme je n'ai plus ma KLR, j'ai un set de springs progressifs à vendre. Ils n'ont jamais été installés et sont toujours dans leur boîte d'origine. Ils valent un peu plus de 100$ plus le shipping. Pour KLR première génération seulement. Faites-moi une offre raisonnable et ils sont à vous. http://aviciouscycle...x?productid=403

Pas d'ouvre canne de bines? Pourquoi tout le monde dit que la KLR c'est un couteau suisse alors? J'pense que je les prenais un peu trop au pied de la lettre...

Bon là j'arrête. Je pense que je suis encore un peu en tab/$%? de m'être fait mal au dos à essayer de retenir mon ex-KLR qui avait décidé de se coucher quand je l'ai mise sur le pied dans le sable.

Exact! C'est vrai que c'est un gros disque... mais c'est pas SI pire que ça...

Habillé? De quoi? D'une skind plate en plastique et de handguards boboche qui pètent à rien? Il est habillé d'un gros fairing inutile, oui c'est vrai. À part le rack oem je ne vois pas ce qu'il a de plus que la DRZ.

Ah ah j'étais certain que la tank allait être mentionnée! Je me demande bien comment une tank de 4 gal en plastique peut peser plus qu'une 5 gal en métal. Tout va être plus lourd sur le KLR. Tu mets une skid plate en alu, elle sera nécessairement plus grosse sur le KLR que le DRZ, le moteur est plus gros. Tu veux un siège plus confo, il sera plus gros sur le KLR que le DRZ, son frame est plus large. Ainsi va la vie. Pièce pour pièce, mod pour mod, le KLR sera toujours plus pesant et de beaucoup que la DRZ. C'est plate mais c'est comme ça.

Parce que ce c'est laid et ça fait années 90 !? Ce n'est pas l'argument le plus rationnel, mais tsé, mon KLR je l'ai vendu car je le trouvais trop lourd ET trop laid. Regarde-moi cette beauté : ou celle-là Faut aussi se rappeler que tous les MX ont des fourches inversées depuis.... un bout... non? Y doit bien y avoir de bonnes raisons!

Tsé, le KLR faut lui aussi l'habiller du même stock que le DRZ. Au final le DRZ sera quand même 100 lbs de moins que le KLR.

Heu... je ne m'attends pas à ce qu'elles sortent de compagnie bien tunée pour mon poids, qu'elles soient inversées ou conventionnelles.

Non ... je trouve ça où?

Petit update : les gars du forum wr250 me disent en général que cette dernière n'est probablement pas la moto qui me conviendait (selon ce que j'ai donné comme critères). D'un autre côté, ceux de la section DRZ de TT sont très positifs quant à la capacité du DRZ de répondre à mes attentes. Intéressant! Ce que j'ai en tête pour le moment : un DRZ SM sur des roues S (21/18) ... ça me donnerait une moto avec une suspension inversée et un peu plus basse (pour mes jambes qui sont courtes pour un 5'11').

Merci de l'info. Les valves sont-elles à vérifier à chaque changement d'huile comme je l'ai lu ailleurs?

Honnêtement, ça a l'air de quoi la maintenance d'un 500 EXC?

Bonne idée! Je mettrai une annonce sur le forum en temps et lieu...

Hmm hmm c'est clair que le best c'est d'essayer ... mais je suis comme pas certain que le dealer est ok avec ça ... tk je verrai. Pour le DR, c'est encore trop lourd à mon goût, même si ça semble être une très bonne moto.