Acme

Yé neuf ton pneu! Sans joke, t'as pas de problème avec ça pour faire 2500 km...

Bienvenue au Québec­... L'année dernière ils ont bien tapissé la 367 entre Rivière-à-Pierre et Notre-Dame-de-Montauban... Une route bien appréciée des motocyclistes de la région de Québec entre autres... Certains diront que c'était une piste de course... et je ne me cacherai pas de l'avoir fait plusieurs fois à des vitesses.... largement illégales... Mais depuis l'année dernière c'est dangereux. Dans certain virages, les bandes sont parallèles à la route... Un rider expérimenté va la plupart du temps se garder une marge, et avoir les bons réflexes, mais cette année j'ai hâte de voir avec les apprentis. Déjà que plusieurs finissaient leur ride dans le fossé à chaque année avant même qu'ils installent cette merde. Ça ne va rien arranger!!! Et il faut admettre qu'on a assez peu de poids dans la balance. Ceci dit, il semble qu'originalement il était interdit de poser ces trucs parallèlement avec la route. Justement parce que c'est dangereux. Mais probablement qu'un imbécile de fonctionnaire, qui ne fait visiblement pas de moto, a décidé que c'était pas grave... Et ils ont commencé à en mettre partout, n'importe comment. Et certains endroits chez nos voisins du sud sont aussi pires... donc c'est pas seulement ici. De mémoire, en France ils ont lancé une pétition l'année dernière pour essayer de convaincre le gouvernement de stopper cette pratique, je ne sais pas ce que ça a donné...

Salut. Ça a l'air de quoi ce tracé (celui posté dans le message précédent) pour ceux qui l'ont fait? De la route forestière seulement? Sur la carte de la FQMHR il y a aussi un tracé mais qui semble passer pas mal plus au nord mais de visu sur la carte satellite ça a l'air assez rough...

C'est compliqué oui et non... Si tu t'éloignes un peu c'est pas si compliqué... Mais à l'intérieur du territoire de la grande et très étalée Ville de Québec, y'en a juste pas de places légales. C'est tout... Et ça dépend de ce que tu entends pas "coin". Par exemple à Pont-Rouge y'a un pit de sable en arrière de la track de chemin de fer, la seule indication est un avis "à vos risques" quand tu traverses la track, y'a des chemin de VTT mais ça semble pas balisé... Bref... J'y suis allé une fois ou deux pour le fun et j'ai pas vu personne m'emmerder. Ils essaient même pas de bloquer le chemin. https://goo.gl/maps/UsSui4tcyhk T'es en dehors de Québec (à 20 minutes de chez moi), le monde est moins matante, ça se promène presque avec les VTT dans les rues... Québec c'est le royaume du téteux. Quand un résident de la ville te voit avoir du fun avec ton bike, ça lui fait prendre conscience que lui il a pas de fun dans la vie. Et sa solution, c'est de t'empêcher d'avoir du fun. C'est plus simple ça que d'admettre que sa vie est poche et faire des changements................... Je niaise.................mais à peine...................

D'après ce que je comprends, c'est pas 200 balles le ticket. C'est dans les 4 chiffres. J'ai par contre pas de chiffre officiel, j'ai peut-être mal lu ou la personne qui a dit ça en avait peinturé épais. C'était sur un forum de quads. Quelqu'un ici a peut-être une idée de l'amende et du montant. Si c'est pas clairement indiqué que c'est privé à l'entrée, comme ça nous est arrivé l'année dernière, t'auras peut-être une chance... comme on a eu. Avec ce que je sais maintenant, j'y retournerais pas, même en me disant que je pourrais toujours feindre l'ignorance vu que c'est pas indiqué. L'ignorance n'a jamais été une bonne défense en cour, et si tu fais du hors route le moindrement tu devrais savoir que dans la région de Québec, c'est un no-go.

C'est pas mal ça. L'été dernier on avait tenté le coup un peu au nord du lac Beauport sur le long de la 73 via le chemin de la Sagamité... moi et un de mes chums sur sa Super Teneré. Il y a une ligne qui prend là et qui semblait prometteuse. On avait pas monté bien loin car j'étais sur des 80/20 dans le temps et on faisait juste explorer un peu. En sortant la police nous attendait pour nous dire que même si c'était pas indiqué, c'était un terrain privé, et qu'on avait pas d'affaire là.

L'affaire c'est que dans la région ce sont des terrains privés dont les propriétaires ont donner un droit à Hydro, mais les terrains n'appartiennent pas à Hydro, et ce ne sont pas des terres de la couronne... Donc... Des terrains privés. Certains on déjà laissé l'accès libre, mais je pense que c'est de moins en moins le cas. (oups 3 réponses en même temps ou presque lolll)

En passant la discussion date de 2016....

<p> En fait, c'est vraiment GEOS qui répond quand tu pèses sur le piton SOS http://www.inreachca...gency-response/ Mais on ne parle pas ici des satellites mais du IERCC (International Emergency Response Coordination Center). Clair que tu pèses pas sur ce piton là quand tu manques de gaz...

C'est GEOS en fait... Sauf qu'après ça je ne sais pas trop car GEOS ne s'occupe que du volet communication. Je suppose que ça dépend où tu es, et comme InReach est two-ways, j'imagine qu'ils sont en mesure de déterminer quel serait le moyen le plus efficace de nous venir en aide, et contactent alors les services de secours en conséquence. Je ne sais pas s'il est possible de leur indiquer par exemple que tu as un plan AirRivac ou autre... C'est pas très clair, et il n'y a pas d'endroit pour indiquer ça dans notre compte. Je me suis acheté un InReach pendant l'hiver, mais j'ai plus ou moins regardé cet aspect.

T'auras quand même besoin de batteries pour ton moteur électrique. Ça reste un système hybride comme ce qui a été développé dans le monde automobile avec les roues arrières liées au moteur à essence et les roues avant au moteur électrique. C'est pas débile... Juste à penser à la Porsche 918, même si c'est.......... toute une autre histoire.............. et que ça ne se compare vraiment pas. Mais anyway l'affaire c'est que peu importe le système, t'as quand même besoin de batteries quelque part pour emmagasiner l'énergie. Et des batteries, c'est lourd. En tous cas la plupart du temps. Ajoute à ça toute l'électronique elle-même, le moteur, etc. Veut veut pas, ça va peser...

Si tu veux mon avis, rendu là ta personne "plus âgée" devrait penser à une F800GS, ou une autre moto plus légère et plus facile à déplacer... parce que t'as ben beau virer ça de tous les côtés, mais une R1200GS avec un système comme ça va être au dessus de 600 lbs une fois le plein d'essence fait, et ça c'est même pas une GSA... Et là on a même pas encore de bagages... Ça devient un peu ridicule. Mais bon c'est juste mon avis. Comme tu dis, si jamais ils mettent ça en production (ce dont je doute) il trouveraient probablement des acheteurs... On verra bien. On devrait au minimum voir apparaître un prototype éventuellement!

Ce qui va bloquer la faisabilité "dans la vraie vie" d'une patente comme ça..... c'est le poids... Surtout pour une grosse aventurière que déjà est "weight challenged". C'est un beau concept mais j'ai gros de la misère à croire que ça pourrait se faire sans ajouter un 50-75 lbs à une moto qui en pèse déjà 450 minimum à vide (version non ADV). Mais bon, why not. Ça prend des gens qui font de la R&D pour faire avancer la techno. J'ai juste des doutes qu'on voit ça pour de vrai sur une moto à part sous forme de concept...

Oups en effet, désolé. Chu pas encore réveillé!

Combien elle se vend ici la 1090 Adventure R pour le fun?

Le prob avec la GS c'est la suspension et les roues de merde particulièrement celle en avant.... À mon avis les hp, c'est pas son gros problème. Ok, c'est pas le moteur le plus trippant à rider, mais j'ai plus de fun avec ma GS de 85 hp qu'avec ma Tuono de 170 hp..... même sur la route. Ça devrait en dire long... Mais bon.... les roues de merde.... J'ai bossée celle de devant à ma première sortie je pense. Si je garde cette moto là (et j'ai pas vraiment envie de changer en fait) je vais devoir penser upgrader ça... $$$. Même chose pour la suspension, particulièrement les fourches en avant... Trop molles... Et pas ajustables. Ça se corrige, mais aller pour du full ajustable, c'est $$$$. Juste changer les springs, c'est moins de $$$$ mais c'est pas idéal. Encore une fois si je la garde je vais devoir faire quelque chose avec ça pour être vraiment satisfait. Bref, si tu penses à là GS pour faire un peu plus que juste de la route de gravelle..... je pense pas que ce soit ton meilleur choix, à moins d'ajouter des $$$$ pour l'amener là où tu veux qu'elle soit. La 1090, out of the box va t'en donner plus pour ton cash. L'autre "problème" de la GS c'est que c'est une fin de production. Faudra que BM présente des bons "incentives" pour vider leur stock sinon à mon avis ça vaut pas la peine.

Salut Lee. Dit donc j'ai installé le protège pantalon hier (je sais, ça fait longtemps que ça traîne mais la moto était en pièces pour un check de valves et c'est pas mal le dernier morceau que j'ai installé à la fin!)... C'est normal qu'il touche à la ligne d'exhaust? Sur ta photo j'ai l'impression qu'il y a une couple de mm entre les deux... Dans mon cas y'a vraiment rien et il est accoté dessus... UPDATE: oublis ça, je l'ai "ajusté" pour lui donner une couple de mm de lousse...

Tu vois Lee, t'aurais au moins 2 clients!

Je pense que si la SAAQ mettait en place un système comparable à ce qui se fait dans le privé, qui considère plusieurs facteurs dans le calcul du risque, ça rendrait les choses plus transparentes et peut-être qu'on trouverait ça plus normal. Par exemple... je ne comprends pas pourquoi un jeune de 18 ans avec une SS de 200+ hp paye la même prime d'assurance qu'un gars de 45 ans avec une vieille SS de 15 ans qui a une famille, plus d'expérience et qui a probablement une conduite moins aggressive. Je généralise, mais c'est une question de statistique, et c'est la job des actuaires de faire ça... À la SAAQ ils ne se sont pas trop cassé les pieds avec ça. Tenir compte du dossier de conduite aussi serait une bonne chose, et par exemple du nb de km dans une saison, etc. Le problème évidemment dans une formule comme ça... c'est qu'il y a carrément des gens qui ne pourraient pas s'assurer à moins de payer un prix ridiculement élevé, genre 2, voir 3 fois le prix qu'on paye aujourd'hui. On aurait probablement pas mal moins de jeunes avec des SS, même si c'est déjà quand même pas une majorité... vu le prix quand même déjà élevé. Mais l'avantage serait qu'on aurait moins l'impression de se faire fourrer. Je pense. Et puis bon, tu pourrais ajouter à ça des couvertures optionnelles... Même chose qui se fait dans le privé bref. Pour les conducteurs automobile je comprends qu'un tel système n'était peut-être pas nécessaire, mais même là je trouve que le prix "one size fits all" n'a jamais fait de sens. Il y a une raison pour laquelle les assureurs privés posent 20-30 questions pour arriver à une prime...

Ça ressemble à mon pied après ma chute en hors route en fin de saison l'année dernière... Le bleu/mauve montait pas si haut sur la cheville, mais le reste... c'était pas mal ça. C'est des jolies couleurs!!!! Il en a pour 3-4 mois à le sentir ben correct en marchant. Ça m'arrive encore d'avoir mal sur le dessus du pied et ça fait 6-7 mois de ça... Ça guérit pas très vite dans ce coin là.

Pour ceux qui ont 2 motos comme moi, vous pouvez plaquer la 2ième seulement une partie de la saison. C'est ce que je vais faire pour ma part... Ma Tuono risque de n'être que plaquée que pour juillet et août, donc si je me rappelle bien 200$ pour ces 2 mois. Pas si mal. Et quand ce sont des motos de la même classe, vous pouvez même alterner laquelle des 2 vous plaquez d'un mois à l'autre... sans frais il me semble. J'ai un ami qui fait ça avec ses 2 super-sport au lieu de payer 2600$ de plaques par saison!

Yikes!

Le "jello" tu ne t'en tires pas vraiment... J'a le même problème sur ma Drift, et les GoPro ne sont pas à l'abris non plus. Toutes ces caméras sont basées sur un système d'acquisition qui scan l'image de haut en bas... Quand la fréquence de vibration dépasse le nb de fps, tu as cet effet de "jello" parce que sur un seul "frame" l'image shift pendant le scan... Alors quand je shoot avec ma caméra sur la moto, je switch en 60 fps en réduisant la résolution... C'est moins pire, mais ça ne l'enlève pas complètement. T'aurais une GoPro de 600$, à 30 fps tu vas avoir le même problème... Moi je trouve que pour le prix cette caméra semble intéressante... Il se pourrait bien que je me laisse tenter. Moi ce qui me fait le plus peur avec ces caméras..... c'est la fiabilité! Mais avec un backup c'est un risque acceptable...

Ben en fait sur ma GS j'ai juste une protection en plastique.... c'est moche et selon moi pas très efficace hors route, quoique bon c'est mieux que rien et le plastique est quand même assez épais. C'est pas ma priorité, mais certainement quelque chose que je vais chercher à upgrader un moment donné. Mon réservoir de liquide à frein avant a déjà mangé un bon coup lors d'une fouille alors celui-là va certainement être mieux protéger cette saison!

J'ai reçu mon protège-pantalon... Maudite belle pièce... Vraiment pro. T'as pas pensé faire d'autres pièces de protection, genre... protège-radiateur.... protège-réservoir du liquide à frein, etc? Je sais qu'il y a déjà de la compétition, mais comme tu as fabriqué un rack arrière, c'est certainement pas ça qui t'arrête vu qu'il y avait déjà pas mal de modèles déjà sur le marché...