rinho

Est-ce que la version 4.7 (j'ai pas mon pc pour verifier) lit les cartes qui sont sur le gps ?

Si oui, il y a des astuces, soit une clé USB soit uné clé virtuelle, avec un dossier Garmin et tu colles tes cartes (format .img) dedans.

Je fonctionne ainsi depuis des années, super simple et flexible

Super!

De belles sortie, de beaux souvenirs, c'est agréable de revoir ces visages et amusant de les reconnaitre même sous leur casques.

Même moi j'y suis

Lee est passé l'année d'avant, à Aigues-Mortes et dommage s'etait un jour ou je recevais de la famille.

Là c'est plus tard, un gars qui m'avait contacté ici je crois et j'arrive pas à me souvenir du prenom.

Je viens de me souvenir que je l'avais dépanné 3 ou 4 fois pour des abonnements de cellulaire (sa carte de credit Canadienne n'etait pas accepté par le FAI) mais plus de nouvelle depuis

Un Ridaventurier et sa F650GS a passé quelques semaines en Europe en 2017 je crois.

Il est passé me voir (du coté d'Uzes), je ne me souviens plus du nickname et ayant changé mon cel je n'ai plus les messages.

Vous avez une idée de qui cela peut etre ?

Bonne année Marc, Bonne Année toute la gang!

Ici nous sommes déja en "Vin-Vin", j'en bois un verre à votre santé!

7 hours ago, MonteCristo said:

Avec le réservoir en bas comme la 790?

Non, 30 litres mais pas si bas.

https://www.motoplanete.com/ktm/5741/1290-Super-Adventure-2016/contact.html

Mon telephone est un CrossCall, le Trekker M1, et il est insensible à l'eau sur l'ecran, (l'eau ne fait rien mais sous une grosse pluie la commande tactile marche moins bien).

En revanche le connecteur est un peu fragile à mon avis et il a deja été changé sous garantie à cause de ca.

Un ami a le modéle au dessus et il à la recharge sans fil.

Le probleme de la recharge c'est aussi la chaleur, un autre ami avait un iphone dans une pochette de guidon et Pochette + alimentation + navigation + soleil de printemps = mise en sécurité et il s'eteind.

Il faudrait voir du coté des tablettes durcie si il en existe avec un vrai connecteur d'alim.

Je crois avoir vu chez Ram un ruc interessant (mais pas eu le temps de voir plus)

chercher du coté de ram-mount GDS

La 1290 SA existait déja.

Une moto de voyage/promenade comme il en existe ailleurs, mais avec un tempérament Autrichien.

Assurement le Canada n'est pas la cible commerciale, plutot les zones montagneuses ou elle fait des ravages dans les lacets.

Elle peut faire de l'off raod à l'occasion mais il faut privilégier les pistes un peu dures, chaque chute coute tres cher.

Un beau récit pour un trés beau voyage, tu avais bien choisi ton parcours!

Une seule erreur... tu m'avais pas prévenu, on aurait pu boire une biére en contenplant le Pont Du Gard (Viaduc Romain)

Un québécois etait passé me voir il y a 1 an ou 2, mais je ne me souviens plus de son nick, et Massive Lee encore 1 année avant ca.

Quote

Finalement j'ai eu la chance d'avoir des gens qui avaient le goût d'aider un Québécois à moto

Il ne faut pas se faire de film et en attendre trop mais les Francais ont beaucoup de sympathie pour les Canadiens et particuliérement les Québécois.

Agacants car dés fois un peu trop paternaliste sous pretexte qu'ils sont "De France", mais c'est juste de la bétise, pas de la méchanceté.

En voilà un sujet pour occuper les longues soirées d'hiver et qui ne soit pas à base d'huile ou de gomme

Mon avis perso que je partage mais qui n'engage que moi... ca va etre dur de trouver.

Le gps en vogue pour le chemin, c'est le Montana, trés bon, mais, à moins que l'ergonomie des dernieres générations ne fut changée, il ne sont pas aussi pratique qu'un "routier" pour la selection de l'adresse de destination, principalement à cause du clavier rangé par ordre alpha plutot que qwerty ou azerty.

voir carrement horrible si tu choisis le clavier "francais" avec pleins de touches en plus pour les accents.

C'etait peut etre déja ca sur le Zumo ?

Ce qui ne me plait pas non plus sur le Montana, ce sont les choix fait pour la navigation, encore pire en Europe (mieux que rien et bien pour du tourisme mais nul pour etre efficace dans la vie quotidienne).

J'utilise Waze sur la route (smartphone) et le Montana dans les trails

J'ai trés vite été convaincu de ces faits, mais j'avoue que j'ai jamais pensé à simplement faire un test de comparaison sur un mur blanc.

peut etre parce que j'en avais pas dans mon garage Orange et bleue

Beau voyage !

Quote

Le transporteur n’a même pas eu besoin de la deuxième déclaration de matière dangereuse que j’ai dû payer. Ils ont repris celle fait au Québec pour le départ. Et pourtant, tout le monde au Québec me disait que ça en prenait absolument une pour le retour avec la date du retour dessus.

Une difference fondamentale entre les pays euro et Nord américains... les coins qui peuvent etre coupés ne sont pas les mêmes, pour un tas de raisons...

Les gens du QC repondent avec leur habitudes du QC et ceux d'ailleurs avec leur habitudes d'ailleurs...

C'est  pour eux juste du GBS, sauf qu'il n'a pas forcement voyagé ou encore 1 seule experience qui leur fait donner une généralité.

j'ai constaté ca une bonne dizaine de fois

Allo,

La map est responsable du naviguable ou pas.

Aprés, coté ergonomie, Garmin n'est pas fort pour la navigation routiére et ce n'est pas pratique (demande le pays, clavier ordre alpha,...).

Et selon les continents les methodes de calculs ne sont pas adaptées et les parametres des profils n'aident pas trop.

Le Montana reste un GPS trés solide et un des meilleur pour le hors route, sinon le mien serait déja à la poubelle.

La moto au Québec/Canada ne m'a fait rencontrer que des gens formidables!

Ces fourche n'ont que le reglage "slow"

Ces reglages ne jouent que sur les impact à faible vitesse (on parle de vitesse de compression/detente, pas la vitesse de la moto).

En cas d'impact plus "rapides" ils sont vite overridés par les reglages internes, ils faudrait refaire les clapets (voir preparateur).

Pour un cas semblable on m'avait conseiller de verifier la chambre d'air dans les tubes de fourche (normalement aux environs de 10 cm) et de mettre 1 cm d'huile, voir 2 maxi, en plus de chaque coté.

J'avoue que je pensais que le niveau d'huile n'avait pas d'influence sur une fourche inversée puisque tout se passe dans la cartouche... ca doit etre une compensation... je n'ai jamais fait le test mais c'est assez rapide à verifier

Moi je réve des Carpates... la RidaDracula !

En attendant, cet été je vais refaire la TransPyrennée mais comme il y a eu pas mal d'incendie en Catalogne, je risque de commencer pour un bout de TET qui passe juste au Nord, ou au Sud, au choix

Pas mieux que Squire, beau projet, ne pas se fier à l'Amérique du Nord pour la distance entre les points d'interet, en Europ tout est dense et le paysage change trés vite.

Ne pas prévoir plus de 200Km de piste par jour, par exemple, permet de laisser un tout petit peu de temps pour découvrir le local.

Je ne sais pas pour les KLR mais si tu as mis des LED, certains vehicules ne les detectent pas et n'allument pas le voyant des hautes (sur mon Land Cruiser de 2000, par exemple).

le plus simple c'est l'outil et de l'huile en aerosol

Bravo pour votre implication.

Un forum, amha/imho est en effet different de FB, il est une "bible", un lieu de stockage de l'info (document ou discussion) et de reference ultérieure.

FB est plus dans l'instantané, un genre de MP large.

Je ne sais pas si vous voyez cela ainsi mais je suis persuadé que vous ferez un truc excellent!

Cependant, je découvre aussi My Place et c'est trés bon!

Ca correspond exactement à ce dont j'ai besoin là tout de suite (commentaire what's App sur la ride de cette fin de semaine!)

Super!

Salut Martin

J'avais rencontré un vas semblable sur l'africa twin d'un ami... On a enroulé un peu de rubber pris sur un tube ultra heavy duty usagé et ça va bien depuis.

Le donneur pourrait être une durite, un flanc de vieux pneu...

13 hours ago, rinho said:

Ce qui me semble sur c'est qu'il ne sert à rien pour le démarrage mais va plutot piloter autre chose dans un autre circuit

Je voulais dire "ne sert à rien dans le fonctionnement du starter"

Ca veut en effet pas dire que le moteur va demarrer si ce relais pilote l'ecu

Sur 650GS, la seule panne que j'ai connu etait des coupure moteur intermitente, quand on coupait les gas en ralentissant (a une lumiere par exemple)

C'etait finalement la tension de batterie qui etait trop juste car fatiguée