rinho

Pour moi ca remonte à presque 10 ans, mais le document d'export (avec les justificatifs dont parle Christian) pouvaient etre remplis à la frontiere.

MAIS, ils bloquent l'export pendant 3 jours, le temps de faire les verifs.

Donc, si tu peux tout envoyer avant de reprendre la route, tu vas gagner une journée.

Apparemment rien ne t'empeche de passer la frontiere, d'autres l'ont fait (par ignorance), mais le vehicule ne serait pas officiellement exporté avant la fin du dossier.

Je ne sais pas si je prendrais ce risque (si bloqué lors du retour aux US, comment faire "le tour du poteau")

Ils faut envoyer les documents au poste frontiere que tu vas traverser

1 hour ago, bourgognais said:

Tu es sûr de ne pas confondre avec la devise "passe devant, mon cheval pète" du colonel de cavalerie Gaspard Dutroux?

Lui c'est un fork!

Il devait avoir des cavaliers de Haute Ecole dans son entourage... le titre reprend la doctrine du Cadre Noir (de Saumur), "En Avant, Calme et Droit".

Il y a d'ailleurs polémique à ce sujet puisque le Général Alexis L'Hotte, a qui revient cette phrase disait plutôt "Calme, En Avant et Droit" (ce qui fait plus de sens à cheval).

Mais bon... hors sujet!

BTW ca marche aussi pour Radio Canada (sans vpn)... ca permet de telecharger en bonne qualité sans annonce et de regarder quand on veut sans fouiller dans le menu replay de la chaine... j'aime bien Infoman!

good,

si l'un de vous arrive a combiner CAPTVTY et un (peut etre) vpn, vous pourrez enregistrer tout ce qui passe sur des chaines francophones (dans tous les domaines)

Ceci dit, pas sur que France TV est les meilleurs reportages

Avez vous accés à ce lien ?

en replay pour quelques jours.

http://www.tv-replay.fr/06-01-18/40-ans-de-dakar-france4-pluzz-12759998.html

Je ne sais pas comparer avec les autres que je ne connais pas, mais MXPRO est trés bien, avec une methode pédagogique que j'avais trouvé tres bien

Disons que la Suisse à une réputation à laquelle elle ne semble pas faillir. C'est quand meme une exception en Europe... Malte l'imite mais dans un autre domaine.

Moi dans le sud je n'en entends jamais parler... je veux dire les gens ordinaires de tous les jours, ceux qui ont une vie à faire fonctionner dans une situation economique un peu morose, ces gens là n'ont pas les moyens de se préoccuper du DieselGate... mais ca ne veut pas dire qu'ils n'ont aucun interet pour l'ecologie, je sais que tu me comprends, c'est juste que c'est du passé (lire l'excellent commentaire de Bourgognais). Les gens ici ne se foutent pas de l'environment, c'est de l'etat actuel de l'histoire VW dont ils se foutent.

Concernant les médias, je ne regarde pas la TV, sauf Arte (et Netflix) et la radio c'est plutot France Culture et France Inter... ils n'en parlent pas

Comparaison un peu légére, c'est vrai, on n'est pas dans un débat scientifique... si on parlent de pollution en % de polluants par m3 de gaz d’échappement , les 2 roues vont perdre.

Mais si on compare les m3 de gaz d'echappement rejetté dans la journée...

Je viens d'acheter une 690... je divise ma conso par 2, ma pollution forcement aussi.

Comme j'etais à Gatineau, j'avais fait livré Ogdensburg... classique, mais ne pas choisir le depot ups, qui est surchargé, il y a plein de companie qui font ca autour

14 hours ago, bourgognais said:

Si on mettait en prison tous les individus qui modifient leur moteur pour le rendre plus performant aux depends de la propreté de ses émissions, je connais un certain nombre de motards qui ne seraient plus en liberté.

 

on est bien d'accord... le seul truc c'est que cela ne correspond pas à ce qu'ils vendaient.

On se plaint de toutes les derives de partout, on ne pouvait pas ignorer celle là, mais ce n'est pas la plus grave à mes yeux.

Pour info, silence radio en Europe, je n'ai pas entendu parler du "DieselGate" depuis des mois et VW n'etait meme pas dans le sujet (ca parlait de suspicion chez Renault ou Peugeot).

Tout le monde s'en fout un peu en fait... On parle plus de Paris qui s'interdit les vehicules juste trop vieux... une moto de 1999 meme de petite cylindrée est jugée trop polluante alors qu'une voiture avec grosse cylindrée diesel de l'année est ok...

Pour ajouter à la dificulté...

Les BC 35 litres peuvent etre resserés (la raison officielle de l'arret des 25L).

Les MOLLE 2litres (qui se mettent sur les 25L, les molle 4L vont sur les 35l) sont pas larges, une bouteille de gas pour rechaud les plus grosses, rentre tout juste en diametre.

Le vrai interet des BC c'est la double paroi beaver tail qui ajoute encore à la resistance à l'abrasion (mais dans les singles Euro, j'utilise pas, ca devient trop large)

Les BC ont une poche à l'arriere, mais sur les 25L elle est vite reduite quand  le panier est plein.

J'y met une bouteille d'essence, ou une can d'huile de chaine,

Probablement overkill, mais si je devais faire ca,

j'aurais badigeonné d'huile le maximum (mais gros nettoyage au printemps)

j'aurais démonté les roues (disques de frein)

gavé le moteur d'huile jusqu'a faire débordé, remplir le reservoir (gas+stabil) au max

bricolé une enveloppe etanche avec 2 trous et dans l'un j'aurais pluggé l'exhaust d'un moteur chaud pendant plusieurs minutes pour bien evacuer toute trace d'humidité, avant de refermer.

Ca reste des idées, je l'ai jamais fait et peut etre que je trouverais le dernier point un peu trop complexe et risqué (si l'enveloppe reprend de l'humidité) si je devais le faire.

Je crois que les 690, les 990 ont toutes ca, les 701 j'en suis sur.

Cherche rollover sensor

Une efi ne peut pas se noyer comme un carbu (du moins pas à cause d'une chute)

Depuis je ne sais plus quelle année, les moto on un sensor qui detecte les chute pour couper le moteur.

Parfois il reste coincé et un petit coup dessus le remet en place.

1 hour ago, bourgognais said:

Tu crois vraiment qu'une 1290 a des chances dans un marché de routières? 

Sur un continent ou il y a des radars à tous les coins de rue, ou la vitesse est considéré comme une cause de mort superieure à l'alcool ou la drogue, oui.

La 1290 n'est pas "lente", mais tout de meme plus enclin à etre pilotée sagement qu'une hypersport (qui à disparu des routes)

D'ailleurs le marché est déja innondé (et je pése mes mots) de GS, c'est un signe.

2 hours ago, bourgognais said:

.../... Ce modèle est important pour KTM.../... attirer des nouveaux clients plus jeunes ...

1 hour ago, Touche said:

N'empêche qu'elle me plait de plus en plus

Tu rajeunis !

1 hour ago, bourgognais said:

La question que je me pose est: Qu'est-ce que KTM va faire à cette 790 pour continuer à vendre des 1090/1290 ( deux motos limitées à 100hp en mode enduro ).

Si on sort du Quebec, je vois que la ou je suis en ce moment (en Europe), sur la 20aine de ride que j'ai fait en 3 ans, il y avait 1 à 2 Grosses Gs et 1 à 2 grosse Ktm (1190 ou 1290) au max et rarement toute en meme temps (d'ailleurs, une de ces GS s'est transformé en une des 1290)

Les 950/990 sont plus nombreuses mais a peine (10 à 15%), ex aequo avec les Africa twins (toutes generations confondues).

Le gros des presents roulent en 690, 650Dr, 400Dr, Honda600/650.

En resumé, dans les pays ayant un gros taux d'asphalte, les 1290 ne sont pas destinées au meme marché. Les pays ayant un faible taux d'asphalte et un pouvoir d'achat suffisants sont relativement petit en terme de clients potentiels.

Au passage, une 1290 en mode enduro (donc limité à 100hp) est plus rapide dans le technique qu'une 990 (115hp) car ces 100hp sont exploités au max par l'electronique (c'est sur que si en 990 on s'appele Chris B, c'est probablement pas vrai).

Ma premiere interrogation au sujet de cette moto a toujours été le poids, il faut qu'il soit plus faible que les premieres LC8

9 minutes ago, Phil Le Mammouth said:

fq les specs sur le site de mosko sont pas bon?

ils disent 9lbs chaque avec hardware?

Mais oui j'ai parlais a comparer d'un kit de paniers rigide metton

Avec ma balance de cuisine, je trouve 9Lbs par coté mais sans le wedge.

Peut etre qu'ils pesent sans le sac interieur et sans les panneaux de rigidification.

D'ailleurs je viens de trouver pour mon 690... je vais finalement utiliser les Mosko pour mes petits raid avec bivouac (jamais plus de 2 nuits sinon je prends la 950), je vais enlever les parois de rigidification et le sac etanche. Pour une nuit ou deux un sac poubelle fera l'affaire si il pleut (ici ce n'est pas arrivé depuis Avril et tout les gués sont à sec) et je ne mets rien de fragile dedans.

5 hours ago, Phil Le Mammouth said:

Rinho, sa pèse presque rien des valises souples, c'est 9L chaque avec toute le hardware vs metton un zega 31L c'est 10+ lbs sans hardware et approx 13lbs avec.

Et t'es pas obliger de les remplir ce qui fait que tu peut les compresser au max au besoin. Aussi lors de chute, je préfère de loin des valises souples que des rigides. Beaucoup moins rough sur la moto et sa s'endommage pas.

Je ne parle pas de comparer souple Vs rigides.

J'adore mes Mosko, mais ca pése lourd.

Je viens de verifier, j'ai 4Kg de Backcountry et 1Kg de hardware par coté, ce qui fait 10Kg au total... ce n'est pas "presque rien"

Pareil pour mon duffle bag... ultra fancy et smart, mais beaucoup plus lourd qu'un Ortlieb.

Du trés beau matos, rien de redhibitoire, mais je prefere autant que mes amis le sache car quand on va faire du rough et que l'on traque le poids, ca compte.

Un seul defaut selon moi, c'est le poids, qui est tout de meme élévé.

Sur route on s'en fout, mais quand on veux partir leger dans la trail, il faut y penser.

25Litres c'est un peu dur à remplir, mais quand on roule dans les singles sans avoir à se soucier de la largeur, c'est appréciable

1 hour ago, bourgognais said:

KTM lance plus de rumeurs qu'un groupe d'adolescentes. 

Par defaut, des motos vives, sexy, racées, pétillantes,  ca génére plus de buzz... c'est malheureusement ainsi 

Bon, sinon il y en a un comme ca en Outaouais, il te demande même quelle valeur tu veux.

1 hour ago, Swatch said:

Les américains ont souvent un très bon service après-vente.

Bon, c'est pas toujours le cas (je suis en train de vivre une belle histoire de marde avec ECS tuning pour une pièce manquante dans un kit), mais règle générale, ils font tout pour rendre leur client heureux.

Il faut toujours une exception pour confirmer une regle

A date, mon experience avec

Rotopax (2 bidons 3Gl offert pour un 2Gl qui fuit)

Klim (2x pantalons Dakar offert pour un zip decousu sur un Dakar acheté used

Mosko (plusieurs accessoires offerts a cause de piece manquantes à la livraison et une couture mineure qui à laché trés vite... 7€ chez un cordonnier)

Au final c'est Double take les plus cheap !

Super au Canada aussi... CTire, Costco, Princess Auto, Rona, Mark's, MEC... que de bonnes experiences tout compte fait

On a souvent parlé de ces retroviseurs, ils ont des avantages et des inconvenients...

Cependant, j'en ai cassé un il y a 2 semaines (impact longitudinal, le pied à cassé

Echange trés bref avec Patrick de chez Double Take et 2 semaines plus tard, j'en ai recu un tout neuf, livré directement à mon bureau.

A noter que c'etait un shipping overseas et cela n'a causé aucune réticence.

Bravo... le genre de service qui dans la pratique n'existe pas en Europe.

(Parcours du combattant au telephone, pas de reponse aux emails, j'aurais du renvoyer le produit pour études, j'aurais du produire une facture et passé 1 ou 2 ans, too bad pour moi)

Bob, demande à Thomas si il a pas un peu de place dans notre garage pour passer l'hiver.

Je viens de dealer une 690 avec kit raid, mais j'avoue qu'avoir été là...je roulerais une DRZ en seconde moto!