rinho

C'est ca, ce relais va autoriser l'ECU à fonctionner ou pas en fonction des conditions (kill switch, side stand)

car selon, il y aura du 12V ou pas aux bornes de la bobine.

Le contacteur est probablement dans le circuit d'alim du motronic (voir autre page du schema)

Salut,

vite fait comme ca je dirais que le solenoide est alimenté quand kill switch ou securité sont OK et que probablement ce relais sert à alimenter le dash

(sur ma 690 et ma 950 le dash est eteind si kill sitch à off)

Ce qui me semble sur c'est qu'il ne sert à rien pour le démarrage mais va plutot piloter autre chose dans un autre circuit

Mais peut etre que je reponds trop vite...

Cette année je regarde plutot l'Africa Eco Race.

Il n'y a pas les grands noms actuels, ni les grosses écuries, mais c'est tant mieux.

C'est plus humain, on s'identifie mieux et comme en plus il y a 3 pilotes d'une equipe organisée par mon dealer KTM...

Le projet se veux etre la digne succession de Thierry Sabine, Organisé par d'ancien Top Pilote (Schlesser et Metge)

Toutes les videos disponible sur youtube

https://www.africarace.com/

Pour la petite histoire, j'ai entendu de la bouche d'un ex "bien placé" que le budget total du Dakar ne permet pas d'emmener tout le monde à destination.

Les étapes "hard" du début sont là pour casser les non pro et diminuer les couts.

L'Africa Race VEUT ABSOLUMENT que tout le monde arrive au bout et on peut meme continuer "hors competition" si gros retard ou probleme, pour arriver à Dakar.

Que vous pouvez enregistrer facilement avec CapTVty

Exact Marc, La swisha Loop est d'origine Québecoise, puis mise en accès libre sur Gravel Travel pour aider à étoffer le site à ses début.

Nice de voir qu'elle est encore roulé aujourd'hui

Bonne année à tous

http://www.21brothers.eu/21brothers.eu/strona_glowna.html

Dans le pas cher, regarde du coté de 21Brother.

Copie de Giant loop, bien moins cher (moins bien fini aussi).

Plusieurs amis en sont satisfait pour une utilisation 2 ou 3 fois par an

8 flashs ca me semble trop, 2 suffiraient

Il va me falloir encore un peu de temps pour la trouver jolie.

Mes pronostiques s'averent justes, je ne croyais pas possible de faire une moto "moderne" (catalyseur, injection, abs, ...) au format Adventure et plus légére qu'une 950 SE.

Ca reste du beau travail

Le fil a pas besoin d'etre trés gros.

Essaye avec un autre +12... j'ai eu un faux contact une fois sur mon fusible general accessoires (un 30 Amp juste en sortie de batterie qui alimente un circuit réparti ensuite).

Le roadbook fonctionnait mais pas le gps malgré la presence du 12V. c'est quand j'ai vu que la barre led s'allumait à moitié que j'ai compris et cherché plus en amont.

Sinon retour sous garantie

Salut,

Sur mon 600, lorsque gps en marche, il y a le symbole sur la batterie (eclair)

lorsque gps eteind, il y a ce logo de batterie en charge qui occupe l'ecran.

Salut Christian,

Deja fait attention de bloquer les verrous (une ficelle, un scratch, whatever)

une des miennes à tendance à se debarrer toute seuleet une fois j'ai du rouler une heure de trail en arriere pour retrouver mes affaires.

Sinon ca devrait pas etre pire que n'importe quoi d'autre pour la ville, peut etre plus etroit que des paniers alus .

Ca depend surtout de quel pneu et quelle huile tu va y mettre!

2 hours ago, Touche said:

tant qu'à çà j'aurais dû attendre en septembre pour vendre ma 450

Mais je n'aurais pas eu le fun de participer à son démontage pour envoyer la suspension chez Stadium!

On se plaint tous des frais excessifs des transporteurs, pour le courtage et les taxes de douane.

Mon fils a failli tomber à la renverse quand le livreur UPS lui à demandé 150$ pour un colis qui en valait 300.

Du coup il n'a pas réceptionné et a fouillé sur le web des douanes.

En fait on peut refuser de payer et demander à gerer soit même.

Le transporteur vous transmet alors par email le document et vous allez à la douane (aéroport international par exemple, Ottawa marche très bien)

Là on paye le prix normal, sans surcharge et dans le cas d'Ottawa on sauve meme la taxe provinciale (si residence QC) .

On transmet la preuve du paiement au transporteur et il livre

Au final délais pas plus long (Poste Canada peut mettre 5 a 10 jours pour la douane) et meme bien plus rapide si on a pris soin de communiquer avec le transporteur dés que l'on a obtenu le tracking number.

Déja 3 colis recus avec des pieces de char (Nissan Fair Lady '90)  depuis que je suis là en vacance, c'est numero 1

Bon magasinage

C'est sur qu'une vieille moto attire moins le voleur... quand lors d'un raid nous nous autorisons une soirée resto, j'avoue que je me sens plus tranquille avec ma 950 qui a 12 ans et porte les stigmates de ces périples Nord-Américains que mes partners en 701 ou 1290 flambantes. Ils emportent un antivol pour ca!
Certaines assurances ne remboursent pas un vol de moto si on n'à pas la facture d'une chaine ou un "U" agrée NF ou SRA4... ET un temoin qui affirme que l'antivol etait utilisé.

Le Canada a son lot de tracasserie... mais coté sécurité/tranquillité, c'est quand même un paradis.

(moi c'est surtout Ottawa... peut etre different à Toronto ou Calgary)

En ville je ne laisserai jamais ma moto sans surveillance si je n'ai pas un cadenas trés robuste etun point d'ancrage fixe.

Et pas de nuit de toute facon.

un ami c'etait volé sa moto pendant une pause de 10 minutes chez un ami... devant sa porte.

Je ne veux pas noircir le tableau, mais je fais demi-tour si je m'apercois que j'ai laissé un truc de valeur dans mon char.

A Ottawa, j'ai passé des journées entieres avec mon portefeuille sur le siege avant, sans me stresser.

En Europe (plus le sud, mais les british sont spéciaux aussi, on en arrive au pricinpe de "si c'est accessible, c'est à moi"

Pas tout le monde, mais il suffit de quelques uns.

jamais trop rigolo à faire, mais ca lui fera du bien et repoussera les problemes eventuels

Vraiment désolant... y'en a marre de ce climat en Europe... on ne peut rien laisser sans surveillance, c'est fatiguant

Moi j'avais attendu un an avant de repasser le permis moto, le "rose" n'etait plus valide puisque là depuis plus de 6 mois, mais en fait, il aurait suffit que j'aille passer la frontiere aux USA, revenir et j'aurais pu...

J'avais demandé à la SAAQ et il m'ont dit ok pour tout passer en meme temps ou presque, car j'avais déja 20 ans de pratique.

Moto ecole pour la zone, ma moto pour la route.

Pas de remorque, pas encore d'amis de moto, alors je me suis mis dans la rue et j'ai attendu... 2 minutes et j'ai suivi la premiere gang qui est passé.

3 changements plus tard, j'arrivais sur le stationnement de la SAAQ, j'avais été accompagné tout du long

En lachant la derniere equipe (qui ne s'occupait pas de moi), j'ai pris soin de leur faire un salut, au cas ou l'inspecteur serait déja là à m'attendre dehors.

On est fou quand on est jeune

Un ami a du ecourter sa fin de semaine de ride à cause d'une bete chute ou le hand guard a pivoter et abimer la ligne de l'embrayage.

Pour que les leviers pivotent sur le guidon le ruban teflon de plomberie est un bon truc.

On peut serrer suffisamment pour que ce ne bouge pas sans arret, mais ca tournera si besoin en cas de choc

Cool, j'ai justement un jacket Rally3 dans mes bagages.

Allo les amis!

Y'aura du monde ce mercredi, le 30 si je ne me trompe pas ?

Je suis au pays pour 3 semaines, je serais là.

J'ai regarder le debut du video, sans le son...

Le gars n'est pas capable de monter une tente mais il est capable de grimper aux arbres pour installer les cordages... avec ses bottes de moto ou avec ses tongs ?