trailrider650cc

Non, mais c'est arrivé 200 pieds après une zone de construction en gravelle.

J'ai démonté le bearing pour voir et comprendre ce qui est arrivé. La pin use beaucoup, sinon le bearing aurait duré longtemps encore. Mon opinion; leur pin n'est pas assez trempé; trop molle par rapport au bearing. Je ne sais pas si ils ont améliorer leurs pin sur les nouvelles pièces mais bon; il faut garder une oreille (œil) la dessus.

Aujourd'hui quand je suis passé, ils faisaient roulé les autos sur de la gravel non graissé et ils avaient essayé de nettoyer l'asphalte car elle était tout mouillé. 24 heures trop tard...

Quelqu'un au travail m'a pris pour mort pour un instant car il a vue une moto orange avec des valise grise sur un towing a Sainte-Julie. Il a été voir la moto et c'était une BMW. Selon la description ce serait un GS 800 ou semblable. Est-ce un ridaventurier? Etes-vous au courant?

C'est arrivé dans une zone de 50 km/h; juste après une zone en construction. J'ai passé la hier et ils ont beurré la zone en gravier assez épais d'un stuff pour ne pas qu'il y ait de poussière.

Les ateliers JPRECISON à St-Hubert. Appel les, tu devras leur apporter ton nouveau piston.

Merci, on va allé yeux té ça un moment donné!

Salut Katy,

J'ai 3 motos KTM et je peux te dire qu'elles sont fiable. Une motocross 250XCF, une 690R enduro et une RC390.

Personnellement je crois que tout dépend de l'entretien. Toute les marque de moto aujourd'hui sont fiable. Ils ont tous leur force et leur faiblesses. J'ai eu un Kawasaki KLR650 pendant 10 ans, increvable, mais une faiblesse au niveau d'un tension eur de chaîne que j'ai du remplacer. Malgré ça je l'ai adoré et continue de la recommender.

Pour revenir à ta question, à date, je ne trouve pas le coût d'entretien tellement plus élevé sauf:

Une KTM sa ne roule qu'au super sans plomb.

Une KTM est suggéré de rouler à l'huile Motorex à 25$ le litre en vente chez KTM uniquement.

Mais, t'as le plaisir de rouler une moto haute technologie avec un look écoeurant avec un rapport poids puissance dure à battre. Va y, tu ne la regretteras pas.

J'ai changé le rocker cam (exhaust) jeudi et elle roule comme un charme à nouveau. On a fait 1000km et tout est au poil. En passant j'ai été impressionné par la qualité de machinage KTM. Après avoir installer le nouveau morceau j'ai vérifié la clearance de mes valves qui devaient être entre .003" -.005" et les 2 valves d'exhaust étaient directement à .004"! Pas besoin de changer les spacers, on remonte tout ça et merci bonsoir, à la prochaine!

Voici le coupable:

Avis a tous ceux qui possède un KTM 690 a moteur LC4; écoutez bien votre moteur. Le mien a 30 000km et j'ai remarqué depuis un bout de temps que le moteur devenait de plus en plus bruyant. Un cliquetis ou un pinkage comme on dit. Je croyais simplement qu'il sagissait d'un ajustement des valves mais après démontage j'ai trouvé un des 2 rocker's arm (celui du coté de l'exhaust) avec un needle bearing très usé. Ceci causait ma clearance de valves du coté exhaust être a 0.020" alors que le maximum permis est de 0.005". Sa semble être un problème sur cette moto selon plusieurs site américains. Alors décollez bien vos oreilles et porter attention a ca.

En passant faire la job de valve la dessus est une vrai joke. La moto la plus facile que j'ai faite a part des CT70.

Ma conjointe roule une DRZ400. Elle la trouve un peu pesante et haute. elle a du etre rabaissée. Comme le dit Gerbois; pas facile de commencer a 40 ans. Ma conjointe a débuter a 38 ans; 3 ans plus tard elle peut rouler du niveau 0 - 2; du 3 avec de l'aide. Pour aider sa confiance on a acheté une TTR 230 en ajout a la DRZ. Moto hors route seulement; plus légère et docile mais presque le meme format qu'une DRZ. A date c'est un bon set-up et l'expérience s'en vient. Avec de la patience et du vouloir; tout est possible.

Je ne trouve pas l'adresse; pourriez-vous me la rappeler?

Merci

J'ai une KTM XCF 250 et je l'adore. Tres légère; aussi bonne en piste a SRA qu'en sentier; starter electrique; jusqu'a date; fiable et honnètement, elle tire bien pour une 250 cc 4 temps.

Pour les intéressés, j'ai fait faire une patch de cuir chez l'Atelier Micho, il a fait une bonne job mais je l'ai trouvé un brin cher. 60$ plus taxes pour les intéressés. Aussi je vous conseil de bien définir ou et comment vous voulez la patch. Je n'ai pas été assez explicite, elle un peu trop petite et trop vers l'avant, mais bon, ça fait la job.

Alors voici le resultat. Merci Rinho, tu as sauvé mon GPS. J'ai essayé ta première combinaisons QUIT, MENU, OUT sans succes. J'ai ensuite essayé PAGE & ENTER et miracle il fonctionne à nouveau. Tout est la, la carte ne semble pas corrompu.

Merci la gang pour votre aide!

Bonjour a tous,j'ai un sériex poblèmes avec mon GPS Garmin 60CSX et j'espère que quelqu'un pourra m'aider avec çaL'autre jour je tentais de transférer un trace de Base Camp a mon GPS et tout a gelé! Ordi et GPS. J'ai du enlever les batteries du GPS pour réussir a le réanimer, sauf que maintenant; tout ce qu’il fait c’est ouvrir (écran d’acceuil) pour 2 secondes et puis pouf; il s’étteint! Rien a faire; j’ai essayé d’enlever la carte mémoire et le redémarrer; rien a faire!!! Est-ce que mon GPS est mort? Pour toujours ou il y a un remède? Merci!

Check les ateliers Adrien Bernard a Thetford Mines.

http://www.cvtech-aab.com/fr/

XR600R, ça me rappel des bons souvenirs. Si tu ne trouve rien, tu peux peut-etre la faire réparer a l'atelier d'usinage JPrecison à St- Hubert.

Si tu as de besoin d'installer un helicoil; laisse moi savoir; j'ai une bonne solution peu dispendieuse.

Merci pour vos suggestions; je vais appeller l'atelier Micho et voir ce qu'ils peuvent faire; je vous tiens au courant des résultats.

Bonjour comme le dit le titre j'ai brulé mes pantalons sur mon échappement et ils sont neufs; donc pas question de les jeter; je veux les réparer. J'avais penser mettre une patch de cuir mais le cordonnier m'a dit que je ne pourrai plus les laver. Donc seule solution; trouver un materiel qui résiste au feu (noir de préférence).

Avez-vous des suggestions et / ou endroit ou trouver ça?

Merci

Je le sais Mike, c'est toi qui me l'as fait découvir quand on est monté a Schefferville. J'en ai finalement trouvé une similaire sur Ebay; mais celle qui était vendue chez Sail était de meilleur qualité.

Possiblement. A voir ce soir. Le timming est parfait je voulais checké la clearance des valves sur la DRZ a Trailrideuse. Des heures de plaisir nous attendent.

Vendue!