VII

Nous avons fait le paris Dacre avec le Q2, ça fonctionne très bien, mais à 3 utilisateurs c'est un peu compliqué pour le "master" . En passant, c'est vraiment étanche

c est pas du heavy, c est du extra heavy Demain, je me paie une paire de rimlock en espérant que ça cesse, ça commence à couter cher de tubes

Il y avait pas mal de cailloux et ça ne me tentait pas trop de pincher disons. Habituellement, je roule à 15 lbs.

De l'eau et de la sueur Ken, j avais un micro pack sac, 3l d eau des outils et un tube, that s it, mais ou s en va le monde Je sais ça sert à quoi un rimlock, mais à plus de 20 lbs de pression est-ce qu il fait la même job qu'à 10-13 lbs?

Disons que 2010 jusqu'à maintenant ce n est pas une grosse année Le prix Tetris de la journée va à Pierre qui a réussi à embarquer 3 motos dans un trailer 4X8. Crevaison à 1.8 km du départ, la valve du pneu arrière est arrachée, 20 lbs de pression On remplace le tube et on regonfle à 20 lbs Deuxième crevaison à 15 km sous la ligne d'hydro, qui traine 2 tubes? Heureusement Sylvain me refile son spare. Cette fois on gonfle le tube à 35 lbs. Étrangement il a tenu. Bon ok, je n'avais pas de rimlock mais what the fuck? C'est une DR-Z pas une 530...?! Vraiment dommage car la DR-Z performait bien sur ce terrain rocheux et sec. (entre 2 crevaisons) Donc retour au camping pour assister à un étrange projet de rénovation de la glacière de Falco , le twilight zone avec Mr Buck. Finalement, Falco m a refilé la Gas Gas pour un tour, je devais faire pitié pas mal le fun le 2 temps. Le souper spag était pas mal réussi. Une belle journée avec du monde bien sympathique!

Encore une ride superbe écourtée par un problème mécanique. 15 km de fait sur 45 Sinon c'était assez exceptionnel, je vais tenté de faire un petit report cette semaine. Félicitations aux organisateur et prompt rétablissement à Fern Je m'excuse encore aurpès de mes partenaires de ride Oups et inscrivezmodèledemotoiciPier d'avoir écourté leur balade. il y a des photos de la ride ici http://enduroquebec.forumactif.fr/randonnees-invitations-rendez-vous-f1/partage-photos-mekinac-t2173.htm La preuve qu'une moto avec des clignotants ça peut voler:

Mon père s est récemment procuré un DR-Z 400S. Sa première moto depuis les années 70... Comble de sagesse, il a décidé d'assister comme auditeur libre à des cours de conduite en circuit fermé avec l'école de conduite locale.

Pour des pièces usagés... Promotopièces à Mascouche 450 966-6644 http://www.promotopieces.com/en/home.htm

Moi je sais.... Excellent achat, beaucoup de goût le monsieur. Surtout de cette couleur, il est fantastique.

Phil les photos SVP

Aaaahhhh ok, c'est logique Je crois que boire de la pisse de chien sombre est meilleur pour la santé

Le post que j ai fait après l'avoir installé http://ridaventure.ca/viewtopic.php?f=50&t=5584 Quelqu'un qui sait ce qu'il fait peut le faire en moins de 3-4 heures. Dans mon cas, ça en a pris 10-12 Mais, j ai appris pas mal de choses utiles par la même occasion. Tu dois démonter pas mal de choses à l'intérieur de la moto (clutch pack et bascket) pour aller installer le shaft du kickstarter. C'est très faisable si tu prends ton temps. Et en passant, tu n'ajoute que 2-3 lbs à ta moto.

Le tour du chien sombre...

Je vais prendre la liberté de répondre. Bien que vendu pour le modèle E, le kit fonctionne aussi pour le modèle S. Il va cependant te rester des morceaux que le S n'a pas besoin pour opérer le kickstart. (levier de décompresseur et câble) J'ai installer ce kit au printemps et j'étais particulièrement heureux de l'avoir quand Mme Yuasa a décidé de me laisser tomber.

Je me demande si je pourrais en installer un 2e Personnellement, je considère que c est un must pour quiconque fait de la trail avec un DR-Z.

Ah les damnées moto pour aller dans le bois..... Regarde donc pour acheter un spot si tu veux continuer à en faire

Excellent! Ça donne le goût d'y aller!

Bon voyage et porte toi bien!

Group buy!

oui, finalement, d'ailleur je vais être dû pour un peu d'exploration du club ouareau afin de tracé quelques tracks

Les panneaux danger, c est toujours bon signe à St-Donat Par contre, je suis un peu en désaccord avec le fait de rendre les sentiers "trop beaux". Ce n est plus amusant si c est trop facile. Le sentier entre St-Côme et St-Michel est un bel exemple. J'ai bien hâte de retourner dans les sentiers du club ouareau, c est toujours plaisant.

Une machine très propre, en tout cas, plus que la mienne

ok pour moi

Salut, J'ai vu une XL 75 de la fin des années 70. 4 vitesses et plaquable pour la route si tu veux. Elle a l'air condition showroom. Je peux aller prendre des infos si tu veux. J'ai débuté sur une moto semblable j'avais 10 ans

1420 et probablement quelques minutes.. ça fait plus d une heure que l on est chez Tekrider. Pierre s est habillé avec du sec. Entre deux bouchées de BLT on apprend la malchance de Falco, Thierry court à gauche et à droite pour tenter de rejoindre l'équipe de poursuite de l'équipe KBEC. Finalement après la pause le moral est revenu quoi que les chances de terminer l'épreuve sont minces. La pluie a cessé et on peut même espérer du beau temps Encore de la route asphaltée, mais pas pour bien longtemps, on emprunte maintenant des fire roads. Enfin il va y avoir de la traiilllllll. Ces petites routes de gravier super sinueuses et pleines de pentes sont vraiment très excitantes. Jusqu' à ce que je doive de nouveau réajuster mon câble de clutch, ça glisse encore. Il ne reste plus beaucoup d ajustement. On poursuit de plus belle sur nos routes d'accès. On profite de l'occasion pour se faire un ennemi pour la vie. En arrivant sur le dessus d une bute, j'aperçois un automobiliste qui tient un appareil photo dans l'embrasure de sa porte poitant dans notre direction. Le truc a une super grosse lentille en continuant vers lui, je fais peur aux 3 renardaux (ne pas confondre avec un joueur de foot brésilien) qu il tentait de capturer en images. en passant, à sa hauteur, je ralentis et je lui lance un "I'm sorry" bien sincère. J'ai droit à un haussement d'épaules et de moustache en retour..... J'imagine que l on est maintenant dans la forêt de Calaboggie, on croise des quads et des cross à tous les virages. Lentement le chemin devient un sentier puis une trail finalement. Le soleil se pointe par dessus le marché. Petit downside, il y a des flaques de profondeurs variables à tous les 50 pieds. Pierre passe devant et ça roule vite. Le sentier est pas mal vaseux. On doit donner quelques coups de mains à une équipe du Vermont à quelques reprises. Un des DR-Z semble avoir de la difficulté à franchir des tronc d'arbres. On arrive au crash site de l'équipe KBEC. Jano et Mike sont dans le bois depuis plusieurs heures auprès de JF. JF qui marche le long du sentier vers les pompiers qui viennent à sa rencontre. J'arrête pour prendre de ses nouvelles, il est pas mal déçu de ne pas pouvoir poursuivre, mais comme d'habitude, le bonhomme est souriant (en passant on s est permis de coller un sticker "Paris-Dacre surivivor" sur le fairing de ta EXC au retour ) Je lui souhaite bonne chance et on repart. J'aurais dû ME souhaiter bonne chance. Même pas 5 minutes plus tard, je me vautre dans une saloperie de marre. La moto tombe du côté silencieux dans 12 pouces d'eau . Merde, merde, merde, je me presse de la relever, mais le truc glissant dans le fond de la flaque m empêche de relever la moto et me fait tomber à genoux plusieurs fois en tentant de la relever. J'ajoute donc encore un peu d eau dans le silencieux. Finalement, je remets la moto debout. Ok, on va voir ce que ça vaut une Suzuki mouillée. Le démarreur est pas mal solicité, mais rien. Allez! ok finalement le feu commence à se faire et la moto reprend vie. Ça boucane blanc, le carburateur est probablement plein d eau, mais l eau ontarienne semble quand même brûler. Go! On poursuit notre route. Je salope royalement Pierre dans une section boueuse. Je jure que je ne l avais pas vu! après ce franchissement hasardeux, on fait une petite pause sur le bord d'un espèce d'étang dégueulasse, le genre recouvert de mousse verte et avec de l eau qui pue. Trailteck (ben oui encore) se pointe. Frank tente de filmer avec sa GoPro leur progression dans un bypass. Je crois que YamYam et Woody se pense au commande de Timberjack. Les DR-Z couchent les petits arbres et ils se dessinent et nouveau chemin. Par contre Mox, lui frappe une racine et le Torque Monster lui tombe dessus. Comme Yam Yam le racontait plus tôt, ils sont restés plantés quelques instant avant de réaliser que leur coéquipier était dans le trouble. Personnellement, j ai trouvé ça pas mal drôle de les voir partir à la course quand Frank les a averti. On quitte l'étang/fosse sceptique de castor et on reprend le sentier. Je roule en tête et j ai la chance de mal choisir ma flaque d'eau. La roue avant est engloutie et je passe proche de passer par dessus les poignées. Je tords la poignée et le devant réussi à sortir de l'abîme, mais l'arrière de la moto est dans pas loin de 3 pieds d eau boueuse. Je tiens les gas à fond et ma moto fait encore des bulles pour une 3e fois aujourd hui, il y a de l eau au siège. Je suis debout à coté de ma monture essayant de la pousser en dehors du trou, j ai de l eau jusqu'à la taille. Rien à faire. Pierre arrive et me donne un coup de main pour finalement réussir à sortir la Z du trou. Chanceux quand même de ne pas l'avoir noyée. On perd pas mal de temps en se trompant de sentier, étrange pourtant ça semblait faire avec le GPS et on tombe encore une fois sur Falco qui se promène en Outlander avec Kevin Burnett, ouch ça brasse en ta, pauvre Falco. Kevin nous indique que l on est sur le mauvais chemin et donne même un coup de main pour redresser les guidons de Pierre, chic type. Grosso modo, on a perdu un gros 45 minutes. Pierre est le king de la forêt de Calaboggie, à croire qu'il se pense à St-Alphonse, il roule très rapidement en louvoyant entre les trous d eau. Monsieur ne s est même pas encore farcie une débarque de la journée, je dois être à ma 4e ou 5e. Finalement, il frappe son waterloo, la moto se couche sur lui et le coince en bordure... d une flaque d eau (quoi d autre) Frank et moi on s amène pour l aider à se relever. La moto est sur son flanc droit. Frank se présente à droite et moi à gauche. On commance à soulever la moto, mais Pierre décide que l'on prend trop de temps à manoeuvrer et pousse sur la moto, je suis donc projeté vers l'arrière et je tombe sur le dos dans un mini étang sur mon pack sac. De toute beautée, on dirait une tortue retournée dans une swamp trop peu profonde. haha ben drôle Pierre Mon embrayage est maintenant au bout de son ajustement et je commence à le sentir glisser de plus en plus. On s'approche de Coe Hill, le dernier check point. On croise le vieux Yamaha XT qui est en panne, puis une Husky 2 temps qui refuse de démarrer à 4 km du check point, les gars regardent les libellules bouffer les moustiques coucher sur le dos dans le gazon. Finalement Coe Hill.... il est 1930. On s en est bien sorti... pas question de retourner dans le bois avec cette moto, c est chercher le trouble inutilement. Notre Paris Dacre va se terminer en camion. Le couple de propriétaire de la station service était resté ouvert juste pour nous au cas ou on aurait voulu refaire le plein. Je me sens un peu obligé d acheter quelques cossins pour les dédommager Christian nous amène donc jusqu'à Dacre, un peu honteux comme arrivée, mais bon on est arrivé. Souper Rosbif, quelques Ex et dodo. Merci à mes coéquipiers pour m avoir permis de tenter l'expérience. À 2012 Paris-Dacre