gerbois

En tout cas,la fin de semaine passé, je me suis laissé convaincre de baisser un peu la pression d'air dans mes pneus pour voir si ça irait pas mieux et j'ai bossé mon rim avant qui était pourtant encore à 31 livres...! Tant que tu vois bien la trail et que tu es en contrôle, pas de problème, tu choisis où tu passes. Mais j'ai suivi d'un peu trop près deux autres riders dans une montée rocheuse et ça a limité momentanément ma vision. Je me suis fais surprendre sur une roche (pas si grosses) aux angles aigus. Ça a même pas vargé pour la peine. J'étais debout et j'ai absorbé avec mes bras et mes jambes, mais ça n'a pas suffit et j'ai senti que ça avait cogné sec. Cré grosse bertha! Faut payer pour apprendre dès fois... Donc, je comprend qu'une simple erreur de conduite fait la différence. En conclusion pour moi, retour à 35 livres, rien de moins.

Belle moto, déjà toute équipée!

Je transmet à l'instant le lien de ce sujet à quelqu'un qui va être très intéressé par ça.

Haaaaa! Tout est clair maintenant!

Tant mieux, je me posais la question en voyant la fumée blanche sortir de l'exhaust.

Merci!

Bravo, ça donne le goût de se saucer, même s'il y en avait un ti-peu creux des ti-bouttes... J'espère que le 640 a rien eu au moteur.

Vraiment très belle!

Donc, truc numéro 1: engraisser de 100 à 150 livres... em0300

? GB doit bien savoir ça!

Peut-être que Gros Buck (5' 4'') pourrait te donner ses trucs...?

Je vais répondre pour elle: 5' 9''.

Wow, c'est le paradis du 0-ring! Merci pour le lien!

Effectivement, la résistance à l'essence, à vérifier...

Merci! C'est noté.

On y a pensé à modifier le GS, mais pour Annie ça restera toujours une moto trop lourde pour s'aventurer sur terrain plus difficile. Avec la 690 elle va pourvoir suivre.

Pour l'instant, il est plus ou moins en punition dans le garage... En language de ''télé réalité'' on pourrait dire qu'il s'est récemment retrouvé en ''danger''. Mais reste que même si la petite bête démoniaque qu'est le 690 offre beaucoup de plaisir dans les chemins défoncés, ça n'a jamais la portance d'un bike grand format sur les routes plus rapides.

Après du millage en tout genre, je confirme que le tout tient très bien et même beaucoup mieux qu'à l'original. Suite à cette expérience, la soudure plastique, j'y crois!

J'ai reçu le kit la semaine dernière et fait le changement. J'en reviens pas d'avoir payé 160$ pour des petits bouts de caoutchouc et un filtre en ''cartron''. Une fois bien lavé au break cleaner, je concidère le kit usagé comme un kit de rechange bien correct, sauf pour un seul 0 ring qui serait à changer.

Le soutien technique (moi) ne sera pas trop loin pour ''wrencher'' le tout. Première sortie, pas trop loin de la maison, rien de pété encore :

C'est plausible, car le chemin longeait, parfois de très près, la rivière Saint-Maurice (sur le côté ouest de la rivière).

Est bonne....! Toute une germaine!

Mon objectif pour ce rally n'est même pas d'être compétitif. Je veux juste passer au travers, avoir du fun et pas me faire mal. C'est difficile de faire court dans cette région. Déja en partant, c'est loin de Québec. Et aussi, on improvise à chaque fois, avec une petite tendance à en rajouter.

Merci pour les commentaires! Oui il a fait chaud et on a sué toute l'eau qu'on buvait. Le lendemain, j'étais surtout racké des épaules à cause de la débarque. Le boutte pas d'allure est situé dans la partie nord d'un tracé GPS qui relie le Barrage Gouin et Weymontachie et qui totalise un peu plus de 100 km. Le chemin s'améliore à partir du Quinze-Milles. L' ancien chemin 15 Miles.gpx

Quand j’ai téléphoné pour m’inscrire à l’Orange Crush Aventure, je n’ai pris aucune chance, j’ai payé d’abord et posé les questions ensuite. Dans ses réponses, Marc Fontaine m’a parlé: De journées de 10 heures en ligne avec pas de pauses ben ben : Hiiiii! De « dépassement de soi » : Aïe, aïe, aïe…! D’entre-aide et de travail d’équipe : Câl…chu matché avec Gros Buck…!!! Fa que, une journée de pratique autour de Parent s’est imposée, histoire d’aller repérer un peu le terrain et de donner une dimension au concept de ‘’dépassement de soi’’. Date : samedi 7 juillet. Itinéraire : Manawan, Parent, Barrage Gouin, Weymontachie, Manawan. Invitation faite à mes deux partners pour l’événement : pas le temps-trop loin! Ok d’abord on travaillera l’esprit d’équipe une autre fois… Heureusement mon ami Mahikan, inscrit lui aussi au rally, était partant. Les deux grosses oranges sont prêtes et attendent sagement dans le garage. Samedi matin, il fait beau en ta. C’est un départ! Suivre Mahikan dans son terrain de jeu, c’est déjà pas évident. Pis en essayant de prendre des photos en plus, ça devient vite, disons, un peu risqué. Donc, pud’photo jusqu’à une première pause au dépanneur LU-NIC. Après quelques kilomètres sur le grand chemin, on emprunte un beau petit chemin bien sympathique en direction de Parent. Après avoir longé la rivière Bazin sur plusieurs kilomètres (paysages particulièrement beaux) on arrive au fameux traversier. Jusqu’à présent : pas trop de "dépassement de soi". Juste du fun dans le genre intense. Pause gaz à Parent. Direction barrage Gouin sur un beau gros chemin à billes. Ça‘’danse’’ pas mal. Pas d’problème, ça se ''soigne" au gaz. Mahikan est d’accord. Après 300 km de complétés dans cette journée, non loin du barrage Gouin, le facteur ‘’dépassement de soi’’ va finalement entrer en ligne de compte. Un corridor de verdure nous dirige vers un 35 kilomètres de chemins envahi la plupart du temps par la végétation et aussi dont les ponceaux ont tous été emportés depuis belle lurette par les coups d’eau. Cette portion de la ride nous prendra environs 4 heures à franchir. Dans une petite section particulièrement minée, je colle à droite sur ce qui reste du chemin. Soudain, la moto s’arrête net et je passe carrément par-dessus le guidon et roule dans le fossé, à gauche. La cause : le crash bar s’est accroché dans une petite souche. Pas de casse sur la moto, ni sur moi. Les miroirs et le GPS montés sur RamMount m’ont gracieusement cédés le passage. Ok, tout va bien, on continue. Coudonc, yé où l’chemin? La sortie, de l’autre côté du ruisseau, vu dans les deux sens. D’autres franchissements : Des grands bouts, ça devenait très difficile d’avancer dans les branches... C’est beau. Il y avait aussi une succession de petits ponts de fortune qu’on enfile en évitant de se poser des questions. Non, c'est pas toujours le même pont! J’adore cette moto! Arrivé à Weymontachie je décide finalement d’enfiler direct vers la Beauce pour ajouter le facteur endurance. Encore une centaine de km de garnotte jusqu’à La Tuque. Salutations aux Atikamekws. Temps total de la ride : 19 heures. Distance totale : 821 km. Le lendemain matin, j’avais l’impression d’avoir 110 ans, mais de bonne humeur. Merci à Mahikan pour la ride!