gerbois

Écologique à mort Héhé. J'aime bien, mais à garder en captivité svp.

J'aurais tendance à te dire de garder ta moto et d'abord prescrire un changement de modèle de conjointe (même si c'est pas donné non plus ). J'irais dans un ''modèle'' de type ''à moteur'' comme Charlot . Ces ''modèles'' sont rares, mais...

Ça m'a tout l'air d'un trial vintage.

Et puis, juste de même, ''abordable'', ça veut dire combien par rapport à des disques standards? Combien plus, combien moins, ou bien prix égal. Entk j'en veux. Me semble que la suspension va travailler plus librement, surtout quand t'as deux disques sur la roue avant.

À regarder les résultats, on dirait bien que l'évaluation a été faite en fonction des critères d'un adventureux d'asphalte.

L'idée d'un moteur de superbike dans un package adventure... wow! Et malgré ses petites roues et l'échappement sous le moteur, je dois dire que j'ai quand même eu la fièvre pour cette moto à l'été 2010. Jusqu'à ce que je l'essaye. Le moteur n'a pas de finesse à bas régime ce qui fait qu'elle n'est pas plaisante à conduire en ville dans le trafic ou dans les passages plus délicats en hors route et ce peu importe la sélection de mapping. Aussi, la position de conduite n'est pas aussi stimulante que celle du 990. Comme tous les autres l'ont dit, malgré ses prétentions multi usages, elle est bcp plus dédiée route. Mais il faut avouer que pour se défouler en mode sport sur le bitume: 10/10. Bref, j'attend de voir comment KTM intégrera le moteur de la RC8 dans sa nouvelle Adventure (je le voudrais avec 100lbs de torque disponible en douceur à partir de 3500 tours). En souhaitant aussi qu'il vont conserver la vocation hors route et les dimensions de roues qui vont avec. Ça coûte pas cher de rêver! haha

Très attirante cette moto, une vraie beauté!

BlackDog Cycle Works aussi vendent les lumières led de Rigid Industries: http://www.blackdogcw.com/mm5/merchant. ... Code=Rigid Ils proposent un meilleur filage et switch: http://www.blackdogcw.com/mm5/merchant. ... =Rigid-Acc Le relais: http://www.blackdogcw.com/mm5/merchant. ... =Rigid-Acc Pis les bagues: http://www.blackdogcw.com/mm5/merchant. ... =Rigid-Acc Mais au ''total toute'', avec les douanes et la livraison, ça revient passablement plus cher.

L'automne dernier, j'ai posé deux Dually de Rigid Industries: http://www.rigidindustries.com/Dually-2x2-LED-Lights-p/duallyled.htm J'ai choisi la version ''spot'' plutôt que ''flood''. 1300 lumens chacun. Donc 2600 lumens pour les deux. Pour donner un comparatif, le phare avant du Adv 990 fournit environs 900 lumens sur les hautes. Total phare + Dually = 3500 lumens. J'ai monté les lumières avec un relais qui les active seulement lorsque la moto est sur les hautes. Donc sur la route, j'ai pas besoin de m'en occuper lorsque je croise un véhicule. Elles s'éteignent lorsque je met le phare sur les basse. En plus j'ai une switch pour les désactiver complètement. J'ai fait venir les Dually par Location Haute Matawinie à Saint-Michel-Des-Saints. 200$ pour les deux, incluant le filage et une switch. Je les ai montés sur les crash bars avec des bagues commandées chez ADM: 20$ chaque. J'ai payé le relais 10$ chez Accès Électronique. Total des coûts: 250$ + taxes. La qualité de fabrication des lumières semble excellente et le rendement est vraiment très bon, mais le kit de fil + switch est cheap. Le ''casing'' des lumière est en métal avec des lamelles pour le refroidissement, comme une tête de moteur deux temps refroidi par air. Maintenant que j'ai ça, je ne comprend pas comment j'ai pu rouler auparavant sans elles. Ca éclaire très blanc. Quand je les ferme et qu'il ne reste que le phare d'origine, c'est comme si j'éclairais avec une lampe à l'huile... Pour quelqu'un qui en voudrait encore plus, il y a le model D2, même compagnie, qui a les mêmes dimensions, mais deux fois plus de leds à l'intérieur. Donc 2600 lumens par lumière. J'ose pas imaginer le rendement. Des plans pour mettre le feu à la forêt... Mais aussi environ deux fois plus cher. Malheureusement, celles-là, le dealer ne pouvait pas les avoir. http://www.rigidindustries.com/D2-p/d2.htm

Faire de l'électricité à partir d'un feu de bois à l'aide d'une quincaillerie aussi légère et compacte: c'est vraiment intéressant. Par contre, c'est vrai qu'ils essaient d'en passer une tite vite en voulant se démarquer de ''l'hérétique'' feu de bois traditionnel en prétendant que leur bébelle a le pouvoir de produire une combustion propre.

J'ai fait souder un boulon de 22mm sur sa bolt. Ça fait l'interface entre la roue et un box 22mm. Ça a coûté 3$ incluant la soudure.

Salut arcticcat, Finalement j'ai installé Toponav aujourd'hui. Je n'ai pas eu l'occasion de m'en servire encore, donc je n'ai pas vraiment d'avis sur le produit. Mais disons qu'à prime abord je ne suis pas impressionné par le graphisme. Faudra voir en action. S'il peut finir par neiger je vais pouvoir l'essayer en SkiDoo...

Je ne te connais pas Francis, mais je suis désolé d'apprendre ce qu'il t'arrive. Un rappel qu'on est tous bien fragiles. Je t'appuie dans ta lutte!

Bon, ben pour moi, j'élimine TopoCanada vu l'échelle 1/50k. Maintenant, je me demande quelles sont les différences entre TrakMap et Toponav. Pour ce que j'en comprend, ça a l'air pas mal similaire, mais... il y a sûrement des différences, peut-être au niveau graphique ou de certaines fonctions. Ça serait bien cool que quelqu'un qui connaît les deux puisse nous en parler. Suite aux réponses, je comprend aussi que selon le GPS, le rendu à l'écran pour un même logiciel pourrait être différent. Dans mon cas, c'est pour mettre dans un Montana 650. J'ai choisi ce GPS parce qu'il est supposé d'être ben bon... fa que j'imagine qu'il devrait pouvoir encaisser n'importe quel logiciel. Chez Latulippe Topopnav est à 100$.

J'ai installé Topo Canada sur mon Nuvi 550 et ça fonctionne très bien Il faut d'abord installer une carte micro SD dans le GPS, pour pouvoir être capable de loader Topo Canada ! Y'a pas assez de place dans la mémoire interne du GPS. Et comment tu trouve ça naviguer à l'échelle 1:50 000?

J'aimerais bien avoir les cartes topo sur mon GPS. J'ai vu qu'il existe Topo canada, Toponav, TrakMaps. Est-ce qu'il y en a d'autres?Ce serait lequel le meilleur? Un produit cartes satellite + courbes de dénivellation + chemins et routable, ça existe-tu? Les GPS et les appareils électoniques en général, ben disons que c'est pas ma tasse de thé. Une fois que j'ai le bon setup, j'ai du plaisir à m'en servir, mais pour ce qui est de trouver ce ''bon setup''...

Est belle en ost...

Quatres roues de 17 pouces, 6 trous, faites en acier épais avec quatres pneus à clous d'hiver montés dessus: LT165/70/17, marque Kelly, modèle Safari MSR. Fait sur F-150 de 2004 à aujourd'hui. Même si vous avez des mags de 18 pouces sur votre camion, c'est ok, car le profil du pneu plus épais donne la même hauteur de roue. 500$

C'est clair, il a le cul bénit...

Je vois ça chaque année. Elles volent au pif que veux-tu. Depuis qu'on a des GPS on devient exigeants. Avant les GPS, vu du ciel, on devait être assez drôles aussi.

La moto remplit parfois nos journée, même quand on fait pas de ride. Ce fut le cas hier. Geo est passé en compagnie de son ami Pierre chercher son top case Givi. Agréable imprévu : essai de sa 1200 Super Ténéré. Ça tourne bien rond cette moto! De son côté, Maikan est venu me donner un coup de main très apprécié pour installer une belle tranche de roche de 400 livres (ouch le dos!) préparée par Granicor, grâce aux bons soins de Gros Buck . Merci Gros Buck, ça fait un méchant beau dessus de table! Et Krusty est passé dire bonjour en KTM, sous de légers flocons annonçant Noel avant l’heure. Après lui avoir brûlé sa fuse, je lui avais donné mon spare. Manque pas de suite dans les idées ce Krusty!

Vendue

OK

Pas de problème, je passe par là régulièrement tous les 5 ans Non sans blague faudrait se trouver un point de rencontre. Genre Louiseville.

Simoncelli était d'une certaine façon le protégé de Rossi et ils étaient très amis. C'est la roue de Rossi qui a percuté Simoncelli à la tête et c'est probablement la principale cause du décès. Si l'on aditionne ce fait tragique avec sa saison de l'an dernier ruinée par une fracture du tibia ainsi que son transfert infructueux chez Ducati cette année, certains observateurs se demandent si cela marquera la fin de Rossi en moto GP. La retraite après avoir été 9 fois champion du monde, toues classe confondues. Cela représenterait une double perte pour le monde de la moto GP. Le passé et le futur en quelque sorte.