gerbois

Oui, le noeud du problème est là. Réservoir plein = environ 12 livres. Mais la contrainte sur les ancrages se fait surtout latéralement.

C'est un réservoir de plastique conçu pour les KTM Adventure qui s'installe à la place d'un des deux pipes d'échappement. D'abord, un des trois points d'ancrage a cassé sans que je ne m'en rende compte: la ferrure du bas à gauche. Jusque là, rien de bien sorcier à réparer. Par la suite, le réservoir a probablement balloté dans les bosses et ça a eu comme conséquence de faire craquer l'ancrage de plastique du haut à droite, près du bouchon. Je me suis finalement rendu compte du bris parce que l'essence s'est mise à couler par la craque lors d'un plein. De l'autre côté, c'est pas craqué et l'oeuillet de plastique est encore relativement solide. Ce qui me pose problème, c'est de réparer cet ancrage de plastique. Quelle colle ou méthode de soudure ou toute autre méthode employer? Vos idées sont les bienvenues...

Les nouvelles ne parlent pas seulement du Québec... Et au Québec, on voudrait peut-être pas que ça devienne comme dans certains autres endroits dans le monde. Faudrait pas se mettre à envier là ou ça explose tous les jours.

Mike Ward, je l'aime beaucoup comme humoriste. Dans le contexte de l'humour sa logique de la liberté d'expression tient à peu près la route. En tout cas, la façon dont il l'applique en humour fait des bons shows. Mais quand il essaie de faire autre chose que de nous faire rire et qu'il essaie de se prendre au sérieux, ben il se plante bien comme il faut. Si l'on pousse jusqu'au geste sa logique de liberté verbale, on obtient l'anarchie violente, la destruction de tout.

Oui monsieur! Juss'à écouter les nouvelles pour s'en rendre compte...

+1 Et j'ajouterais juste le respect comme base pour garder ça plaisant.

Pour moi, le travail de modération, s'il doit y en avoir un, devrait se limiter aux propos diffamatoires et au dénigrement des idées ou des personnes. Ça laisse place aux opinions et aux échanges, mais dans le respect.

Dans ma moto, ça rotte quand il y a de l'éthanol. Sinon tout est ok.

Il n'en demeure pas moins que le sujet du thread concerne l'impact de cette loi sur nos activités de loisir en tant que ridaventuriers et force est de constater qu'il n'y en aura pas. Si, en tant que motocycliste, on désire se rassembler pour revendiquer quelque chose, ben il suffira de le faire correctement en précisant à l'avance ce que l'on va faire. Bref, tu dis ce que tu fais et tu fais ce que tu dis, le tout en respectant ceux qui sont pas de ton avis, pis t'as pas de problème. Je me sens très à l'aise avec ça. Pour ce qui est de faire le procès du gouvernement, ben ça donne rien de déchirer sa chemise ici. Il y aura bientôt des élections et j'espère qu'il y aura 100% de participation.

La loi concerne les manifestations et non pas les rassemblements. Faut pas partir en peur avec ça. Ça n'a pas d'impact sur les activités de loisir.

Hé Héééééééééééé...! Pas de flatteries sans poignard... Je regarde ça, pis finalement je pense que je devrais me laisser pousser une longue barbe et y aller pour une Harley... Plus sérieusement... La moto est toujours à vendre! Faites vite, car il se pourrait que cette offre soit d'une durée limitée...

Oui, le gars de la GS a l'air de connaître le trial. Le faible rayon de braquage de la KTM aurait cependant pu être compensé par un ligne plus ample autour des cônes, vu qu'il n'y avait pas de limites sur la largeur du tracé. Ce qui reste difficile avec les grosses double usage, c'est l'équilibre dans les petits obstacles rendus plus ou moins visibles par l'eau, conjugué au ratio de la première vitesse qui est trop long. Entk, ça avait l'air le fun!

Après un petit tour d'horizon, semble t'il que la Ossa n'est pas encore tout à fait aboutie. Pour l'instant la Ossa est une très belle moto, avec des solutions techniques prometteuses, mais qui demande à être paufinées encore un peu.

Salut, je me souviens de toi. Oui, j'ai le goût de changer. Je suis en réflexion. J'aime bien Gas Gas. Je suis très tenté par la Raga Replica 2012. Mais je suis en réflexion. Paul-Yvan veut me faire essayer sa Ossa. Il va peut-être venir rouler chez moi en fin de semaine. On verra bien.

Toujours à vendre. Je peux livrer à Québec ou Trois-Rivières.

Peu roulé. Très bien entretenue. Nettoyage et changement d'huile de fourche fait ce printenps (pour rien, l'huile était encore ben belle...). Fonctionnement A-1. Acheteur sérieux seulement. 5900$ (acheté neuf 8000$ + taxes).

Je compatis.

Bingo, quand je posts un video de Stewart qui se crash comme un pas bon, c'est pas pour rire des noirs! +1 Moi je m'assume, je l'ai trouvé bien drôle quand je l'ai vu passé par dessus son windshiled. Faites-moi pas croire que vous n'avez pas trouvé ça drôle un peu. Je ne fais pas de procès d'intention à l'auteur du post. Je dis simplement qu'on aurait pu s'en passer vu le contexte. Pour le reste, c'est une question de maturité et de jugement personnel en fonction des contextes. Tous et chacun a le droit de trouver drôle, ou non, de voir quelqu'un se planter. Parfois je trouve ça intéressant, mais pas drôle. Juste mon opinion.

Belle restauration!

Le 4 temps était la solution la plus simple des 10-20-30 dernières années au resserrement des normes anti-pollution. Il était plus facile d'allégir et de mieux faire performer la technologie à 4 temps pour les petits moteurs en s'inspirant de l'automobile. Les fabricants de 2 temps d'il y a 20-30 ans ne connaissaient mieux que la carburation et les cylindres au Nickasil et le refroidissement par liquide... à cette époque le top était atteint pour les 2 temps. Aujourd'hui, l'électronique et les sensors sont monnaie courante et le développement des 2 temps propres a été rendu possible depuis quelques années avec des compagnies de recherches comme Fitch et Orbital... l'avancement est maintenant rendu aux preuves... regardons les moteurs hors bord Evinrude et les moteurs de motoneiges Rotax E-tec. Ceci n'est que la pointe de l'iceberg selon moi, mais l'iceberg n'est pas pressé de s'émerger, les moules actuels de 4 temps étant payés et payants... et la mentalité des gens et leurs croyance étant difficile à changer. Quel obstacle pourrait causer un moteur 2 temps légé, propre, économique et performant? Bien sûr une durée de vie un peu plus courte qu'un 4 temps, mais la simplicité de remettre le tout en forme à faible coût rend cet obstacle à mes yeux très négligable. Aussi, fini les changements d'huile le cassage de tête avec les filtres lavables ou non et les ajustement de valves.. Les sceptiques oubliez la boucanne, la forte consommation, les bougies encrassées et les ratés... les nouveaux 2 temps n'ont plus rien de ca. Ca fait longtemps que je le prêche mais il semble que je sois plus pressé que les fabricants... ... ce n'est pas trop grave, je roule du vintage 2 temps et un gros XR en attendant. Ca va peut-être débloquer plus vite qu'on pense, avec un constructeur qui voudra couper l'herbe sous le pied de la concurence... Bombardier qui viendrait compétitionner KTM dans le gros double usage... ok je rêve en couleur... Mais je pense que j'irais ventre à terre.

gerbois ,toute a l'hrs je pensais a ton rz pis il m'est venue un flash ,il y as plusieur annes j'ai vue un rz 350 au stationnement d'youville et le gars de la barriere m'avait dit que cette moto avait ete laisse la et il l'avait mit en fouriere...je sais pas si il y as un lien avec ton velo ,l'on t-il declare a la police pour savoir a qui elle apartenait??? Je m'étais fait voler la moto à Trois-Rivières quand j'étais étudiant là-bas et elle avait été retrouvée plusieurs mois plut tard dans le bois totalement vandalisée. Des p'tits voyous qui s'étaient payés un trip sur mon bras... Pis en tant qu'étudiant, j'étais pas assuré. C'était déjà trop pour mes finances d'avoir acheté cette moto usagée. Donc, marguyo, je crois bien que ce n'était pas la même.

J'ai eu un Yamaha RZ350 1983. Une des motos que j'ai le plus aimé. Vraiment trippant à conduire et légère. Je me la suis fait voler au environs de 30 000 km et elle allait très bien, avec moteur d'origine. Après 30 ans d'évolutions technologique, je ne vois pas pourquoi ça serait pas encore mieux. C'est vraiment la dérive écologique qui nous a éloigné de ce type de motorisation. Avec l'injection directe, je crois à un retour possible. Il y a déjà le e-tech dans les motoneiges Bombardier qui est une réalisation bien concrète. Le 800 e-tech développe aux environs de 160 chevaux et est très torqueux et linéaire. Ça serait un plaisir dans une moto aventure.

Sérieusement, je pense qu'il avait raison (il est d'ailleurs très compétant) et que la maille patente n'est pas sécuritaire sur une moto de route. Je suis de son avis.