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Pour avoir une certaine précision tu fait une marque sur ton pneu (avec un crayon feutre ou un ruban gommé) et tu fait une marque sur le sol vis à vis la marque du pneu! Ensuite tu embarque sur la moto, parce que le pneu applati quand le conducteur est sur la moto donc plus précis si tu embarque sur la moto, et tu avance jusqu'à ce que la marque du pneu revienne au sol. Tu fait une marque au sol à cet endroit et tu calcul la distance entre les 2 marques. Tu auras la circonférence de ta roue!

J'ai des gasket à changé aussi ...vous avez déjà oublier? Et une suspension à remonter, c'est suposément très facile, elle est ajustable sur la DR650. Décidement ya que les Suzuki qui on des réparation à faire on dirait!

Bon j'ai repris ma mesure d'une autre manière et maintenant je suis pile dessus. DR_Marc, je te donnerai ma valeur de roue demain car là je m'en rapelle pus. Je me rapelle que la première fois c'était 2073 et avec ça j'avait un écrart de 5km/h sur le speedo d'origine. Maintenant c'est quelque chose comme 2090. Thierry, je comprend ce que tu dis, mais étant donner que j'ai les 2 speedo un à coté de l'autre, j'aimais mieux qu'ils sont pareil tout les 2, bien syncro...ne serait-ce que pour l'estétique. Pour ce qui est de la température. 200 farenheit ça donne 93 celcius...je suis largement en haut de ça! Mais je me rapelle qu'avec AirOne cet été, à defaut de trouver des bougie identique aux vieilles on en a posée des quelque degré plus chaude je crois...ça a peut-être rapport!

J'ai un seul cylindre pourtant. Et pour la temp?

Merci

Bon et bien je suis aller faire une ride ce midi . Ça semble fonctionner. Finallement mon PPR c'est assurément 1 puisque quand je le met à 0.5 le RPM indique est 3200/3300 et si je l'ajuste avec la visse pour qu'il soit à 1500 le moteur éteint. J'ai fait 2 petit ride de 10 minute, pour un total de 20 minute, la température du moteur indiqué se situe toujours entre 105 et 115 avec des petite variations, mais toujours entre ça. Ça d'allure? Je vais devoir mieux prendre la grosseur de mes roues car la vitesse indiqué sur le vapor est toujours 5km/h au dessus de mon Speedometer d'origine. Lorsque le speedo d'origine indique 60 je suis à 55 sur le vapor. Je vais refaire mes calculs. J'ai revisser ma bougie comme il faut, je pense que je l'avait trop serré.

Je comprend mais ce que je veux dire c'est 1/8 à partir de quoi? Je serre à la main jusqu'a ce que je sois plus capable et ensuite je fait ton 1/8 ou alors je doit serrer à fond et faire le 1/8 par la suite?

Bah dans les instructions il parlait pas de fusible du tout, et il était bien écrit de le connecter dirrectement sur la baterie, avec une série d'avantage versus la pose sur un circuit. Et pour le PPR, quelqu'un est au courant? Combien de "Pulse Per Revolution" a ma bécane? Et pour ce qui est du RPM qui n'est pas stable, c'est normal? Et la température "normale" c'est quoi? Est-ce que j'aurai du dénudé le fil positif du RPMavant de l'enroulé autour du fil du coil? Est-ce que le support en métal du klaxon est un bon endroit pour grounder? AirOne, le truc pour poser les bougie s.v.p?

Bon, aujourd'hui j'ai branché mon Vapor, tout seul comme un grand ! Dans l'ensemble ça a super bien été. Je n'ai pas eu le temp de faire la configuration du system avant de partir de l'atelier mais tout semblait fonctionner. Demain je vais devoir y entrer la grosseur des roue et le PPR (Pulses per Revolution). Voila donc ma première question: Je n'ai aucun foutu idée quel est le PPR de ma bécane! Je trouves sa ou? Je doit entrer le PPR de ma machine dans le Vapor pour que celui-ci puisse calculer le RPM. Je doit entrer une valeur entre 0.5 et 2.0. Il est inscrit aussi dans le livre que certaine machine change de PPR au dessus d'une certaine révolution, si c'est le cas je doit l'inscrire dans l'ordi....je sais pas si c'est le cas de ma DR! Donc...c'est quoi le PPR (pulse per revolution) d'un DR650SE 2003? Aussi, je sais pas si c'est normal mais avec la configuration par default, au repos, mon RPM n'est pas stable! Ça varie continuellement avec des chiffres en 1300 et 1500, ça monte ça descent constament: 1450-1400-1325-1350-1475-1425-1500 etc....jamais un chiffre stable. C'est peut-être du au fait que je n'ai pas entrer mon PPR encore ou alors c'est normal! C'est peut-être mon installation qui est mal faite aussi! Il y avait 3 façons pour branché le RPM sensor. J'ai choisi la plus facile, soit d'enrouler le fil positif autour du fil du coil. Je n'ai pas dénudé le fil positif du vapor avant de l'enroulé autour du fil de coil...est-ce que j'aurais du le faire? Aussi, il disait que c'étais très important de grounder le négatif. La seule place que j'ai trouver pour grounder le fil négatif sans faire trop de détour c'est de l'enrouler autour du suppor du klaxon. Le speaker du klaxon est fixer sur un support en métal sous la tink prêt du moteur, ce support est bolter sur le cadre de la moto. J'ai donc démonter le klaxon, dénudé mon fil négatif, je l'ai enrouler autour du support du klaxon, je l'ai recouvert de tape electrique et j'ai reposer le klaxon. C'est correct comme groundage? Deuxième question: Quel est la température normal d'un moteur au repos? Mon vapor indiquait 195 farenheit tout alleur! Ça me semble extrêmement élevé! J'ai peur d'avoir mal repositioner ma bougie! Pour poser le sensor de température je devait enlever la bougie, remplacer le "washer" de la bougie par le "washer" vapor sur lequel est connecter le fil qui se rend à l'ordinateur. Ensuite remetre la bougie...c'est là que je suis pas sur de mon coup! AirOne, tu m'avais donner une truc cet été pour bien visser la bougie...tu peux me le réexpliquer s.v.p? Quelque chose comme 1/4 de tour....mais par rapport à quoi? Aussi, je doit entrer la valeur pour le "shift indicator", dans le fond je doit inscrire à quel RPM la lumière qui m'averti de shifter s'allume. Jusqu'à maintenant je shiftait au son, j'ai plus ou moin besoin de cet indicateur mais j'aimerais quand même configurer tout comme il faut alors....on shift à combien? 5 ou 6000 RPM? Et on tombe en "Overshift" à combien? 8000, 10000RPM? Une dernière petite question: J'ai connecter mon vapor dirrectement sur les pôles de ma baterie tel que conseiller dans le guide. J'ai mis le + sur le positif de la baterie et le - sur le négatif de la baterie et je me demande si je ne serait pas mieux de grounder mon - à la place, en le fixant à du métal sur le chassis...au lieu de le mettre sur le pole négatif. D'après-vous? Désolé pour le roman et merci d'avance pour vos éclaicissements!

J'ai aucune idée de la grandeur, faudrait j'aille en essayer et que je te donne des nouvelles. 6 pieds, 220lbs ça te donne une idée

J'veux un casque style motocross, mais de route, quelque chose qui fit avec un DR650, pas un casque de harley lol.

Je vous dit pas comment j'ai le gout de faire un p'ti tour avec la mienne...il fesait beaucoup plus froid et il y avait pas mal plus de neige lors de ma dernière promenade en Novembre.... Demain soir je travail dessus, je crois que je vais aller faire un tour!

Bonjour! Je n'ai absolument rien comme vêtement pour faire de la moto à part des gants, un casque et des lunettes. J'ai donc besoin de m'équiper pour la prochaine saison! J'ai besoin entre autre d'un protège dos, d'une veste imperméable et de bottes. Je me demandais si le salon de la moto de février était un bon endroit pour magasiner/acheter à pas cher? J'aimerais peut-être aussi changer mon casque, avez-vous un modèle à me suggérer pour un petit budget (environ 150$), qui serait sécuritaire et confortable? Merci de votre aide! PS: Vous y aller vous au salon de la moto?

L'islande c'est le plus beau pays du monde selon moi. C'est l'un de mes prochain voyages, c'est certain. Il y a tellement de phénomène naturelle dans ce pays...tu marches dans des sable mouvant jusqu'au pied d'un volcan, tu te baigne dans des eaux naturellement chaude comme un spa, etc...les paysages, les geser....wow un paradis!

C'est compliquer? J'aurai de la misère à le remonter?

Savez vous ou je peux trouver de la peinture pour ma DR? J'ai trouver plein d'endroit pour acheter des tuch up mais moi je cherche pour une canette de spray complète. Ma DR est de couleur "Crazy Blue". Mais je crois que le YZ Blue de yamaha ferait l'affaire! PS: Une section Body/Esthetique/Mod serait la bienvenue il me semble

Je me cherche un windshield MRA modèle ST (Streetshield). Le modèle est épuisé sur les site américains que j'ai trouver et sur les site européen il m'en couteraît 90$ de shipping pour un windshield à 70$. Alors si quelqu'un sait ou je peux m'en pogner un, faite moi savoir. Je cherche pour un Bleu, Fumé ou Clair, un des 3, ça n'a pas d'importance. Merci

J'ai commencer mes bricoles hier. J'ai poser mon fender avant Acerbis super-moto, cette étape à bien été, c'est pas très compliquer . C'est beaucoup plus beau que mon fender d'origine, et ça va moin pogner dans le vent! Prochaine étape coté body: 1-Skid Plate 2-Hand Guard Super-Moto ACERBIS 3-Peindre en bleu le plastique blanc de ma moto (Headlight + side protector) 4-Side bags 5-Faire réparer la bosse sur la tink à gas Je vais tout faire ça pendant l'hiver. Mais pour en revenir au sujet principale. J'ai poser mon Vapor sur sont socle mais je n'ai pas commencer le fillage. En général ça semble assez facile, la ou je vais avoir besoin d'aide c'est pour le sensor du Speedometer. Selon les instructions il faut percer un trou dans le galiper d'exactement 1/8 pour y fixer le sensor. Il faut également enlever une des visses du disque de freins et la remplacer par une visse aimenté fournis. Je vais devoir démonter le galiper pour y percer le trou, je ne suis pas sur de pouvoir faire ca tout seul!

J'ai acheter un dashboard Vapor, spécialement conçu pour ma DR650 refroidi à l'air. Quel est le meilleur endroit pour pogner le courant et branché l'appareil sur la baterie? Un fil de lumière? De flasheur? Le starteur électrique? Le plus prêt possible des pôle ou prêt du guidon?

Bon, c'est fait! J'ai fait ma dernière ride aujourd'hui...ouf y fesait frette! Non pas froid! FRETTE! De chez nous jusqu'à ma job ou je l'entrepose pour l'hiver. Pour l'instant elle est sur sa béquille latérale, je sais qu'il ne faut pas la laisser la dessus. Ques-ce que tu je peux prendre de pas cher? Des blocs de bois? Et comment la monter dessus? Ensuite, est-ce que je doit faire la vidange d'huile et vider le réservoire d'essence? En gros, c'est quoi la base pour un remisage dans un entrepôt chauffé? Ou je vais pouvoir la partir et la faire tourner de temp en temp. Merci

Peu importe quand ça ne me dérange pas, j'ai tout l'hiver. En autant que ce soit avant que la neige est tout fondue! Si vous me confirmer que vous pourrez m'aider un moment donner pendant l'hiver, je vais commender les pieces et on sera prêt. Merci d'avance

Alors aucun volontaire pour un beau petit projet d'hiver de démontage de moteur/changement de gasket. Je peux vous payer votre temp!

Je fournirai la bière volontier si quelqu'un peut m'aider.

Mon moteur coule! Il a déjà couler à partir du Gasket d'en haut, pas depuis que j'ai la moto mais avant je le sais car moi et Air0ne on à essuyés des taches d'huile prêt des bougies. Aujourd'hui il a coulé a partir du gasket tout en bas. Il a déjà été "patcher" à cet endroit à l'aide d'une pâte composite, probablement pour ne pas avoir à démonter le moteur. AirOne l'a remarquer aussi lorque je suis aller chez lui. Il coule pas à flot, le niveau d'huile de descent pas ou vraiment très très peu. Mais il coule et je doit réparer ça! Je vais devoir refaire mes gaskets, ça veut dire démonter le moteur. Probablement changer ou nettoyer quelque pièce au passage. Je suis nul en mécanique...je capote! J'ai acheter une moto qui a l'air d'avoir eu des problèmes mais on me les a cachés , maintenant je veux la réparer sans que ça me coute une fortune! J'ai besoin de votre aide!

Ouf je penses bien que c'était ma dernière ride de la saison. Je suis parti pour Deux-Montagnes ce matin à 11h il faisait relativement chaud (environ 3-4 degré). Mais il y avait un beau soleil c'étais ben agréable. Je viens juste de revenir, il est 22h20, il fait -5 degré et je suis congelé! C'était quand même bien agréable! Note à moi même: m'habiller mieux la prochaine fois