Bill

C'est ce que je vais faire.... Mais je peux pas croire que le gars aux pièces ait laissé passer ça....

Je veux juste pas perdre trop de temps... J'aimerais bien commander cette semaine pour avoir ça pour le week-end prochain....

Donc toi tu dis que ElectroMike avait ce même connecteur en stock??

C'est exactement là que je m'apprête à commander!

Je repense à ça : j'ai envoyé les mêmes photos au gars d'ElectroMike par courriel : s'il avait eu ça en stock, il l'aurait reconnu aussitôt! ...

Guy : tu es certain que ce sont les mêmes connecteurs, avec les 2 petits ourlets sur un des côtés du connecteur?

J'imagine Gros Buck prendre le contrôle des paroles :)/>

 

Aïe.... Juste à y penser (et à imaginer), j'ai mal au coeur!!

Je ne veux pas changer de connecteur car je veux ceux qui sont stock pour une question de standard. Je veux être capable de remettre ma lumière d'origine au besoin.

Merci du conseil : je vais aller voir ça...

Les connecteurs dont tu parles : est-ce qu'ils les avaient stock?

Bon ben j'ai contacté ElectroMike et ils ne sont pas capables de trouver ça dans leurs catalogues...

Il semble bien que je sois obligé de commander ça des USA...

D'autres idées?

...

 

Le pourquoi de ta detection ces que tu est dans un environnement relaxant et non dans un cabanon au froid pis ta hate de finir.

HEYY!! J'y avais même pas pensé! Mais tu sais quoi : TU AS SÛREMENT RAISON!!!

Après la descente du bike dans le sous-sol, ben faut ben travailler dessus non?

Alors depuis quelques jours je me prépare à installer le kit de TrailTech avec le nouveau stator et le nouveau rectifieur/régulateur. Étant donné que les nouvelles pièces ont plus de fils que les anciennes et qu'en général j'aime bien comprendre ce que je fais et installe et bien je me suis mis à décortiquer l'ensemble du schéma électrique du bike. Une fois ça fait et bien j'ai commencé à vouloir en faire une version 2 intégrant les composantes du kit de TrailTech. C'est en commençant à observer et analyser le fameux "DC jumper" qui convertit la section électrique AC du bike en DC que me suis rendu que quelque chose clochait : les fils ont été installés à l'envers!!

Photo de mon bike avec son connecteur original:

Ce connecteur est un accès DIRECT aux bornes de la batterie : le fil jaune-rouge étant le positif, le brun étant le négatif. On voit bien le fil jaune-rouge qui est sur le coté de connecteur avec un angle.

Maintenant regardez le fil "DC jumper" que j'ai reçu dans le kit de TrailTech:

Le fil jaune-rouge qui est seul va se connecter sur le bloc régulateur/rectifieur.

Avez-vous remarqué quelque chose? Sur cette dernière photo, le fil jaune-rouge se trouve maintenant sur le coté de connecteur avec un plat! Donc une belle inversion de polarité, un beau court-circuit dans toute sa pureté!!! zsurprise Ça court-circuite à la fois le système électrique du bike qui est en DC et tout le bloc régulateur/rectifieur!! Une maudite belle job!

Je le croyais pas! J'étais certain que c'était moi qui me fourrait.... J'ai pris ces photos et j'ai envoyé tout ça à TrailTech hier soir. La réponse est arrivée ce matin : J'AVAIS BIEN RAISON!! Le gars avait l'air plutôt content de savoir que j'avais détecté le bobo AVANT d'installer ça sur le bike :

"I am glad you caught that prior to installing it. The wires are backwards and that could easily cause a larger problem [...]"

Le gars a proposé de m'envoyer un nouveau câble mais avant je lui ai proposé d'essayer de sortir les terminaux et de les remettre à leur place, ce que j'ai réussi à faire ce soir :

Donc conclusion : toujours vérifier et contre-vérifier toute nouvelle pièce avant d'installer ça sur nos bébés!! em1100

Le gars est plutôt content de son coup.... em0200

USPS??

C'est quoi la différence??

 

Ça parait tu que d'habitude, je commande toujours chez mes dealer en région!?? :mrgreen:

J'encourage toujours en région avant d'envisager de commander sur le web, mais là, personne peut avoir ce que je veux... em4600

USPS est le service postal américain, l'équivalent de notre poste Canada. C'est le seul moyen que j'utilise quand j'achète aux USA.

Tu veux mon conseil (qui provient de douloureu$e$ expérience$)? Oublie UPS, tout simplement. Tu va payer frais par dessus frais + les douanes....

Je commence à planifier l'installation de mon Squadron sur mon bike. Le Squadron vient déjà avec le connecteur OEM pour fitter directement sur le wire harness du bike:

Je veux y ajouter un LED dimmer afin de pouvoir avoir des "basses" et des "hautes" sur la lumière et ainsi ne pas aveugler tout le monde. Je prévois donc ajouter un bypass au niveau du connecteur pour y insérer mon dimmer. J'ai donc besoin d'un autre ensemble de connecteur. Selon mes recherches il s'agit de connecteurs de type Hitachi, modèle A4AP/A4AS.

J'en ai trouvé aux USA, mais je me demande si je peux trouver ça à quelque part au Canada? Donc quelqu'un sait où je pourrais trouver ça au Canada?

Merci.

Bill t'a 2ème façon d'accrocher est beaucoup mieux, la première c'est pas que le guidon plie ma plus grande crainte mais que tu brises ta poignée à gaz !

Ouais moi aussi je trippais pas sur ce setup. Là c'est mieux et ça semble tout aussi stable pour retenir le bike, même si la largeur de prise est plus petite.

Ha! C'est mieux comme ça:

Merci pour toutes vos suggestions! big_smile

J'en ai déjà un! Mais je trouve qu'il est encombrant quand tu travailles autour de la moto. Je me suis cogné les genoux à quelques reprises.... ça fait pas du bien!

Mon but n'est pas de lever complètement le bike par les guidons! J'aurais un petit doute moi aussi. C'étais juste pour lever le devant un peu, le temps de mettre la balance sous le pneu avant. Ensuite j'ai fait la même chose à l'arrière en passant mon élingue sous le sub-frame arrière.

J'ai mesuré un poids sur la roue avant de 125lbs. Il devait donc y avoir une tension un peu supérieure directement sur le guidon mais je me dis que ce n'est pas pire que lorsque je suis bien appuyé sur le guidon dans une trail rough!

L'autre but de me prendre sur le guidon comme sur la photo est de stabiliser la moto sur le stand. C'est pratique d'avoir le bike sur le stand, les 2 roues en l'air, mais ce n'est pas très stable. Il suffit d'accrocher ou de s'appuyer un peu sur une des poignée et voilà que le bike veut sacrer le camp sur le côté! Donc je conserve les attaches en place sur le guidon mais je n'y mets pas de tension. Si j'accroche le bike alors les attaches font leur job et stabilise la moto. C'est juste les élastiques noirs qui m'énervent. Je vais les changer pour des sangle de MEC aujourd'hui et je crois que sera tigidou!

Oups je veux dire MEC

http://www.mec.ca/AS...?bmLocale=fr_CA

 

2 sangles pour 20$

Ha! Merci Martin! C'est exactement le genre de sangles que j'ai cherché aujourd'hui dans plusieurs magasins..... j'ai pas pensé à MEC!

Aujourd'hui j'ai pesé ma moto. J'ai dû lever le devant, je m'y suis pris comme ça:

Je pensais que ces élastiques étaient pas mal rigides mais lors de la levée j'ai bien constaté que ça étire pas à peu près!

Alors pour ceux qui ont une expérience dans ce genre d'accrochage, qu'utilisez-vous? J'ai cherché des crochets de sangles à cliquets mais il n'y en a pas qui sont assez grands pour mon guidon (1-1/8"). Et je n'ai pas trouvé non plus de sangles à 2 boucles... Alors il y en a qui ont trouvé un bon système?

Bill, c'est vraiment cool ce que tu as réussi à faire! Bravo! L'hiver vas passer plus facilement...

A+

Dan

Ho Oui!! Je travaille dessus à tous les jours ces temps-ci! C'est vraiment trippant. C'est super de savoir que tout le temps libre peut être passé à travailler sur le bike et non pas à rider. L'été c'est souvent le dilemme : quand il fait beau, on va rider ou on fait des trucs sur le bike? Là et bien j'ai tout le temps pour la bichonner... et dans le confort en plus!

As-tu juste pensé a la grosseur de grue que ça te prendrait pour descendre ta Bertha dans la cave !!! the_devil

Avec un porte-a-faux de 18po ma grue actuelle a une capacité de 650lbs. Avec un boom un peu plus épais je peux monter jusqu'à près de 1000lbs de capacité!

Premier moment à travailler sur le bike:

Avec ma fille.... PRICELESS!!

Elle a pas mal plus d'allure comme ça non?

j'aime bien l'idée des petites roue.

moins encombrant et plus facile a manier quand l'espace est restraint.

Elles m'ont été indispensables! J'avais fais mes calculs/mesures et je savais que ça serait serré. C'était d'ailleurs ma principale crainte du projet : faire passer la moto dans le tournant. J'ai pensé un instant essayer de descendre la moto avec ses roues... Je peux maintenant dire avec certitude qu'avoir laissé les roues d'origine aurait été une erreur. Autant la petite roue en avant que celle en arrière ont permis de diminuer la longueur de la moto et d'amener un dégagement qui a été très utile.

Avec les petites roues on dirais un pocket bike:)

Oui!! Ça me fait rire à chaque fois que je la regarde! Je remets les roues d'origine dès demain.

Woww Nice

 

Maintenant le plaisir débute pour la transformation, amélioration peut importe, le fait de l'avoir près de soi c'est magique.

Moi aussi elle est dans mon sous-sol et j'ai un fun fou à être au chaud et en pyjama si je veux pour travailler dessus.

 

C'est un souhait que je souhaite à tous

Exactement! Aujourd'hui j'ai passé la journée à faire du ménage dans l'établi pour faire de la place à la moto. Elle occupe maintenant la place principale :

.... Et prête pour les modifs!