Explorer

Je roule sur TKC80 en avant et Scout K60 en arrière. C'est le deuxième K60 que j'aurai amené à terme et j'en installe un 3ème dans les prochaines semaines. C'était le premier TKC80, mais j'en installe un autre en juin aussi. C'est une très bonne combinaison.

Ton budget est de combien pour manteaux et pantalon? Tu peux m'envoyer un message privé. J'ai un ensemble Alpine Stars Long Range 2 en condition A1: pantalon large, manteau large. J'ai remplacé la protection du manteau pour le dos et la poitrine avec de l'armure CE approved. Il s'agit d'un système 3 couches: protection, imperméabilité et chaleur, tu peux porter avec ou sans les deux dernières.

Mastigouche aussi sans frais si ne fais que la traverser, mais enregistrement nécessaire. Je fais beaucoup de parcs et réserves: Tremblant, Papineau-Labelle, Rouge-Matawin et Mastigouche.

D'accord avec toi, nous sommes responsables de nos actions. Chaque fois que je monte sur ma moto, sur ma motoneige, que je démarre ma scie à chaine, etc. je sais que je m'expose à des risques qui seraient nuls si je ne pratiquais pas cette activité. Il faut croire que je suis du type qui vie avec un certain niveau de risque et c'est comme ça! Si je me casse la gueule, je ne pourrai pas dire que je n'était pas au courant. Enfin, la majorité des usagers de la route sont des automobilistes et les routes sont conçues pour la majorité. L'exemple de la France ne s'applique pas à nous malheureusement. Je n'ai pas les chiffres, mais je serais curieux de connaître le ratio courbe/population pour la France versus le Québec. On a pas les moyens d'un pays qui compte 10 fois de plus d'habitants et qui est de la moitié de notre superficie. Je réitère, c'est triste.

Je te dirais que c'est personnel, car j'ai le siège original et je le trouve confortable avec plus de 15 000km par année. Je ne sais pas si tu peux en essayer à quelque part?

Pas pour dire que cela l'aurait sauvé, mais il a probablement freiné de l'arrière, ce qui pousse la moto en ligne droite et qui ne freine pas vraiment. Sur l'asphalte, il faut freiner de l'avant et avant d'amorcer la courbe, sinon rien ne sert de freiner, c'est trop tard. De, je suis d'accord avec celui qui dit que de rouler à 7 n'est pas une bonne idée pour un débutant. C'est certain qu'il n'allait pas à une vitesse sécuritaire appropriée compte tenu de son expérience et de sa connaissance de la route. C'est triste!

Je m'apprête à acheter un Montana 600, car il semble être le bon choix pour les aventuriers comme nous, mais quelle carte se procurer? Si vous avez une opinion sur le GPS, soyez le bienvenu.

Tu as plus de contraintes que moi, alors je te laisse le loisir de me contacter si tu veux rider et on arrange ça.

On reprend ça quand tu veux bud. Je prend les vendredi off depuis un bon bout, alors si tu veux rider ce vendredi, juste à me le dire.

Merci pour les belles photos Lonewolf. En effet, Touche et sommes très anthousiates et il ne faut se mettre en nous deux quand on échange vivement sur un sujet. La phot le démontre bien, on a l'air à règler un gros problème, mais on devait se dire quelque chose de banal tel: Explorer qui dit "J'essai de rouler plus vite, mais..." et Touche qui répond "tourne la poignée ..."

Pour moi ce fut la plus rapide en tout cas, et de loin! C'est parfait que Touche avait des pneus de route sur son KTM, ça le ralenti un peu et il regarde la nature à la place de pousser sa machine au fond. En ce qui me concerne, j'ai beaucoup apprécié rouler avec les deux pros dans des super trails.

http://aviciouscycle...?productid=4962

Du sud au nord, il faut sortir de la 3 et prendre la 32 je crois, car la 3 est inondée près du Lac Gagnon. http://www.sepaq.com...te_generale.pdf

J'ai fait 11 000km avec les pneus d'origine sur mon Super Tenere et je suis d'avis que ce sont des pneus au mieux 85-15. J'ai installé des k60 que j'avais (5000km d'usure) de ma moto précédente et je suis très satisfait. Je suis également d'avis que l'expérience du conducteur est le facteur principal. Je suis en apprentissage et je contrôle mieux ma machine de ride en ride. On roule ensemble si tu veux, on fait la réserve Papineau-Labelle et le parc Tremblant ou la réserve Matawin, puis plein de chemin de terre sélectionnés.

Je m'apprête à faire installer un set k60 sur ma Super Ténéré. J'avais fait mettre ces pneus sur ma V-Strom il y 2 ans et je les ai fait remplacer parce que le pneu avant était super bruyant et ça me fatiguait beaucoup, car je fais 75r-25hr. Peut-être que je devrais mettre un tkc80 en avant alors!

Des barrières sont installées en travers du chemin.

Pour information, j'ai fait deux tentatives de traversée du parc du Mont-Tremblant, voici les résultats: Jeudi le 8 mai: Fermé 100% Dimanche le 11 mai: Ouvert à 50%, la route 1 et la route 2 seulement. C'est la 3 et la 7 que je voulais faire! Si quelqu'un essai, SVP communiquer le statut.

J'ai essayé le chemin Scoth dimance dernier et il y avait pas mal de trous d'eau. J'ai du faire demi-tour là flaque occupait la largeur complète sur environ 15 mètres de long. Je n'avais pas de botts hautes, alors je n'ai pas pris de chance.

J'ai roulé une V-Strom 650 2011 jusqu'à il y une semaine. J'ai fais 28 500km avec de mai 2011 à août 2013 et je ne peux rien, mais rien reprocher à la V-Strom. J'ai changé par caprice, pas parce que la moto je n'étais pas satisfait de la moto.

Mon retour s'est bine passé, mais un peu long de suivre le traffic. Je suis habitué de rouler la semaine lorsqu'il n'y a pas de traffic. Mon trajet: R125, ch. Entrelacs, ch. Masson, R370 jusqu'à Ste-Adèle. J'ai vu cematin qu'une ride s'était organisée pour la traverse du parc Tremblant de St-Donat à St-Michel-des-Saints, c'est de valuer que je l'ai attrapé trop tard! Bonne route.