Explorer

Vice les connecteurs USB et mini USB qui sont en train de prendre la place des autres connecteurs à pine qui ne sont pas remplaçables facilement.

Mon Nuvi n'est pas un GPS moto, mais il est tough.

Voici une photo de mon vieux Nuivi qui a 6 ans de moto dans le corps. Ce ne sont pas des taches, c'est de l'usure! Un indestructible.

Les voyages à l'international ne sont pas pour tout le monde non plus. Je suis un convaincu de la règle 80-20, je cherche donc une solution qui va régler 80% des cas, les 20% restants je m'arrangerai bien.

Puisque ça parle téléphone, j'utilise un Kyocera DuraForce qui est Army grade. Vraiment à l'épreuve de l'eau et de la poussière. Il est robuste, donc tu peux le brasser. Enfin, pas besoin de le garder sur la charge tout le temps, c'est une vrai batterie. Bref, c'est pas un jouet. Comme je disais plus tôt, on est pas toujours en train de prendre une décision de virer à gauche ou à droite! Pour ce qui est du GPS, je vous montre des photos de mon vieux Nuivi (6 ans de moto monté sur RAM, qui marche encore numéro 1.

Le big picture ça réveille! Quand je dis aux riders avec moi et au monde "normal" qu'on est monté jusqu'à la hauteur de Québec dans la réserve, aller-retour dans la même journée, ils plient des genoux. Quand je regarde la ride que je fais dans une journée sur Google Maps, je me dis "j'ai roulé en ta! aujourd'hui". Ça donne une dimension à l’aventure et ça satisfait mon appétit technique, ça ajoute au plaisir.

Parles en à Swatch, j'ai suivi mon GPS un jour dans l'Ouest US et j'ai amené la gang dans une impasse et on était tous chargés comme des ânes. Shit happens I guess!

Sapitch, J'ai l'impression que tu as pas mal plus d'expérience que moi en regardant ta liste de motos!! Moi je suis en mode rattrapage, j'ai commencé à rider en 2011 et le style aventure en 2013. J'ai pas le temps de ..... le chien à essayer de trouver mon chemin, ce que je veux faire c'est rouler, alors je m'organise en conséquence.

BackCountry Navigator PRO 6.5.3

Je ne dis pas de ne pas utiliser de GPS, je dis d'utiliser une combinaison d'outils, dont le GPS et les cartes. De plus, on est pas toujours en recherche de tracé, on connait les sentiers à un moment donné, donc il s'agit plus de se repérer de temps à autres.

Je sais qu'il y a une multitude d'affichages sur ce sujet, mais ... en voici un de plus. Je suis du type "No non-sens", c'est-à-dire que j'ai le sens pratique, je cherche une solution qui marche, pas nécessairement la plus raffinée, mais à la fin, il faut que ça marche et que ce soit pratique pour l'utilisation que je veux en faire. La navigation, j'en fais en masse parce que, mise à part quelques rares exceptions, j'ai pas mal toujours été le navigateur, soit parce que je roule seul ou parce que j'organise la ride. J’utilise Google Maps,, un GPS de route, une application sur mon Android et des cartes (électronique et papier) et voici mon approche. Tout d'abord, il faut planifier la ride avant de partir, bien sure. J'utilise un ensemble d'outils: Tous les parcs et les réserves provinciales offrent des cartes gratuites sur le site de la SEPAQ, alors je les ai toutes sur mon ordinateur et mon téléphone en format pdf. Je les ai aussi en format papier pour utilisation sur le terrain. Mon GPS route couvre pas mal plus que l'on pourrait penser, même certains sentiers, alors j'y entre tout ce que je peut; Mon application Android me permet de charger des cartes topo, comme un GSP Aventure, alors je charge les cartes pertinentes; Google Maps est aussi utile pour planifier les temps de parcours pour les routes et même plusieurs chemins et sentiers qui y sont répertoriés. L'Atlas des routes secondaires du Québec fournit la balance (papier). Ensuite, pour la navigation, j'utilise une combinaison de ces outils. Je suis l'itinéraire sur mon GPS route autant que faire se peut; Dans le doute ou au bout de la couverture de mon GPS, je me repère avec l'application Android et je transpose l'information sur une carte papier pour le "big picture" qu'aucun GPS ne fournit. Voilà, somme toute, c'est simple, pas besoin d'un équipement super sophistiqué qui coûte 800$. Application gratuite Android: BackCountry Navigator; GPS route: J'ai battu à la mort un Garmin Nuivi 755 2009 qui marche encore! Je viens de m'acheter une Garmin DriveSmart NA-LMT-S (299$); Cartes papier disponibles à la SEPAQ ou ailleurs pour une poignée de change; Atlas des routes secondaires; partout en ligne (je pense qu'il coûte 20$). Je suis certain que les sentiers de 4-roues sont cartographiés et on peut se procurer ces cartes pour pas grand chose. Si vous sortez de la couverture que je viens de décrire, j'aimerais le savoir, car là vous êtes un aventurier sérieux, alors que je ne suis qu'un Explorer. Bonne route.

Un TKC en arrière, ça fond sur l'asphalte comme de la crème glacée au soleil et ça fond mal. J'en ai vu qui faisait dur en ta après seulement 5 000km! Je te conseil des crampons en avant et des chevrons en arrière. Là, on est en train de partir un débat sur les pneus et moi je dis que c'est pire que les caleçons, c'est une religion!

Salut, j'ahabite à Ste-Adèle et je travaille à Ste-Agatthe, alors tu es entre les deux. On va surement se rencontrer sur le terrain de jeu des Laurentides - Lanaudière - Outaouais. Pas de niaisage, mets un TKC en avant. En arrière, c'est pas le TKC qui est ton meilleur choix.

Quand je suis allé à la Baie James, je sui passé par les chemins forestiers à partir de St-Michel-des-Saints jusqu'à Chibougamau. Si tu pars de La Tuque, tu peux te rendre à Wemotaci et monter vers Chibougamau en passant pas le barrage Gouin. C'est du beau chemin forestoer, mais fais le le dimanche, sinon c'est un vrai chemin foerstier!!

J'ai roulé avec un K60 en arrière en masse, mais j'ai fini par changer pour du Mitas e07 qui use pas mal mieux que le Heideneau K-60. Ta photo prouve mon point, il est loin d'être fini, mais il est carré ton pneu, ce qui n'est pas conformtable si tu veux pencher ta moto le moindrement. Si tu ne conduit pas trop sportivement, tu es OK, mais si tu penches, tu va trouver que la surface de contact est petite. Je suis du même avis que Flat4awd, tu aurais beaucoup plus d'agrément avec un pneu de route. Gate toi!

Je porte mon Spot sur l'épaule et mon cel dans mes poches de de pantalons ou de manteau, comme ça il sont toujours avec moi et non avec la moto au cas oû on se sépare.

Android aussi.

Il la brasse tellement qu'on n'oserait pas dire que c'est une XT1200Z.

Si j'habitais pas trop loin, c'est certain que j'irais le voir. P.S. Je crois que la moto plus hauit est une Ténéré 700cc.

Je fais 15 à 20 000 km par année, mais j'ai à 50 ans! 93 000 km au total depuis 2011, incluant la 1ere en apprenti.

C'est pas à la porte par exemple. Penses tu peut-être y aller?

Les miens ont 650 km et ils sont aussi à vendre. Ces pneus sont excellents pour quelqu'un qui fait principalement du pavé, ce qui n'est pas mon cas.

Shoei Qwest Helmet Anthracite Metallic XL