palica

Il y a 5 heures, MonteCristo a dit:

Wow! Ce sera un "game changer" assez majeur ça.

Uniquement pour une toute petite partie des utilisateurs je pense. Dans beaucoup de pays, la couverture 4/5G est déjà à 95/100% du territoire.

Même si tu regardes à Montréal, combien seront intéressés par une couverture satellite?

Par contre, ça pourrait être un "game changer" dans la communauté Ridaventure 

Il y a 1 heure, coyote a dit:

Salut.

Est-ce que vous pensé que ce modèle Rabaconda fonctionne aussi avec des pneus avec tube de 18" et 21" ?

https://rabaconda.com/collections/tyre-changers/products/street-bike-tire-changer

Toi tu n'as pas lu la description... 

" It’s adaptable to wheel sizes between 12-21"

Même pas une petite chute? 

Celle dans la piscine, elle ne compte pas... 

C'est peut-être juste qu'elle a un chum et 9 amants... 

Il y a une heure, gtr a dit:

comment remettre de l'huile dans la fourche

 

Déjà en prenant la peine de dire merci pour les informations que je viens de prendre la peine de te donner 

ensuite en faisant une petite recherche Google, il y a plusieurs vidéos. 

Mais es tu sur qu’il te manque beaucoup d’huile? Pour vider une fourche de son huile, ça prend une méchante fuite, et une grosse flaque au pied de la moto. Souvent une fuite au niveau du joint va permettre à qq ml d’huile de s’échapper. Rien qui t’empêche de rouler et vérifier cet hiver. 

Si tu as mis la fourche en pression et que tu avais des poussieres/grains de sable de pris entre le tube plongeur et le joint, c'est normal.

Moi, sur une moto de 5000 km, je serais très étonné que les joints soient finis. Je ferais un test avec un film d'acetate, une vieille pellicule photo découpée ou un "Seal Mate" et je suis à peu près sur que ça va régler le problème sans rien démonter: tu le glisse entre le joint et le plongeur et tu retires les impuretés.

Et pour la suite, installe donc des manchons en Néoprène sur tes plongeurs de fourche: ça fait la job. 

Et quand tu transportes ta moto dans un trailer, met un Fork Saver, ça va permettre de sécuriser la moto sans mettre de pression sur la fourche et les joints:

Tu me déçois un peu: il a fallu attendre 1mn30 pour te voir tomber. C’était long un peu. Tu nous as habitué à mieux que ça 

Sois le bienvenu sur Rida!

Une Buell Ulysse, pas très répandue dans les motos Aventure. J’adore son 1200 plein de vie… 

Moi je me tiendrais loin de Lone Rider car je n’aime pas leurs pratiques commerciales. Les autres marques citées par @Lonewolf ont une excellente réputation au niveau de la qualité. 

Salut Greg,

sois le bienvenu. Belle aventure! Pour ton changement d’huile, aucunement besoin d’un dealer RE: n’importe quel garage moto, voire voiture si tu fournis l’huile, va pouvoir le faire. Tu peux même le faire toi-même, c’est tellement simple. Pour la béquille et le guidon, je t’ai répondu sur ton autre sujet. 

Je doute que Honda fabrique ses segments… 

Comme tous les constructeurs de moto, Honda est un assembleur, qui coommande des pièces à des centaines de fournisseurs pour fabriquer une moto. Il est probable que Honda fasse fabriquer un certain nombre de pièces selon ses propres spécifications (les segments en font partie d’après moi) et les contrats sont octroyés pour des années. Pour les pièces spécifiques, quand le contrat achève, maintenir la production peut couter très cher pour des petits volumes. Le constructeur assembleur alors plusieurs solutions:

- relancer un approvisionnement pour quelques années ($$$)
- lancer une commande de stock et entreposer. Mais quand il n’y en a plus, c’est fini… ($$)
- ne rien faire et laisser les clients se débrouiller ou les réseaux parallèles lancer des petites productions.

Un des problèmes sur les moteur à traitement Nikasil et autres, c’est que l’usure des cylindres est très faible (ils vont souvent s’ovaliser avec le temps), la durée de vie des segments est longue, et pour un petit atelier d’usinage, il n’y a pas grand chose à faire. Sur les anciens cylindres en fonte, il suffisait de trouver un ensemble piston/segments compatible et disponible, d’usiner le cylindre à la bonne cote et on était reparti. Il y a un paquet de motos qui roulent avec des pistons de voiture pour cette raison. Avec le Nikasil et autres traitement de l’alu, c’est impossible.

Dans ton cas, à part remonter les anciens segments, trouver du vieux stock resté dans un atelier quelque part dans le monde, ou qu’un jeux de segment compatible et dispo puisse être trouvé (quite à agrandir un peu le jeu à la coupe si ça se monte trop serré), je ne vois pas trop de solutions.

D’un autre coté, ces motos entrent tranquillement dans le domaine de la collection et roulent moins qu’avant. Certains vont encore entreprendre un tour du monde avec une RD0X mais la majorité d’entre elles ne va pas parcourir plus que quelques milliers de km par an, alors rouler avec des segments usés n’est pas un énorme problème.

Moi, pour tout ce qui est support, je suis un peu vendu à RAM qui fait d’excellents produits et offre un bon service à la clientèle.

https://www.rammount.com/mount-builder?utm_source=gcse&utm_medium=web&utm_campaign=internal_search&utm_term=Tablett

Il y a 20 heures, bandit a dit:

Pas d'imprévu de prévu demain, je serais là avec la bière !

Comme quoi, un imprévu est difficile à prévoir 

Regarde ma signature @bandit

Tu l'as pas en VHS? 

On ne peut pas boire de l’alcool sans manger dans les parcs, mais fumer un gros joint, ça on peut. En fait, quand on cache sa bouteille d’alcool dans un sac en papier brun, c’est plutot dans du papier à rouler qu’il faudrait le faire 

Prochaine étape: tu achètes un Harley 

Voilà 42 minutes, wiseco1127 a dit:

big bike friendly ??

Ce n’est pas du niveau 1 - 1.5 qui vont vous faire peur à ton enclume et toi? Je t’ai vu faire bien pire 

Quand j’attache une moto pour une longue distance, je pars toujours du principe que si une courroie brise, la moto restera debout. Donc une de chaque coté au guidon et je les double au niveau des tés de fourche ou du cadre. Ça veut dire 4 courroies en avant. Le reste, c’est des chichis. Je peux mettre une courroie pour tirer la moto vers l’arriere ou brider la suspension arriere en passant sur la selle mais c’est optionnel. 

Il y a 9 heures, NewBee61 a dit:

Ce que je comprend c'est que seul le casque et les lunettes de protection sont obligatoires le reste ce sont des recommandations donc même si les 'bottes à cap' ne sont pas recommandées elles ne sont pas interdites. Probablement basé sur la légende urbaine des orteils coupés  ... si c'était vrai aucuns mécaniciens ou travailleurs de la construction n'accepterait d'en porter !!! 

Par contre lors de mon accident en 2015 une bonne paire de bottes plutôt que mes bottes à cap auraient probablement éviter la foulure de ma cheville...

En fait, de ce que je comprends de l’article (d’ailleurs assez brouillon dans sa construction), c’est qu’une botte à cap d’acier n’est conçue que pour protéger les orteils d’une lourde charge, principalement un effort vertical, mais n’a aucunement été conçue pour les hyperflexions que l’on peut rencontrer dans le cas d’un accident de moto entre autre. Également, les chocs et surtout les efforts ou pressions latéraux sont pas pris en compte dans la conception des bottes à cap d’acier. On peut comprendre que dans le cas d’un accident avec un véhicule automobile, si le pied est écrasé latéralement entre le pare-choc d’un véhicule et la moto et que le cap d’acier devienne une enveloppe métallique entourant un pied broyé qui gêne l’intervention des chirurgiens, le cap d’acier représenterait définitivement un inconvénient plutôt qu'un avantage. 

Vous mettez quoi comme huile dans vos caps d’acier? 

On voit le kilométrage sur une des photos (29,500 km) si c’est bien le kilométrage actuel. Par contre, l’année n’est pas mentionnée 

Il y a 7 heures, Insane rider a dit:

Yen a un qui fait semblant d'être motocycliste et vient en voiture. Pas fort

 Et il y en a d’autres, comme moi, qui se croient motocyclistes et qui ne viennent même pas. C’est encore pire. 

C’est un peu comme une corde d’instrument de musique: la fréquence de la vibration peut changer pour pas grand chose. Egalement, certains peuvent être sensibles à certaines fréquences de vibration, d’autre pas. Donc parmi toutes les solutions proposées, je suis sur en effet qu’une sera efficace. Les vibrations, si elles viennent du moteur, ne disparaitront pas totalement mais on peut changer leur fréquence pour qu’elle devienne supportables. 

Voilà 13 minutes, Onip a dit:

Dac. Tant que ta face ne fasse pas la une des journaux...

Tiens!

Voilà 9 minutes, Onip a dit:

Et toi? Viens tu?

Non, je t'ai répondu sur Messenger. Je ne peux pas mais vous allez bientot me voir la face, promis!