palica

Voilà 9 minutes, Onip a dit:

Et toi? Viens tu?

Non, je t'ai répondu sur Messenger. Je ne peux pas mais vous allez bientot me voir la face, promis!

Voilà 47 minutes, MonteCristo a dit:

J'y serai vers 20h.  Est-ce qu'on amène nos costumes de bain? 

Costume de bain et masque Covid: tu vas être winner pas mal... 

Voilà 18 minutes, bourgognais a dit:

C'est curieux pour l'époque qu'ils ne lui ai pas fait utiliser une moto américaine.

Genre une Aermacchi rebadgée? 

Peut-être parce que quelqu'un d'autre voulait garder l'exclusivité? 

Mais bon, coté mauvais gout, Wonder Woman avait de la compétition...

Il y en a qui se pratiquent pour La Classique 

@bandit, tu serais mieux avec un vieux CJ refait à neuf. Ils ont bien plus de charme, ils ne perdent pas de valeur, ils en gagnent, et si la restauration est bien faite, les bobos sont pas mal corrigés. Ça reste une vieille Jeep par contre. Pas super pour traverser le Canada par la route. Et grosse consommation (d’essence et d’anti-douleurs pour les lombaires). 
 

sinon, un Toyota Landcruiser sera comparable à un CJ mais plus fiable et plus dur à trouver:

ou un FJ, récent, fiable, et plus facile a trouver. Parlez moi d’un hors sujet en règle! 

Il faudrait d’abord vérifier que les vibrations sont normales et dues au moteur. Un 2 cylindres parallèles, ça vibre un peu malgré les arbres d’équilibrage. Idéalement, tu vas chez ton dealer et tu demandes à essayer une NC750 démo, tu seras vite fixé.

Si la vibration est anormale, et bien due au moteur (et pas aux pneus par exemple, qui peuvent aussi donner des vibrations assez désagréables) une vérification du balancement des injecteurs entre les cylindres 1 et 2 peut améliorer les choses rapidement. Ça ne prend pas trop de temps et c’est assez facile facile à faire. Mais honnêtement, sur une moto neuve à injection, je serais étonné. 

Si la vibration est normale, le plus simple et le plus économique est de monter le guidon sur silent-bloc, en passant par des Rox riser qui ont des amortisseurs sous forme d’inserts en caoutchouc. Tu peux réduire de façon rapide et efficace certaines vibrations du guidon. 

Il y a 10 heures, Swatch a dit:

J'ai l'impression que le public cible pour les customs est rendu âgé, et prend sa retraite de la moto.

J’en vois aussi passer au Spyder, sorte de pré-retraite de la moto (avant le déambulateur) 

C’est vrai que quand on voit certains modèles comme les CB500 Honda bicylindre déclinées en modèle basique, sport, aventure, custom, à des prix très compétitifs, économiques à rouler et entretenir, fiables, relativement légères (par rapport aux customs) et pouvant faire à peu près tout ce que font des motos 2 fois plus cher, ça fait envie. Même chose pour les Yam MT. La MT07 est très bien placée coté prix, et est une moto idéale pour débutant et expérimenté, a un prix très serré. Pour les gourmands en sensations, il y a la MT09.

En ville, on en voit de plus en plus. 
 

Et avec l’essence à 2$ le litre, les motos à moteur à combustion économiques vont avoir de plus en plus d’intérêt, avant de passer - un jour - à l’électrique. 

Il y a 1 heure, Stromsavard a dit:

Le propriétaire du Dealer Yamaha au Yukon vient du Témiscamingue!! mon patelin!!

C’est un bon dealer: il avait du stock (je n’avais pas commandé mes pneus à l’avance), il m’a pris sans rendez-vous, le service est rapide, les prix sont raisonnables considérant les circonstances et l’accueil est sympathique. Avoir su, j’aurais demandé à parler au boss 

Je ne suis pas sur que le petit bout de feuillard soit utile  mais tu nous diras. 90% de l’effort sera appliqué vers le bas avec le levier. Au pire, un simple pied sur une des pattes du demonte-pneu lui évite de bouger. Hâte que tu le testes et que tu nous donnes tes impressions.

@denis67, j'ai retrouvé cette photo du garage de Whitehorse ou j'avais fait changer mes pneus au retour:

Ils sont très bien équipés pour faire les changements rapides pour les voyageurs.

Sinon, quand tu reviens par Watson Lake, tu peux t'amuser à cherches les collants Ridaventure que j'avais laissé là-bas 

Et si tu campes, fais attention: je ne recommande pas le camping sauvage, les campings privés ou dans les parcs sont très beaux et sont plus surs pour éviter les mauvaises rencontres.

Les traversiers dont je te parlais sur le Dempster Highway. Pas besoin de réserver 

Je me trompe peut-être car au Québec, on a une vision complètement déformée, en grosse partie à cause de la politique tarifaire de la SAQ pour les motos sport, mais il me semble que c'est un marché qui est en totale décroissance depuis au moins 20 ou 30 ans. Participer à un GP, ce sont des investissements colossaux. En plus, pour que ce soit payant, il faut gagner: peu de clients vont acheter une moto qui perd tout le temps. Et au final, si les ventes ne suivent pas, logique veut que le constructeur tire la plug. Il y a 30 ans, les sportives étaient les gros vendeurs, puis ça a été les customs, et je pense que les motos aventure sont aujourd'hui la catégorie qui a le plus de croissance. 

Il y a 14 heures, Boeuf a dit:

Jf, il est magnifique! 

Prochain tatouage? 

Il y a 9 heures, denis67 a dit:

J’ai mes bien le combo tkc80 et le mitas 

j’optais pour le mitas Dakar justement pour les flanc plus rigide étant donner que je suis charger c’est pas mieux ? 

Non… Comme l’a dit @Shopnort la version Dakar a des flancs très rigides qui rendent le démontage - remontage difficile en cas de crevaison, encore plus au bord de la route. Si tu étais en jantes Tubeless, ils auraient un avantage car dans les pierres coupantes, ils vont mieux résister. Dans ton cas, tu es mieux avec les standards et des chambres à air renforcées. Moi, je n’ai jamais eu de crevaison (je dis ça en posant les 2 mains à plat sur ma table en bois) lors de mes 2 voyages en Alaska. Mais c’est vrai qu’un petit soucis de crevaison peut se transformer en gros problème si tu es à 250 km du garage le plus proche. Et gros problème veut aussi dire gros $$$ dans ce cas. 

Les TKC80 vont être un peu juste pour faire Whitehorse - Inuvik aller-retour sur une moto chargée en mode voyage (2500 km). Et si tu es coincé à Dawson à cause de la météo et que tu veux faire le top of the World en attendant, tu ajoutes encore 500 km. 
A la limite, un TKC80 en avant, mais pas en arrière. 

Excellente moto pour ça. Il te faudra juste un Rotopax pour te donner un peu de sécurité entre les stations service. Je dirais un 1.5 ou 2 gallons. Pour les pneus, si tu y vas pas la route, il va te falloir des pneus plus profil route pour aller jusqu’en BC et faire monter des pneus agressifs pour le Dempster et le Top of the World. A Dawson, le Napa peut te les monter si tu démontes tes roues. Je conseille vraiment des pneus neufs ou presque neufs pour commencer le Dempster. Sinon, il y a un dealer Yamaha (je vais retrouver le nom) un peu plus au sud qui est rapide, qui vend des pneus (tu peux les commander a l’avance) et tu peux en profiter pour faire un changement d’huile au besoin. J’y avais eu un bon service en redescendant vers le sud pour changer mes pneus (ils etaient finis apres le Dempster). 

@denis67, il me revient plein de souvenirs donc n’hésite pas si tu as besoin de conseils. 
sur certaines sections du Dempster, c’est vraiment difficile mais sur d’autres, c’est un genre de glaise qui est extremement glissant quand il pleut mais quand la route est sèche, c’est un billard (en bien meilleur état que les routes du Qc) et tu peux vraiment tenir un 130/140 de vitesse de croisière. Il faut en profiter si tu veux faire Dawson-Inuvik en 1 fois (sans dormir à Eagle Plain - plus certain du nom ). C’est ce que j’ai fait à l’aller et au retour. Par contre, Eagle Plain est le seul poste d’essence entre les 2 donc il faut gérer sa consommation.

Avant d’arriver à Inuvik, tu as quelques traversiers (2 ou 3) donc si tu veux prendre une pause, autant le faire sur les traversiers ou en les attendant. 

J'ai retrouvé qq photos.

Des morceaux de Beluga (plusieurs parties ainsi que le foie) sont sur la plage, laissés là au retour des pêcheurs-chasseurs, dans des sacs plastique pour éviter que les mouches ne pondent dessus. Je n’ai pas pu y gouter mais j’ai mangé un chili de Yak délicieux à Tuktoyaktuk. Pour le beluga, il fallait que je reste 24H00 de plus.  C’est sur que pour un végétarien ou un animaliste , ça peut être choquant… Ouverture d’esprit recommandée 

Salut, je crois que j’avais fait un compte rendu ici, je vais essayer de le retrouver.

Je conseille vraiment de partir en fonction de la météo à partir de Dawson city. Il te faut un 3 à 4 jours de beau temps pour aller a Tuktoyaktuk et revenir, en faisant un arret à Inuvik. J’avais pu faire Dawson-Inuvik, il y a un camping pas mal la-bas. J’avais laissé mon stock à Inuvik et j’avais fait l’aller-retour Inuvik-Tuktoyaktuk plus léger du coup, et heureusement parceque la route peut etre assez difficile (elle s’enfonce dans le pergilisol et ils étalent de la gravelle en permanence pour maintenir la route surélevée donc tu peux rouler dans 1 pied de gravelle qui vient d’être étalée). 
Sinon, les paysages sont magnifiques! Si tu es coincé à Dawson à cause de la météo, tu peux faire le “Top of the world Highway” mais là aussi, la météo est difficile (j’ai eu de la neige en juillet). Pour dormir à Dawson, le camping en ville fait dur, mais les restaus et cafés sont à distance de marche. Il y a un autre camping de l’autre coté de la rivière, beaucoup plus beau mais aucun service et qui exige de prendre la moto pour chaque déplacement. 

En tout cas, je te souhaite un bon voyage: Le Dempster (Tuktoyaktuk) et le Dalton Highway (pour aller à Prudhoe Bay, AK) sont les 2 plus belles routes que j’ai eu l’occasion de prendre!
 

bon, j’ai retrouvé ça mais les photos ne chargent pas automatiquement, il faut cliquer dessus et ça ne fonctionne pas toujours…

Sur le mien, une fois l’itinéraire chargé (pour des tracés hors route), je mets systématiquement le mode recalcul automatique à off car sinon, dès que je quitte l’itinéraire, il recalcule et me fait passer par le chemin le plus court. 

Pour le FabLab, c’est une information géniale, exactement ce que je cherchais , à condition d’avoir de l’aide. La dernière fois que j’ai mis la main sur un tour et une fraiseuse, c’était il y a… 40 ans. Mais je me souviens un peu des principes. Et c’était le début des machines à commande numérique. Mon ordinateur de l’époque était un Spectrum ZX81, pour mettre les choses en contexte… Branché sur la télé et avec les programmes en basic que je tapais au clavier à membrane et enregistrés sur un lecteur à cassettes. 
 

Bref, celui-là n’est pas loin de chez moi et semble avoir les outils dont je vais avoir besoin:

https://fablabdupec.com

Mais reste que j’ai plusieurs étapes à faire au niveau du design avant de les approcher. Par contre, ça m’ouvre un paquet de possibilités. Je travaille sur un 2e projet de prototype (machine espresso cette fois, pour utiliser mon moulin ) qui est plus embryonnaire mais là, des portes s’ouvrent. Clairement. 

@Sapitch merci pour ton offre. Mon employeur me permet d’utiliser mon iMac perso pour le travail mais y met toutes sortes de sécurités, je ne suis pas sur qu’il permette un accès à distance, mais à date, même si les concepteurs de FreeCAD ont oublié ce que « intuitif » voulait dire, ça semble faire la job pour les dessins que je veux faire. Et puis j’ai du temps. Les tutos sur Youtube sont pas mal. Enfin, certains tutos, parceque d’autres sont vraiment pourris. 

La KLR en duo en voyage, ça se fait, mais on est un peu loin de la monture idéale. Une V-Strom ou une T7 seraient une grosse coche au dessus. Et un flat BMW 1200 usagé serait parfaitement adapté, mais elles gardent leur valeur longtemps et coutent cher. 

Exact, installation impossible, version de MacOS non supportée. Mais c'est pas grave, FreeCAD tourne. J'ai regardé un ou deux tutos. J'ai clairement un F35 pour aller chercher ma pinte de lait au coin de la rue mais quand je vais savoir m'en servir, attache ta tuque, ça va ête laitte! On se revoit en 2037.

Bon, on m'a aussi recommandé Freecad qui lui, tourne sur mon vieux iMac. Donc je vais tester. Des heures d'apprentissage en perspective...

Fusion 360: 1 Palica: 0

Mon vieux Mac est comme moi: trop vieux... Fusion 360 ne veut pas s'installer. Quand je pense que la simplicité est le but au départ 

Je vais regarder quelles sont les autres possibilités sans avoir besoin de m'acheter un nouveau iMac... 

Du coup, les proposition de @bijidube et @rinho deviennent tentantes: je fais mes tests et je verrai.

Je suis chanceux: si j'avais demandé 2 semaines plus tard, tout le monde aurait été en train de rouler et je n'aurais eu aucune réponse. 

Pour illustrer un peu ce que je veux faire (des perfides anglais m'ont volé mon idée avant que je l'ai!) voila en gros le principe (sauf que moi, ce sera artisanal, moins design, moins cher, mais plusse personnalisé) :