palica

Merci Martin, le site ne dit pas s'ils sont ouverts demain mais j'appelle des la premiere heure et je parle a Brian de ta part... S'ils ont ca en stock et peuvent me le monter (j'ai ete refroidi mettons... ), Je peux partir comme prevu

...met une tube

Peux pas... J'y ai pense (j'en ai un tout neuf) mais j'ai brise la ceinture en acier et un tube va pas tenir 10 km...

Salut Batovif,

Merci, c'est tres apprecie. J'ai poste sur 3 forums, si personne n'a de pneu neuf ou quelque chose dans la region de Mtl, je vais probablement accepter ton offre (tu es ou?). Je te redonne des nouvelles demain matin au plus tard (je vais appeler Moto Inter au cas...). Si tu l'envoies par Autobus, j'imagine que ca peut se faire dans la journee de dimanche?

Tu me diras en MP combien tu le vends, combien coute le transport, et si tu as un compte Paypal.

Fred

Bonjour a tous,

Je pars lundi tres tot en Alaska. Je me suis achete un set de Tourance chez Moto inter mais j'ai ete incapable de monter le pneu arriere. C'est la premiere fois que ca me fait ca... En insistant, j'ai endommage le bead et il est donc inutilisable

Si quelqu'un avait un Tourance, un Distanzia, un Heidenau K60 ou meme un TKC ou un Karoo (je ne suis pas difficile...) ou connaitrais un dealer montrealais qui aurait ca en stock et pourrait me le monter demain (samedi), je suis preneur! Il peut etre neuf, ou presque neuf. En attendant, je vais probablement remonter mon Sahara mais il me reste que 2000 km dessus donc je vais etre pris avec le meme probleme dans 2 jours.

Je vais faire des appel demain matin chez les dealers, Monette est ferme, je crois que Moto Inter n'a plus rien...

Merci pour votre aide.

Fred

Un des 2 pilotes a l'air de trouver ca moins drole...

C'est la premiere fois que je vois 2 motos s'accoupler en public

Ventura-Blier en avatar j'espère que tu seras là le 6 août

On peut venir armé?

Je devrais etre la aussi, en side si je ramene du stock

On dirait que Charley est ce genre de petit toutou que l'on place sur les photos de voyages pour rire...

Comme le nain de jardin dans Amelie Poulain...

non il paralit vraiment de la 800 justement pcq cest une adaptation du 800 deja existant.

Le 800 XC utilise le moteur 3 cylindres de la 675 dont la course a ete augmentee (meme alesage). 85% des pieces du nouveau moteur sont exclusives au nouveau 800.

Ceci dit, il vaut mieux selon moi des problemes electroniques que des vilebrequins qui cassent ou des pistons qui se percent. C'est une question de temps pour que ca soit corrige et meme si la recherche du probleme peut etre difficile, la resolution est generalement simple en changeant une piece electronique externe ou meme en reprogrammant l'electronique. Et je ne doute pas que Triumph apporte les correctifs rapidement car ca leur coute tres cher, pas seulement en reparation mais en reputation et donc indirectement en parts de marche.

Cest drole a la journee d'essai le concessionaire mentionnait la fiabilite quasi mitique du tiger.

Ca ne brisait jamais, l'une des machines les plus fiable...

Il parlait probablement des anciennes Tiger mais les 800 sont des nouveaux modeles a 100%, meme le moteur. Il faut aussi leur laisser du temps pour regler les problemes. C'est un peu le risque en achetetant un modele qui vient d'etre lance. Par contre, je suis surpris que Monette change une moto apres 2 pannes...

Sinon, pour reparer definitivement, il y a moyen de poser un insert type Helicoil, mais pas sans demonter selon moi.

Ca marche tu pour mes colis?

il a fait du off road au Nouveau Brunswick avec une petite gang locale et a prit un train en direction de Québec !!!

Avec les belles journees qu'on a, prendre un train, il me semble que c'est pas logique...

Tu te coupes les genoux, je ne vois que ca.

As tu mis un produit lubrifiant sur les beads? Savon a vaisselle ou autre?

Decidement...

Oui, c'est efficace. En partie du moins. Ca retiendra les particules d'acier mais pas celles d'alu. Par contre, en les inspectant pendant tes changements d'huile, tu peux avoir une idee des pannes a venir ou internes, si tu retrouves des gros copeaux sur le bouchons. Selon moi, pour le prix, vas-y... J'en ai 3 sur mon Ural (moteur, boite et transmission) et sur mes BMW.

Selon certains, ce n'est pas toujours une bonne idee... Moi, j'aime bien.

2 points auxquels il faut faire attention:

1) Certains filtres sont concus pour fonctionner avec l'injection donc sous la pression d'une pompe. Donc leur perte de charge en gravite peut limiter le debit d'essence.

2) Les reservoirs sont normalement deja equipes de filtres tamis, ainsi que certains carbus. 3 filtres = perte de charge.

De mon cote, je trouve que changer ces filtres est plus facile que nettoyer ceux du reservoir, et j'aime bien voir l'essence qui passe (ca evite de demonter le moteur quand tu es simplement en panne d'essence ).

Donc j'ai tendance a supprimer ceux du reservoir et mettre les autres sur les canalisations. Pas trop petit, il doivent laisser passer 250 ml d'essence a la minute si mes souvenirs sont bons. Il faut egalement bien verifier qu'ils ne se bouchent pas.

Autre avantage: certaines canalisations d'essence supportent moyennement l'ethanol maintenant present dans l'essence et se desagregent. En mettant ces filtres le plus pres possible des carbus, tu limites les particules qui peuvent boucher les gicleurs.

Je fais le meme voyage, avec ma GS jaune, mais plus vieille que la tienne dans 2 semaines (si ma moto est terminee. Pour l'instant, c'est un cadre nu avec des fils electriques qui pendent... J'aime travailler sous pression ). Donc je te lis avec beaucoup d'attention. Pour ma part, apres de nombreuses hesitations entre la route nord (trans-canadienne) et la route sud (USA), j'ai decide de prendre la route sud. Les raisons principales sont la disponibilite des services, la meteo plus improbable par la route nord (ce que tu confirmes), le prix de l'essence etc... Autre difference avec toi, je n'ai que 3 semaines pour rejoindre Dead-Horse - Prudhoe Bay et revenir a Edmonton. Donc chacune de mes etapes jusqu'en Alberta sera de 1000 km / jour. Je dois donc partir tres tot et rouler 12H00 par jour, monter la tente, manger et dormir pour redecoller de bonne heure.

J'ai bien aime ta liste d'equipement. Il manque selon moi une veste chauffante, qui permet de s'habiller leger meme par un froid assez vif. Et comme je pars avec ma moto de 18 ans et 100,000 km, j'emmene un peu plus d'outils et de pieces. Autre petit manque: une petite canne a peche pour manger du poisson frais de temps en temps...

Normalement, quand je partirai (le 25 juin), tu seras a la moitie de ton recit. Si tu as ecrit ton texte a l'avance et veux bien me l'envoyer par MP, je promets de garder le secret et j'y puiserai les informations precieuses pour mon voyage

Je m'en suis achete un. Moins de 20$ livre chez Freeport. Pas trop de risques a ce prix la. Merci pour la plug.

Certains GPS, quand tu coupes l'alimentation 12 volts, te demandent si tu veux continuer sur la batterie du GPS ou pas. Tu as 30 secondes pour dire oui (sinon, il explose ). Dans ce cas la, c'est mieux de le brancher a travers un relais alimente quand tu mets le contact: tu peux continuer a utiliser ton GPS sur batterie, sinon, il s'eteint tout seul au bout de 30 secondes.

Si tu n'as pas cette option, a toi de voir. Je prefere connecter mon GPS sur relais car je suis du genre etourdi mais bon... La consommation d'un GPS est quand meme faible et meme apres une nuit a avoir ete connecte, ta batterie - si elle est en bon etat - n'aura pas de probleme a repartir ta moto.

Au risque de passer pour un chicken, j'ai rebroussé chemin.

Chicken!

Sur la Trans-labrador, certains ponts sont tres solides bien sur mais peuvent surprendre si on arrive trop vite en moto (mais bon, rien a voir avec les ponts branleux qu'il y a dans les trails):

Beaucoup de plaisir et d'aventures au guidon de ta nouvelle Triumph. Attention a ce que la Strom ne soit pas jalouse... Pourrait y avoir des chicanes de bike dans le garage.

Regis, c'est le nom donne aux niaiseux qui essaient d'epater les autres. Comme on appelle ici un Gino qq qui roule en Camaro ou un ty-coon pour un ado attarde.

bon il a du apprendre quel que chose mais quoi????

Je crois qu'il a tout simplement appris que quand tu es en avant de ta moto, la rotation de la poignee d'accelerateur est inversee...

Jimo, la premiere video me donne le mal de mer...

Pour la deuxieme, envoie la aux Tetes a claques, je suis sur qu'ils vont te prendre tout de suite.

Le Spot 2 est reduit de 50$ en ce moment: Tu l'achetes (170$), tu l'actives, tu remplis les papiers et on te rembourse 50$ par la poste.

Egalement, Spot propose la couverture GEOS pour 15$ / an qui couvre les frais d'une intervention privee (comme Air Medic) a concurrence de 100,000$. C'est tres interessant. En gros, tu appuies sur le bouton SOS et ton appel est gere jusqu'a ce que tu sois en securite: si le 911 peut intervenir, Spot les contacte. Si tu es en dehors de la zone couverte par le 911, ils appellent Air Medic ou autre pour t'envoyer les secours. C'est une couverture mondiale donc si tu es au Quebec, c'est Air Medic. Si tu es ailleurs, c'est un autre service local.

Autre service interessant: l'assistance routiere, equivalent a CAA. Couverture pour l'Amerique du Nord. Cout de 30$ / an. 5 remorquages par annee, 80 km max. Tu appuies sur le bouton et une remorqueuse arrive. Combien de temps apres? Je ne sais pas...

Le systeme de tracking en temps reel est egalement une option. Un peu chere selon moi: 50$ / an. Tu peux envoyer des messages a une serie de contacts pour leur dire que tu es en route et que tout va bien, ou que tu es arrive a destination en utilisant les boutons, et ca, c'est inclus dans l'abonnement annuel de 100$.

Notre ami Jimo (Klim Quebec et Camera de casque) vend les Spot et donne, comme toujours, un excellent service.