palica

Ca y est, c'est rendu que quand ca parle de sidecar, c'est moi qui fait le post!

 

Merci beaucoup Tonneau. Nous avons comme point commun un amour sans limite pour les flatwin airheads...

 

La derniere moto en photo (a la Havane) est une Dnepr.

Fred,

C'était justement pour cette dernière réponse qui m'a vraiment impressionné et qui englobait tout le reste et justifiait cette belle qualification.

Bah j'avais mal compris alors! Desole. Pour ceux qui sont interesses, j'ai un excellent bouquin sur les motos russes, que je peux preter, avec beaucoup de photos, l'histoire de Ural, Dnepr, leurs origines BMW etc...

Fred: T'es vraiment impressionnant pour ton si jeune âge.

 

Un vrai dictionnaire encyclopédique illustré ''flatwinique/béhemique/germanique/sidecarique''

Decidement...

C'est un post de Tonneau, pas de moi

Mais c'est vrai que j'aime bien les vieilles affaires et que j'ai un side Ural.

Ca y est, c'est rendu que quand ca parle de sidecar, c'est moi qui fait le post!

Merci beaucoup Tonneau. Nous avons comme point commun un amour sans limite pour les flatwin airheads...

La derniere moto en photo (a la Havane) est une Dnepr.

Non, je m'enlignait pour le 2, mais là, vous me faite douter pas mal!!

Attention, je parle des quelques semaines qui ont suivi la periode de lancement. Tout est regle maintenant. Il est possible que le Connect (ou Spot 3) pose des problemes au debut (c'est d'ailleurs probablement pour ca que le lancement est passe de mi-decembre a mi-janvier a mi-fevrier et que l'on est presentement a mi-mars) mais sur les 2, tout est correct.

D'ailleurs, SPOT a toujours ete assez fair avec ses clients et ceux qui ont eu des problemes sont generalement tres satisfaits de la facon dont SPOT les a regles donc d'apres moi, c'est un GO.

Moi, je m'equipe mais j'attends de voir le Connect car il a des fonctions qui m'interessent mais si je doute, ce sera un 2 sans hesitation.

... Le 2 a eu pas mal de problemes a son lancement, et beaucoup de monde sont revenus au 1.

Ah bon ? Quel genre de probléme ?

Je ne me souviens plus... Je voulais m'en acheter un et je me souviens juste que Spot avait suspendu les ventes du Spot 2 peu apres son lancement pour regler le probleme et proposait le Spot 1 a la place a ses clients pendant cette periode. Il y a quelques utilisateurs qui ont rapporte une mise a off automatique reguliere et ont eu leur appareil remplace mais je ne sais pas si c'etait le probleme global. Je pense que c'est aussi la raison pour laquelle le 1 est reste sur le marche.

Regardes aussi les dates de fabrication à l'intérieur des casques, Arai c'est sur le chin strap les autres cela dépends.

 

Il y a un vendeur réputé qui m'affirmait que son casque était flambette du salon de la moto quand la date sur la strap indiquait 3 ans en arrière.

Tres juste, mais comme le precise Arai, les 5 ans sont calcules a partir de la date d'utilisation et non de fabrication.

Moi je vais m'enligner pour acheter un spot cette été...

 

 

J'avais envie du spot 2 , mais si je lis entre les lignes, je suis ausi ben de m'acheter une spot 1 ???

 

Tu veux dire "3" et "2"

Ce modéle est le 3éme

Je crois qu'il parle du 1 et du 2... Le 2 a eu pas mal de problemes a son lancement, et beaucoup de monde sont revenus au 1. Quant au 3, bien qu'annonce au debut de l'annee, il n'est pas encore sorti (debut mars aux dernieres nouvelles donc c'est imminent).

Cependant, sur la vidéo on voit tout etre fait depuis l'Iphone (ce qui ne prouve pas qu'il n'y ai pas de bouton sur le Spot)

Je trouve ca dangereux... le spot est solide, etanche... je ne voudrais pas confiant ma sécurité à une pomme ou un androide

Si je me souviens bien, le bouton de demande d'assistance et 911 sont sur le Connect.

Sauf que 5 ans sur un gars qui fait 50 000km par annee et un qui en faire 2000 j'imagine que c'est pas pareil.

 

Anyway la "regle" du 5 ans c'est une bonne excuse pour convaincre sa blonde que c'est necessaire dle changer

Et c'est une recommandation qui vient d'un fabricant de casque... Moi, dans mes casque, c'est inscrit: Date limite d'utilisation = GBS.

Autre petite astuce classique si tes ressorts sont un peu affaisses: au lieu de mettre des cales, tu mets des vieux ressorts de soupape (1 de chaque cote): c'est mieux qu'une cale car si la fourche talonne, le ressort va amortir le choc.

 

 

Est ce qu'il y a des spec pour la longueur ou la force du ressort??

Oui, pour la longueur. Tout est dans le manuel d'atelier, le Clymer ou Haynes...

Bon j'ai changé l'huile

 

 

Elle était noire comparée à celle neuve!!

 

 

Faut il enlever l'air de la fourche avec la vis de vidange ou on laisse ça comme ça??

La vis de vidange est pour l'huile normalement, pas pour l'air car ta fourche ne fonctionne pas avec une assistance a air (a moins que je me trompe... mais c'est sur que la vis est pour l'huile).

Maintenant, et c'etait classique en Enduro dans les annees 80, rien ne t'empeche de monter des valves en haut de tes tubes de fourches et de mettre un peu de pression mais il faudrat la verifier regulierement, et comme les 2 fourreaux risque de ne pas retenir l'air de facon egale, il est preferable de mettre 2 tubulures qui rejoignent la valve au centre. Comme ca, la pression est identique dans les 2 fourreaux.

Autre petite astuce classique si tes ressorts sont un peu affaisses: au lieu de mettre des cales, tu mets des vieux ressorts de soupape (1 de chaque cote): c'est mieux qu'une cale car si la fourche talonne, le ressort va amortir le choc.

J'ai regarde vite vite comme ca... Ca ressemble a n'importe quel site de vente sur Internet, mais les prix Ca n'a rien a voir.... C'est jusque 2X plus cher que ce que l'on trouve sur le net pour certains articles. Meme les Close-out... A vendre au prix qu'ils vendent, je peux acheter mon stock chez un dealer aux USA (pas chez le manufacturier ou le distributeur) et le revendre en faisant une tres grosse marge de profit. Je n'ai pas tout regarde, juste les affaires dont je connais les prix mais ca m'a pas donne envie d'aller plus loin...

Petit exemple: manteau Scorpion XDR Commander, vendu entre 180 et 200 USD sur les sites americains (pas de taxes...), vendu ici 340$ + taxes en liquidation

T'as pas eu beaucoup de commentaires... Pour moi, ils sont tous jaloux!

Considère-le vendu car je le prendrais même tout de suite.

Faut d'abord que je me trouve un X-Lite X-551 et voir a quel prix je peux l'avoir... Je me renseigne et je te reviens par PM. Si tu sais qui distribue les X-Lite X-551 au Canada ou aux USA, ca m'interesse (a part Touratech qui est tjrs dans le champs cote prix).

Moi, je suis un peu decu... J'ai cherche pendant des mois un casque double usage avec ecran solaire, sans en trouver, et X-Lite vient d'en sortir un qui est exactement ce que je cherchais:

 

http://www.touratech.com/shops/007/prod ... d623fe4e19

 

Bon, je ne l'ai pas essaye non plus, mais j'ai un Arai XD3 tout neuf et apres avoir goute aux ecrans solaires, je ne voulais plus revenir aux lunettes mais c'est trop tard

X-Lite, c'est Nolan ça?

Ton XD3 est quelle grandeur et quelle couleur et tu ne voudrais pas le vendre pour t'en acheter un vraiment à ton goût?

Mon XD3 (neuf, jamais porte) est un large. C'est exactement le modele ci-dessous... Si je pouvais essayer le X-Lite (Nolan en effet) et m'assurer qu'il est DOT (c'est pas que je doute de sa solidite, c'est pour ne pas me faire achaler par la Popo), je vendrai mon XD3 pour l'acheter. Je le laisserais aller a 330 CAD.

Et je le remplacerais par celui-la:

Excellent idee la vente de garage. Surtout en debut de saison. Je suis partant a 100%. Seul "probleme": si j'amene tous mes bebels a vendre et si je repars avec du stock, je ne peux pas venir en moto... En sidecar peut-etre, ca va faire une limite a mes achats.

Bandit, tu pourrais vendre un service de mise de cote, tu ferais fortune!

Moi, je suis un peu decu... J'ai cherche pendant des mois un casque double usage avec ecran solaire, sans en trouver, et X-Lite vient d'en sortir un qui est exactement ce que je cherchais:

http://www.touratech.com/shops/007/prod ... d623fe4e19

Bon, je ne l'ai pas essaye non plus, mais j'ai un Arai XD3 tout neuf et apres avoir goute aux ecrans solaires, je ne voulais plus revenir aux lunettes mais c'est trop tard

As-tu encore ton R90S, c'est toute une machine.

Oui, je l'ai toujours...

Je ne connaissais pas alors j'ai cherche:

Ca aide a vendre j'imagine...

D'habitudes, les Mastercraft ne sont pas trop pires... Pas du professionnel bien sur mais OK pour une utilisation occasionnelle.

Moi, l'ete dernier, en resserant ma culasse avant de partir a la Baie James, j'ai casse un goujon Meme chose: la cle (pas une Mastercraft mais une vraie m... de Chine) n'a pas clique.

Maintenant, faut aussi faire attention dans les conversions (le pire, c'est imperial a imperial: lbs/inch en lbs/ft, ca pardonne pas).

Sympa d'avoir sa fete le lendemain du salon de la moto de Mtl. Ca permet de se faire gater...

Bonne fete!

Bah il y a bien mon petit probleme de lime que j'ai eu en 2009...

Je pourrais vous le coller ici mais les commentaires de mes amis du Flatistan sont au moins aussi droles que mon probleme alors je vous suggere d'aller faire un tour ici:

http://bienvenueauflatistan.forumactif. ... les-annees

Je pense que ca devrait vous amuser un tit peu...

Fred

Tant qu'a etre la, et sur une moto de cet age, tu demontes la fourche au complet pour un nettoyage et changement des joints. C'est pas cher et tu seras bon pour les 10 prochaines annees.

Tu peux donc vidanger ton huile (si tu n'as pas la revue technique, tu peux mesurer la quantite d'huile de chaque fourreau pour remettre la meme quantite d'huile neuve a la fin). Tu desassembles les fourreaux et les plongeurs, tu demontes tout, un bon nettoyage. Il est frequent qu'une butee en caoutchouc servant a amortir le choc en cas de talonnage de la fourche, se soit desagrege dans l'huile (qui ressemble du coup a une espece de melasse epaisse). Donc gros nettoyage, changement des pieces defectueuses (habituellement les joints spis, quelques O-Ring, le bumper en caoutchouc) et tu remontes tout ca, huile neuve et hop, c'est fini.

Pense a mettre des soufflets de fourche si tu n'en as pas, avec ca, tes joints spi dureront des annees.

Et pendant que c'est demonte, tu peux mettre un coup d'Autosol sur tes fourreaux en alu pour leur redonner l'eclat de leur jeunesse.

Tout ca se fait en moins de 3 heures.

Faut pas oublier que maintenant, les auto sont à injections et que personne n'en fait de cas...

C'est vrai Cado... Mais l'injection sur les voitures est arrivee 30 ans avant les motos.

Et puis faut eviter de comparer voitures et motos, ca fait vraiment trop mal ...

Ne serait-ce que d'evoquer le prix d'achat, la consommation, le cout de l'entretien, les equipements, la fiabilite etc... Je continue? Le prix des plaques, les accessoires etc... Et quand on additionne tout ca et qu'on le divise par le nombre de jours ou on utilise nos machines, on comprend qu'il faut vraiment etre passionne pour continuer

une moto a injection a besoins d'un minimum de voltage pour démarer , si la batterie est complètement morte ça part pas . tu doit la booster

Une moto a carburateurs et allumage electronique aussi... A moins d'avoir une dynamo, comme le sont equipees certaines vieilles moto de piste.

Maintenant, une batterie completement a terre, c'est rare... Habituellement, quand on dit qu'une batterie est a terre, c'est qu'elle ne sort pas assez de jus pour alimenter le demarreur, mais c'est assez pour alimenter un allumage electronique. Sur une moto a injection, il y a beaucoup plus d'electronique a alimenter. C'est quelque fois possible de la demarrer en la poussant mais pas toujours...