sidewayz_control

Salut les experts du secteur Saint-Michel des Saints allant vers Parent et le Barrage Gouin.

Je veux faire une ride de 2-3 jours la dernière fin de semaine de septembre dans se secteur. Probablement en solo. J'y suis jamais aller alors je cherche conseil auprès des experts.

Je veux rester dans du niveau 1-2 maximum, des petits passage niveau 3 ça me dérange pas. Mais je veux pas faire trop d'autoroute de gravel non plus. Je n'ai pas de passe pour les sentiers fédérés mais ça me dérange pas de payer pour s'il y a quelque chose qui en vaut la peine. Ça va aussi pour les ZEC et les parcs.

En pièce jointe, une compilation de "tracks" que j'ai ramasser sur ce forum. C'est pas mal ce que je voudrais faire avec quelques options.

Est ce que c'est raisonnable au point de vue niveau de difficulté échelle 1-2?

Aussi si vous avez des endroits à visiter qui sont sur la "to-do list" j'aime bien explorer, mines, villages, bases militaires abandonnés...

RidaSidewayz.gpx

Très bon deal ça!

Juste de même le premier bout de trail dans ton vid c'est où exactement?

J'avais exactement la même question...

Presque toute mes rides débutent avec le chemin Scotch car j'arrive de Vaudreuil et c'est le meilleur accès à de la garnotte pour moi. C'est vraiment une belle route et de là plein d'autres places où rouler.

Je ferai un poste dans la section "rides de dernière minute" la prochaine fois que j'y retourne (surement samedi ou dimanche prochain).

Super Lee!

Je me disait justement l'autre jour "Ça fait longtemps qu'on a pas eu de super récit de Massive Lee"

Merci de partager, toujours fort agreeable de lire et regarder tes récits de voyage.

Stress pas trop avec ça sur un 4 temps et surtout injection. Le résultat finale aura pas vraiment d'incidence sur le moteur (il sautera pas) et l'injection sera capable de s'ajuster sans problème avec le nouvel échappement (faire la séquence de réinitialisation de 15 minutes). C'est certain que je mettrais pas un muffler conçu pour un 250 sur le 690 mais j'imagine que le 530 a à peu près les mêmes "proportions" que le 690 (hp/cc, compression, RPM maximum) et si le muffler du 530 a le même diamètre d'entré que le 690, encore mieux. S'il est plus petit (et de combien?), encore là ça va marcher mais c'est peut-être pas idéale (torque à bas régime, moteur un peu plus étouffé à haut régime).

Je ferais quand même un re-map avec TuneECU parce que tu vas vouloir te débarrasser du SAI qui te servira à rien parce que la moto aura plus de catalyseur aussi un map plus riche rendra la moto beaucoup plus souple. Le 690 roule pauvre d'origine, surement pour respecter les normes anti-polution lors de l'importation. Quand j'ai fait mon petit "upgrade" j'ai rouler avec le mapping d'origine sans problèmes et ensuite fait un re-map. Mais j'aurais pu rester au mapping d'origine sans problème.

Le risque c'est plus de te retrouver avec un échappement trop bruyant à ton gout ou celui de la police. Mais ça tu peux pas vraiment le savoir sans essayer.

Petit problème technique aujourd'hui, je ne pourrais pas rouler.

Je pars demain matin de Vaudreuil pour me rendre à Hervé-Jonction (Lac aux Sables). Je pensait me rendre dans le coin de St Michel des Saints par les routes d'asphalte et ensuite les routes de gravel à partir de là. Barrage du lac Taureau et ensuite les routes qui longent la rivière Mattawin et le parc jusqu'à la 155 et ensuite Hervé Jonction par je ne sais trop où encore.

Je sais pas si c'est bon mais je pense faire ce tracé dimanche prochain à partir de Hervé-Jonction jusqu'à Vaudreuil-Dorion. Une compilation de tracés downloadé sur ce forum et quand je vois qu'il y a multiple répétition du tracé ben je me dis que ça doit être passable.

Hervé Jonction, ZEC Tawachiche, Riv aux Rats, barrage lac Taureau, SMDS, Tremblant, la Rouge et/ou Jack Rabbit, Chemin Scotch et Vaudreuil.

http://www.ridaventu...ction-montreal/

Moi non plus j'ai pas trouvé rien sur le forum via la Mastigouche ou le Parc de la Mauricie. et je veux un tracé sure parce que jusque là je vais être solo.

Facile , je l'ai fait , tu by-pass la sonde avec une switch sur le dessus droit du radiateur.

Il y a deux fils qui arrivent a la sonde, tu relies deux bouts de fils a chacun d'eux avec un petit connecteur bleu et au bout des deux fils tu branches une switch on/off , j'ai positionnné la switch près de la clé de contact en perçant le plastic , facile a actionner en tout temps.

 

Je ne suis malheureusement pas chez moi , ne peux faire de photos , si besoin + d'explications laisse moi tes coordonnées par PM et je t'expliquerai avec plaisir .

La switch de bypass ne devrit servir qu'à partir la fan de façon "prématurer" mais ne devrait pas remplacer la switch thermostatique du radiateur. Il faut s'assurer que la switch thermostatique original puisse quand même fonctionner et activer la fan et la fermer parce que le jour où tu oublieras de partir ta switch de bypass, il sera déjà trop tard. Autrement dit tu installe la switch de bypass en parallel avec la switch thermostatique du rad.

Il y a aussi des thermostatique basse température. Tant qu'à moi mieux qu'une switch de bypass. Si tu as encore des problèmes de surchauffe avec ça, commence à chercher ailleurs le problème (pompe à eau, radiateur bouché, thermostat défectueux, pas de thermostat, mapping trop lean)

http://www.ktmtwins....ermostat-switch

Bon, comme mon collègue est venu de Toronto avec sa Ducatie chaussé moto sport, je vais l'emmener faire des twisties.

 

On se reprend la semaine prochaine pour aller chiller

Bon t'as pêter ma bulle... j'avais hâte que la journée de travaille finisse. On s'essaye la semaine prochaine

Il y a pas plus chiant que de passer à un payage en moto à moins d'avoir un Goldwing avec un dash où tu peux mettre ton argent facile d'acces avec les gants.

Est ce qu'il y en a parmi vous qui ont un transpondeur de l'autoroute 30 pour leur moto?

Selon le site A30express, ils disent que les transpondeurs ne fonctionnenent pas pour les motos mais je vois pas pourquoi. À moins de l'avoir fixé sous le siège je peux comprendre que ça marche pas.

Ceux qui y passent, c'est quoi votre truc pour accèder à votre ti-change sans passer 5 minutes (ok j'exagère, mais le douche bag en arrière de toi y pense que ça fait 5 minutes) à fouiller avec les gants dans les racoins de poche le 2$ du péage.

Depuis l'aquisition de ma moto au mois de mais je trouve que la moto run très chaude ... je me demande si cela peu-être causer par cette pièce

 

Je sais que la haute température est reconnu sur les 690 et est un sujet grandement discuté mais j'aimerais avoir vos conseils sur les première choses a faire et a vérifier pour m'assurer que la température est normale...

Je vais changer mon prestone cette semaine pour mettre du ice engine a la place ...

 

 

De plus le body valve n'arrête pas de se tasser du moteur ... sa pourrais tu être causé par la trop haute température...

 

Merci a l'avance

Les 690 roulent chaud ça c'est certain. Mais si tu as ce couvert de boite à air, connu aussi sur le nom de "EVO1 intake", il est très recommandé de faire "remapper" l'injection. D'origine les moteurs roulent un mélange pauvre (au point de vue performance) pour rencontrer les normes anti-polution. Avec l'intake EVO1 que tu as, tu appauvris encore plus le mélange en permettant l'air d'entrer plus facilement et à plus gros volume et un mélange plus pauvre ça brule plus chaud.

KTM on d'ailleurs une map pour cette intake qui est normalement jumelé avec un échappement du genre Akropovic, FMF ou Leo Vince.

Le concessionnaire peut remapper ou tu peux le faire toi même avec Tune Ecu si tu veux t’investir là dedans.

Il y a aussi une switch thermostatic basse temperature disponnible (démarre la fan du rad à plus basse température).

On pourrait se rencontrer au Tim de Lachute, celui dans le parking du Walmart.

 

18:30

As-tu un point intermédiare où on peut se rencontrer entre Lachute et le coin de Scotch? à moins que tu ais découvert une superbe route qui relie les deux et que tu veux nous montrer

Je devrais pas avoir de problème me rendre à Grenville ou plus proche, du genre l'entrée de l'érablière, Montée Wert... pour 18h30 mais Lachute ça risque d'être un peu serré et dure sur les crampons.

C'est moi que tu a renconté sur le chemin Scotch. Super RR.

Salut Chuck

Heureux de vous avoir rencontré, je te l'avais dit que je me souviendrais plus de votre nom ou pseudo après 15 minutes

Pour finir êtes vous allez faire l'érablière? As-tu un tracé de votre journée? Ça semblait être une ride pas mal le fun.

Pre-ride d'la ride de dernière minute, Chilling Around Scotch Road... Mardi... a Touche.

Je suis aller rouler cette après-midi dans le coin du chemin Scotch, 3 raisons:

1. Je l'ai jamais fait au complet
    
   
2. j'airais au moins rouler un peu si je peux pas rouler mardi parce qu'avec une femme et 3 enfants y'a toujours des imprévues
    
   
3. Question de connaitre un peu le terrain. Parce que Touche, y se traine pas les pieds quand il roule.
    
   
4. C'est dimanche, il fait beau, gazon tondu, piscine nettoyé, c'est le temps de se pousser de la maison.
   

OK ça fait 4 raisons...

Direction Hakesbury / Grenville... Y'a du monde en Tab... de quoi rendre jalouse la rue Ste-Catherine. à pas de tortue je passe le pont, la 50 et je me rends au vrai début du chemin Scotch juste un peu après le camp Amy Molson.

Je dois dire d'office que le chemin Scotch était très achalandé aujourd'hui. Pick-up, Jeeps, Quads, Honda Civic abaissé, Dodge Caravan, et même les traces de ce qui semblait être un vélo de route.

Massive Lee, y,a quelqu'un qui a bouché ton bourbier!

www.ridaventure.ca/index.php?/topic/21913-petite-balade-du-dimanche-yeah-sure

Petite pose et photo près d'un phénomène géologique assez spéciale.

Je continu sur le chemin Scotch, quel plaisir (à part le pit de sable, quel dépotoir, y'en a vraiment des cons) vraiment mon genre de chemin, j'aime beaucoup.

Arrivé au bout, au chemin Harrington je rencontre 2 Ridaventuriers (désolé je me souviens pas de leurs noms) qui arrivent de Saint-Sauveur via la Jack Rabbit, la Rouge etc... Belle ride ça... Un avec un KLR 2nd, gen. bleu et l'autre un DRZ 400. On discute quelques minutes et je repars chemin Harrington direction la Rouge.

Quelques KM plus loin je tourne sur le chemin McAndrew, chemin de gravel qui selon le GPS debouche sur le chemin de la Rouge. Fourche à droite sur chemin Blaikie, au bout un sentier qui semble à première vue assez passable avec ma monture. Je me lance...

Quelle gaffe... Il doit pas avoir plus de 1.5 km pour se rendre au chemin de la Riv. Rouge mais dans quel misère je me suis lancer. Seul en plus de ça et je sais que j'ai pas le talent de piloter ma moto dans ce genre de terrain.

Ça c'étais le bout facile et les photos rendent pas justice, je dirais 15 à 20% de pente.

Ceux qui ont l'oeil auront remarqué que j'ai pas arrêter au meilleur endroit pour repartir. Comme de raison, pneu glisse sur la racine, va pas où je veux bifurque et je chavire à 1 km/h pile sur la grosse roche. Pas de danger que je tombe dans le mou juste à côté.

La première cicatrice sur le Quest. Je vous demande pardon, erreur de débutant, j'ai relever la moto avant de prendre une photo... je ne recomencerai plus...

Bon on continue, on peu plus rebrousser chemin. de toute façon ça semble plus facil à partir de là... yeah right...

Ça c'est les petites roulières 6-8 pouces

Vous voyez combien de traces ou de roulières? Ben il y a en a exactement 6, 2 qu'on vois très bien, 1 à peine et 3 très étroit et profond et bien cachés près à t'avaler.

Quand t'arrive à regarder par dessus le fairing rallye tu as sois grandis de 12 pouces ou tu as trouver un bon trou. Une des trois roulières cachés, environ 12 à 16 pouces de creux.

J'ai vraiement pas le talent de rouler dans ce genre de sentier, j'ai essayer de rouler dans le bord dans les hautes herbes Roulières cachés 5 et 6. J'acoste la moto (je compte pas ça comme échaper car elle tenait debout toute seule) et je décend évaluer la situation. Bien que la KTM 690 soit très haute c'est façile de débarquer quand les pegs sont plus bas que le reste du terrain. Il ne reste qu'environ 200 metre alors j'extirpe une roue à la fois la moto pour la placer sur le dessus des roulières et à pas de tortue je débouche sur le chemin de la rivière Rouge.

Je dirais que ce sentier c'étais du niveau 3-4 surement très amusant avec une petite machine ou pour un gars avec du talent. Définitivement pas pour moi.

À partir de là molo, petite pose à regarder (de loin) des gens jouer au Voleyball sur une ile de sable au milieu de la Rouge. Ensuite direction chemin Harrington pour faire le chemin Scotch direction sud. Encore une fois, quelle belle route, "you're my type"

Arrivé au camp Amy Molson je regarde l'heure, encore trop tôt pour aller à la maison, direction le petit bout de sentier emprunté lors de la Classique au bout du chemin Boyd.

A ben non Je crois qu'il faudra la rayer de la liste...

Demi-tour, direction l'érablière.

Le chemin de l'érablière est toujours là, encore une fois très agréable. Un peu moins d'eau mais on doit se pencher un peu plus pour passer sous la végétation qui pousse au dessus de la grande ligne droite avec les passages d'eau. Seulement une petite frousse, un trou d'eau que j'ai pris en plein centre parce que j'arrivais dans la mauvaise ligne. Mon dieux que c'étais creux . Alors en pensant à la mésaventure d'El Presidenté lors de la Classique (c'est peut-être même ce trou) et à un de mes idoles Colin McRae... "If in doubt, flat out" c'est là que tu apprécie le "oumpff" du 690.

Bon c'est l'heure de retourner à la maison souper. Petit arrêt pour regonfler les pneus avant l'autoroute, dans le parc près du pont côté Hawkesbury. C'est plein de monde, de grosses motos Harley ou cruiser, et tout le monde me regarde comme un extra-terrestre. Faut dire que le oumpff "If in doubt, flat out" a bien transformé la couleur de ma moto et de son pilote du moins la partie arrière. et le monde là qui me regardais doivent stresser quand une mouche viens s'écraser sur leur chrome

Retour à la maison, bien content de mon après midi. 210km, une grafigne côté gauche et le handguard a finalement fini de casser.

J'inclus le fichier GPX du chemin où je me suis fourré... s'il y a des intéressés

Ch. McAndrew Ch. Blaikie.gpx

Salut mec... as tu installé ton kit rally ? hâte de voir ça

Ben je suis rendu à 400km sur le même plein d'essence et la lumière de "low-fuel" a pas encore allumé

Je crois que le bumper en caoutchouc est pas vraiment nécessaire. Le plastique (fairing) ne supporte rien et le support en dessous qui tiens les flashers, lumière de frein et plaque est retenu par les 4 même bolts qui tiennent ton rack et/ou les poignées de passager.

Par contre ça va réduire les vibrations un peu. Moi j'ai le rack Touratech et le petit support en question rien de plus qu'un bout d'aluminium de 10mm de diamètre avec une buté de caoutchouc du genre qu'on installe derrière les tirroirs et portes de nos armoires de cuisine pour pas qu'elles claquent.

Je suis partant.

Je pourrais vous rejoindre à Grenville puisque je suis à Vaudreuil.

Djieff

Dunlop D908RR = 155$ chez Pete Super Bike à Vaudreuil

Pis si tu vas le chercher,tu peux passer chez moi pour le pare-brise...

Quand j'aurais un peu plus de temps, je vais faire un post dédié au Quest et ma folle histoire... ça semble intéresser quelques personnes

Mais il y a une erreur sur le site de KTM Basel, le réservoir fait un maigre:

18 litres

KTM Basel sont une petite gang de passionnés. Je crois qu'ils sont 6 pour faire rouler la place et "on the side" ils ont conçu le kit Quest. Alors on comprend qu'ils ont d'autres priorités que le site web, qui est gèrer par KTM (siège social) de toute façon.

Les réservoirs, Nav tower lumières et siège sont des pièces d'usine de la 450RR.

Et si vous avez des tracés GPS à partager à la place de l'application qui vaut pas grand chose!!! Vraiment pas précis et en plus j'ai pas le tranfert de donnée sur mon cell...et pas de support pour sa non plus.

 

Et le Fqmhr ne fournie pas de tracer en GPX!! Ce qui est facheux..

 

Merci de vos suggestion et tracée, vous allez faire un/des heureux!!

Moi aussi j'ai écrit un email à la FQMHR demandant les tracé GPX et ils m'ont dit d'utilisé l'application et le reste de la réponse que j'ai eu démontrait avec évidence que la personne ne fesait pas moto hors route voir même de la moto donc avait aucune connaissance des besoins de la navigation en hors route.

J'ai essayer de lui expliquer que l'application était bien mais il fallait d'abords que la personne ait un téléphone nouvelle génération (dit intelligent) et surtout un forait donnés. Autre point majeur c'est que je suis certain qu'il y a pas de réception cellulaire sur une grande partie des sentiers de toute façon. Donc l'application est assez inutile. J'étais pas épaté de la FQMHR...

Mais Touche à fait une belle compilation de tout les tracés GPX postés sur ce forum. Tu les download tous, ouvre dans Basecamp et tu vois une belle toile d’araignée à travers la province, de quoi s'amuser longtemps.

Compilation de Touche: http://www.ridaventu...s-sur-le-forum/

Il y a aussi celui de Roots mais c'est un gros fichier pas des tracés individuels: http://www.ridaventu...-cette-section/

Pas nécessairement aujourd'hui mais...

J'ai enlever des centaines de petits points..

Je lui ait donné un gros cul...

J'ai coupé des brackets...

J'ai installé des brackets...

J'ai branché des fils électriques...

Je lui ait donné de beaux grands yeux...

...et la voix d'un ténor italien...

On a jouer à des jeux vidéos...

à suivre...

Merde, ça fait 2 semaines que j'ai acheter le mien .

à 500$ c'est un très bon prix

Et des super de belles routes dans la région!

J'y serai!.... mais mon cul posé dans une voiture et pas sur la moto