sidewayz_control

 

Bailey's1 va possiblement rouler avec nous la saison prochaine.......................

 

J'y veille et je lui fais tenter le diable...

 

Lundi s'il fait pas trop moche je vais au bureau en moto et comme j'arrive en général un peu avant lui, il aura pas le choix de passer devant. L'emplacement du stationnement des motos juste devant l'entrée des bureaux c'est un vrai teaser. D'après moi il va succomber et se payer un beau cadeau de noël.

J'ai pas vérifié mais j'aurais pas misère à y croire.

 

Pour faire une histoire courte quand mon père à émigré de la Suisse au Canada, à l'époque pré-référendaire et l'ère du dactylo et le peu d'ordinateurs de l'époque ne pouvaient inscrire les accents. Donc notre nom a été officiellement inscrit sans accent (tréma) "Butikofer"

 

Puisque nous sommes maintenant au 21ième siècle et que le gouvernement et ses systèmes informatiques sont au moins dans le milieu des années 90, j'ai téléphoné il y a 3 semaines au registre de l'état civil du Québec pour demander correction à mon nom de famille qui s'écrit avec un u tréma donc "Bütikofer".

 

Réponse: REFUSÉ car le "u" tréma n'est pas un usage normal dans la langue française. J'ai eu beau expliqué que c'est un nom propre et pas un mot usuel. Catégoriquement NON rien à faire. J'étais sans mot (une chance) mais fou de rage. Après avoir raccroché et quelques recherches (j'avais un doute) le ü est en usage courante dans la langue française, introduite lors de la Réforme et rectification orthographique du français internationale de 1990. Bravo Québec de vrais champions!

 

Maintenant je me pratique pour refaire ma demande dans un français plus adapter. Je me fis au vocabulaire de nos jeunes puisque après tout, ce sont eux les derniers à avoir eu des cours de français.

 

"Yo dude! tsé genre comme, mon nom de famille là, ça y prendrais les deux points sul u. Tsé veux dire. c'est full fa a ct'heure avec les ordi pis mon iPhone de rmette ça. Faque j'veux qu'on check ça pis qu'on corrige mon nom"

 

Ça devrait marcher...

Email que j'ai reçu aujourd'hui de Mosko Moto.

 

Promo livraison gratuite!

 

 

 

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Andrew and I started this business over a year ago to make awesome moto gear for the kind of riding we like to do: exploring the backcountry, free-camping in the mountains, and border-hopping around the world. When we design, we're thinking about extended, long-distance trips through abusive terrain; about riding in places where your gear absolutely cannot fail.

 

An important part of our business strategy is selling direct-to-rider: no dealers and no distributors. It's not that we don't love our local stores (we do!), it's just that - like any business - stores have rent, staff, inventory, and overhead to cover. So they mark-up their soft goods 30-50% to generate a profit. In other words a $300 item at wholesale becomes a $500+ item at retail. Even when a manufacturer sells that same item direct on their website, they still charge the same retail price to avoid undercutting their stores. Manufacturers love those internet orders because they make double their normal margin on every sale.

 

If we don't sell to stores, then Andrew and I don't have to include a 30-50% retail markup in our prices. That gives us the freedom to use premium materials and hardware, and add lots of unique, rider-focused features without worrying about cost. That's a really cool thing from a design standpoint, and it only works if we sell direct, otherwise our gear would be outrageously expensive. Not everyone will "get" this strategy at first and that's OK, because we're not trying to be a mass-market brand. We're trying to build the best dualsport gear in the world, and sell it direct to riders who do their own research and know what they want.

 

Thanks so much for signing up for our mailing list. This will be our main way of keeping in touch. Here's a special promotion for list subscribers that we're offering for the next 14 days.

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We also have a blog, where we post lots of information about the product development process, and also the process of building the business. If you sign up for the blog, you'll get the posts via email, which is a convenient way to follow along. The signup/subscribe option is on the upper right-hand corner of the page: Mosko Moto Blog

 

We'll be at the Progressive International Motorcycle Shows in Long Beach, CA from Nov 14-16 and Seattle, WA from Nov 21-23. Come say hi if you're in the area.

 

Lots of new stuff coming for next Spring. Thanks for your support!

 

Pete & Andrew Copyright © 2014 Mosko Moto LLC, All rights reserved.

Ah ben...

 

T'en fais pas, y'en aura d'autres.

Wow! belle ride, et chanceux pour la météo pour ce temps de l'année ou ça peut-être assez imprévisible et assez froid.

 

As-tu le tracé en format GPX?

Pcq un 690 ça beau pas être lourd, il manque pas mal de stock pour en faire une moto de voyage : subframe arrière, gros réservoir, fairing. Je suis curieux de connaitre le poid d'un 690 modifié, et de comparer avec ma 950. La différence de poids risque de surprendre.

 

 

Regarder le total dans le gros écran du bas. Avant après avec le même volume de liquides à bord de la moto (huile, liquide de refroidissement et 8 litres de fuel)

 

Prenez note que les specs de poids donnés par les manufacturiers sont en général à sec donc pas d'huile pas d'antigel et pas de fuel.

 

Avant modification: 332lbs = 151kg.

 

 

Après modification: Note, le LCD du poids roue arrière est brisé alors c'est 180lbs et non 190lbs pour un total de 352lbs. Pile 160kg

 

 

Moto mieux équilibré après modification.

 

Et je suis convaincu qu'avec un production de masse ce serait assez raisonnable comme coût mais bon raisonnable c'est raisonnablement variable dépendamment de la personne. Et c'est correct comme ça sinon on aurait tous la même moto.

Tu peux les essayer l'automne aussi !

 

Ouais je sais... C'est pas la volonté qui manque et le froid me fais pas peur.

 

Mais j'ai plus de jours de vacances et surtout la banque d'Air Lousse est pas loin d'être vide.

Bon j'ai finalement eu le temps d'aller au point Kinnek de Massena, état de New York pour aller chercher mes valises Mosko. Un gros 23$ de taxes aux douanes et un plein d'essence Super à .96$ le litre.

 

Tout ce que je peux vous dire c'est WOW! Ça valait la peine d'attendre.

 

Super qualité, super bien pensé, et comme on dit en anglais "Bullet proof" elles ont l'aire très solides. Reste plus qu'à recevoir mes support de valise pour les installer et attendre la saison prochaine pour la prochaine longue ride.

 

 

 

Le sac étanche (dry bag) amovible comme ça tu peux laisser les sacs boueuses sur la moto et entrer seulment les sacs étanche dans ta tente ou chambre d’hôtel.

 

 

J'ai fait une grosse partie de ton trajet les 25 et 26 septembre. Beau récit!

 

Oui j'avais remarqué ça juste avant que je parte. Mais drôlement, c'étais via le site Geocaching.com et non Ridaventure

Belle Balade!

 

Quelqu'un a pris le tracé?

et puis la ride ??

 

Désolé,

 

voilà: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/23412-ride-solo-du-ch-scotch-au-barrage-gouin/

Question

....j'arrive de Granby donc il faudra que je regaz avant de décollé pour le scotch mais je connais pas le coin. Est-ce qu'il y a une station gaz pas loin de votre point de rencontre?

 

 

 

Ne fais pas la gaffe de traverser Montréal...

 

Tu arrives de Granby, donc l'autoroute 10, la 30 (il y a un payage de 2$ mais ça en vaut la peine) direction Vaudreuil-Dorion, tu continus sur la 40 direction Ottawa qui deviens la 417, tu sors pour Hawkesbury. Juste avant d'arriver à Hawkesbury il y a 2 postes d'essence, un MacEWEN à ta droite et un Esso à ta gauche

 

Sinon tu tournes à droite rue Tupper (juste après le Best Western) suis les indication pour le Québec donc tu traverse Hakesbury et tu empruntes le pont qui enjambe la rivière des Outaouais et qui t’amène à Grenville. Là aussi il y a des postes d'essence au même prix qu'en Ontario donc de 10 à 15 cents moins chère qu'au Québec. Un Irving (je crois) à droite juste après le pont et un Esso à gauche un peu plus loin.

 

Par le fait même, à partir du moment que tu tourne sur la route du pont qui traverse la rivière des Outaouais, tu peux considérer être déjà sur le chemin Scotch malgré qu'il porte un autre nom au sud de la 148. Le point de rencontre est juste un peu plus loin juste au nord de la 50, à partir de là, le fun commence.

 

https://www.google.c...9!1m0!5i2?hl=en

J'ai ajouté le fichier GPS du tracé à mon post original. Je l'ai nettoyer pour enlever le "zigonnage" et les points inutiles que le GPS enregistre à chaque fois que je m'arrête pour une pose nature ou photo. J'ai aussi enlever la majorité des parties du tracé qui étaient des aller et retours inutiles, du genre la piste de Casey qui ressemblait à un gribouillage d'un enfant de 2 ans.

 

Donc le fichier est pas mal propre si vous voulez l'utiliser pour bâtir votre propre tracé.

depart vers 7hr ...sur place dépasser 8hr...vers 8hr20.mes excuses

 

AH? Je vous ait attendu jusqu'à 8h05. Mais comme j'avais un horaire chargé http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/23412-ride-solo-du-ch-scotch-au-barrage-gouin/ je suis repartis tout de suite. J'aurais fait Scotch avec vous.

A-t'il le 800km d'autonomie qu'il affichent?

 

Avec le mapping stock (qui est très lean) et un curé qui chauffe, je crois qu'il est possible de faire 800km.

 

Moi j'ai remappé plus riche et je ride pas en mode écono, je me gêne pas pour tordre la poignée et j'arrive à faire 700 km sans stress.

 

D'où le très pratique pour les détours imprévus de 120km.

Un 690 Rally

 

Pas un vrai rally mais ce qui s'en rapproche le plus je dirais.

Merci tout le monde,

 

Tracé?

 

Le tracé s'en viens, j'essaie de voir aussi s'il y a quelque chose de bon sur la GoPro.

 

Cool , merci ça fait du bien à lire !

Avais-tu fais un post pour les modifs sur ta 690 ??

 

Pour ce qui est des modifs, j'ai commencé à écrire quelque chose sur Word, je me le gardais pour un post cet hiver, question de passé l’ennuie jusqu'au printemps. Disons que ça c'est un récit d'aventure à lui tout seul et que la kit rallye c'est un Quest de KTM Basel très pratique pour les grand détours...

Petit ajout d'une photo manquante de la route brisée.

2014-0ct-07 Ajouté le tracé en format GPX

 

Ma ride solo, 3 jours (4 jours total), 1250km, du chemin Scotch au barrage Gouin avec quelques détours ici et là avec un maximum de gravel.

 

Ben voilà c'est fait je suis partit dimanche matin à 7h. de Vaudreuil-Dorion, direction Grenville. Vous allez me dire que c'est pas dans la bonne direction pour le barrage Gouin et vous avez entièrement raison. Par contre c'est le plus rapide pour tomber sur les chemins de garnotte à partir de chez moi. Petit arrêt au Esso de Grenville pour faire le plein avec de l'essence "moins" chère et je repars chemin Scotch, Harrington et Rivière Rouge.

 

Ayayaye pas facile ce matin, brouillard épais comme de la soupe au pois, on vois pas plus de 15 pieds en avant de la roue et la visière qui s'enbue tout le temps. Première leçon: Rain-X et Fog-X

 

Arrivé à Weir, enfin un peu de soleil et on s'attaque au chemin JackRabbit. Petite parenthèse, pendant le Rallye Défi les meilleurs voitures font la JackRabbit jusqu'à la fourche du chemin du Pionier et chemin du lac Berval en moins de 7 minutes pour une distance de 11 km.

 

 

Pas mal de chasseurs dans ce chemin, mais je m'en balance royalement. De 1 parce que c'est très clairement écrit chemin public forestier, de 2 c'est des "posers" habillés en carte de mode de chasseur camouflage accotés sur leurs VUS ou quads très voyants et qui attendent que le gibier viennent à eux plutôt que d'aller dans la forêt chasser de 3... ben je vais en rester là, j'en dirais pas plus à part que c'est honteux. Disons qu'après mon périple, les chasseurs, j'en pas une très grande estime après ce que j'ai vue à maintes reprises pendant mon voyage et pourtant j'ai passé mon enfance au Yukon à côtoyer des chasseurs. Bon c'est certain qu'ils ne sont pas tous comme ça mais disons que le ratio semble élevé. Pis nous les motos on fait des efforts pour pas les déranger, c'est seulement parce qu'ils sont armés... Fin de la montée de lait...

 

Je sors de la foret via la Pourvoirie du Lac Berval, traverse la 117 direction le Parc du Mont Tremblant par les petit chemins et j'entre par la route 7 ensuite la 37 direction Saint-Michel -des-Saints.

 

 

Saint-Michel-des-Saints, pose pour le dîner au casse-croûte chez Ti-Jules, je repars direction Parent. Rendu à la hauteur de Lu-Nic, que je n'ai d'ailleurs pas vue car j'ai pris le by-pass, je décide de ne pas aller vers la rivière Bazin et sa fameuse traverse. La pose du midi à SMDS fût plus longue que prévu en plus de la construction à la sortie de la ville (ils sont entrain d'asphalter les premiers km du chemin de Manawan et il y a des véhicules d'escorte) alors j'ai un peu de retard. Je croise quelques pickup et un groupe de 3 motos à qui j'envois la main.

 

Je roule solo mais mon ami Bacon n'est pas très loin.

 

 

Première visite d'exploration, l'ancienne base radar RCAF Parent. L'une des 39 stations radar de la Pinetree line http://en.wikipedia....i/Pinetree_Line Très belle vue du sommet et aussi de la météo qui s'approche de moi à vitesse grand V.

 

 

 

 

Beaucoup de choses à découvrir, cachés dans la forêt mais pas assez de temps malheureusement. Je vais revenir...

 

Le soleil descend et le mauvais temps arrive. Je dois encore me rendre à mon camping. Je reprends la route, je fais le plein à Parent, agréablement surpris qu'il y ait du super et en plus au même prix qu'à Montréal 35 km à faire pour me rendre au Lac Decelles pour y piquer ma tente.

 

 

 

Préparation du souper, une selle, ça sert pas seulement à s'y poser les fesses

 

Avant même le coucher du jour il mouillasse déjà et le vent se lève. Dès la noirceur je me couche, pas de feu de camp ce soir. Il pleut quelques fois pendant la nuit et la température descend à 4 degrés.

 

Total: 562 km.

 

Jour 2, lundi:

 

Je me réveille à 7h30. Pas de pluie, plus de vent je m’habille et sors de la tente. Je commence à faire mes bagages et plier la tente, il se met à pleuvoir. Je termine de plier et ranger tout mes affaires, il arrête de pleuvoir... Tempis, je ressors pas mes affaires pour faire à déjeuner on devrait pourvoir manger à la Pourvoirie au barrage Gouin, je ne suis qu'à environ 65 km.

 

 

En effet petit déjeuner pour 6,55$

 

 

Pour ceux qui y vont pour la première fois comme moi, le resto c'est via la porte blanche dans le coin.

 

 

 

 

 

 

Je repars le ventre plein direction Casey et la vielle piste d'urgence utilisée pendant la guerre froide. La pluie reprend et n'arrêteras pas de la journée, température maximum de la journée 9 degrées.

 

 

 

"Tu ne passeras pas!"

 

À 6km (je ne le savais pas à se moment là) de la piste de Casey, la route est partie.

 

 

Bien que les quads aient fait un passage à côté, j'ai pris la sage décision de ne pas l'essayer étant tout seul. La décente et la remontée de l'autre côté du ruisseau était très abrupte et en virage, il y avait des grosses pierres donc pas vraiment de belle ligne directe et environ 18" d'eau (ça c'étais le moindre de mes souçis). Échapper et/ou se blesser, dans le fond d'un ruisseau, tout seule dans le bois, ça en valait pas le coup, avoir eu un partenaire de voyage on aurait fait le passage. Je fais demi tour et rebrousse chemin sur environ 18km pour essayer un autre chemin plus au nord que j'avais noté. Rendu là chemin bloqué par un chasseur. De nouveau demi-tour pour retourner vers la route bloqué pour reprendre la fourche vers Wemotaci et ensuite direction piste d'urgence de RCAF Casey. Un détour total de 120km.

 

Enfin rendu à la célèbre piste mais pas moyen d'explorer beaucoup les lieux de l'ancienne base, c'est plein de chasseurs. Tampis encore une raison pour revenir...

 

 

vue à 180 et 180 du milieu de la piste. Incroyable...

 

 

 

Je fais quelques tours de la piste et les aires de dégagement à côté. Une traversée à haute vitesse, juste parce qu'on peut. 160km/h au "redline" et avec les baguages.

Je reprends la route vers le village quasi fantôme de Casey et ensuite vers le sud direction Lac Châteauvert rejoindre mes 2 beau-frères à leur camp de pêche. Au moins ce soir je n’aurais pas à monter ma tente à la pluie et je pourais faire sêcher mes mains tout ratatinés et espèrer que mon iPhone va sécher et encore fonctionner.

 

Leçon de la journée, acheter un appareil photo étanche à l'eau.

 

Total: 307km.

 

Jour 3, mardi.

 

Il faut toujours gris, froid, il mouillasse, il y a un vend du nord. Je décide de rester au camp et aller à la pêche malgré que le beauf dit "qu'il fait pas beau pour nous il faut pas beau pour le Doré non plus. ça va pas mordre..." Bah pessimiste... eh bien il avait raison.

 

N'empêche que je profite d'un bon souper et d'une belle soirée et mon iPhone fonctionne.

 

 

On tente notre chance à la chasse aux souris, on a plus de succès!

 

 

Total: 8km (en chaloupe).

 

Jour 4, mercredi.

 

Départ à 9h le matin, les beau-frères m'accompagnent pour une vingtaine de kilomètres en quad. Ensuite je repars vers Saint-Michel des Saints via le barrage Taureau et le retour à la maison.

 

Lui il a passé un mauvais quart d'heure... et ça fait pas longtemps qu'il est là, les traces sont mêmes pas effacés par la pluie.

 

 

Je prends un embranchement qui semble (est) un raccourcis pour SMDS mais m'amène pas dans la direction général pour le barrage. Je débouche via la ZEC du Gros Brochet. Zut de flûte est ce que je vire quand même vers le barrage? Il est trop tard, je veux arriver à Vaudreuil avant la noirceur. Tampis, une bonne raison pour revenir rouler dans le coin...

 

Ural du propriétaire de la ZEC!

 

 

Rendu à SMDS il est déjà 16h passé. Je décide de faire le retour à la maison via les routes d'asphalte. Dernier petit arrêt pour dire bonjour à Louis Cyr.

 

 

Retour à la maison juste à temps pour le souper. Épuisé mais tellement heureux! j'ai hâte de recommencer.

 

Ah ouain... le soleil est revenu dès que j'ai posé les roues sur l'asphalte...

 

Total: 375 km.

RidaSidewayz.gpx

Bon je pars demain matin comme prévu, j'ai bien hâte. Merci à tout le monde pour les conseils.

 

J'ai vue aussi, via le site de Geocahing.com que articcat et un autre aventurier ont fait à peu près le même chemin que je vais faire il y a pas longtemps.

8h au Tim de Grenville, je serai peut-être là

J'ai un sac mommie, 0 degrés, bourrue sythétique de chez MEC. Acheter il y a environ 10ans. MEC son en général mon point de référence et c'est rare que j'achète ailleurs car rapport qualité prix c'est dure à battre et ensuite leur raison social qui est mieux que la majorité des magasins grande surface... bref revenons à nos moutons...

 

Un sac rectangulaire ou baril tu tourne dans le sac dépendamment ta position pour dormir. Dans un sac mommie tu tournes avec le sac c.à.d tu tourne pas dans le sac si tu dors sur le côté, tu tournes avec le sac. Tu va voir, c'est beaucoup mieux ainsi.

 

Le duvet c'est mieux mais les inconvénients sont grands côté entretien. Ça se lave pas facilement donc un sac à viande comme Fredd mentionne pour éviter de le salir. Et si ta tente prends l'eau et ton sac de couchage en duvet deviens mouillé, là t'es mal barré. C'est aussi une question de discipline et d'habitude.

 

Dans un bon magasin (pas Canadian tire) tu peux avoir un bon sac synthétique qui est très compressible et sans que ça coute les yeux de la tête. Un investissement à long term, mon sac MEC à 10 ans mais j'en ait pris soins et il est encore comme neuf et aussi chaud d'ailleurs en haut de +15 c'est en bobettes et le zip ouvert parce que c'est vraiement trop chaud pour moi. J'ai remplacer le sac de rangement qui venait avec mon sac de couchage avec un sac de type compression et j'ai diminué le volume de moitié. Je le range dans ce sac seulement quand je voyage par contre. 14 litres était le volume aproximatif du sac de rangement original.

Combien pour la Trailight? C'est une deux places serrées, ou deux places confot? Peut-on se mettre à genou dedans?

 

Merci d'avance

 

Lee

 

J'ai acheter une traillight, 135$.

 

Je te laisse jugé du volume, tout est relatif à la personne et de toute façon j'ai pas eu le temps de la monter encore. Moi j'aime bien une 2 places pour avoir quelque chose de compact et léger. De plus je rentre jamais autre chose que mon tapis de sol, sac de couchage, lanterne UCO et lampe de poche... ok il y a ma blonde des fois... Sinon pas de squateurs dans ma tente, c'est chacun chambre à part. Les sacs, souliers, valises et matériel ça reste dehors ou sous le vestibule. Plus tu entre de trucs dans la tente plus c'est humide et c'est fou ce qu'une petite bougie (la laterne UCO) peu faire pour enlever l'humidité et rendre une petite tente confo.

 

http://marmot.com/products/details/traillight-2p

http://marmot.com/products/equipment/tents/2-person-tents

Je suis passé au hasard chez Atmosphère et j'en suis ressortit avec une belle tente 2 places de marque Marmot à 40% de rabais (toute les tentes était à 40%). Parfait pour traîner sur la moto, léger compact double toit complet (qui va jusqu'à terre), vestibule et toile de sol en prime.

 

Ils sont entrain de tout pacter leur matériel d'été (aka. camping) alors il y a des bons deals. Et c'est pas dans les circulaires donc faut passer en magasin.

Aucun problème à coucher sur le site à la base radar à Parent. Sur le haut de la montagne, tu as une maudite de belle vue.

 

Merci,

 

Dépendament de l'heure et du temps que je passe à explorer la base radar, je vais camper sur place (ou tout près) ou me rendre au Lac Decelles comme ça je serrais déjà un peu plus proche du barrage Gouin.

 

J'ai noter sur l'un des tracés que j'ai downloader (je sais pas c'est à qui mais merci) il y avait un "waypoint pour camper ici. Et dans Google maps ça donnait la photo (aussi en pièce jointe). Ça semble pas mal beau comme spot , assez proche de la grande route mais semble avoir moyen de se placer de façon discrète, loin des regards des passants. J'imagine qu'il y aura pas le trafic de Montréal mais quand même pas mal de chasseurs et de travailleurs forestiers qui passent par là et l'un des buts de la ride c'est d'avoir la cr*** de paix. Sinon je me serais installer au camping Ste-Madleine sur le bord de la 20

 

Aussi je peux pas croire que ça prend 1h15 pour faire 32km...

Merci,

 

Je regarde tout ça, je fais des recherches aussi pour une belle place où camper une nuit. j'aimerais ça près du Barrage Gouin ou Parent. Idéalement sur le bord d'un lac ou rivière. Remarque bien qu'à la grandeur de territoire, jamais je croirais je pourrais pas trouver un coin où piquer une tente. Est ce qu'on a le droit en haut du mont Radar?

 

J'ai trouvé ça aussi, intéressant.

 

http://campingcdn.blogspot.ca/2011/08/visit-to-former-site-of-rcaf-station.html

http://campingcdn.blogspot.ca/2012/05/rcaf-station-parent-and-casey-spring.html

 

Un gars qui aime ça explorer les vielles bases millitaires abandonnés.