514Advrider

Il te manque le prix...

Annonce-le sur vwquebec.ca, il devrait se vendre vite là-bas. J'ai déjà eu une jetta 1.6TD de '92, que j'ai vendu il y a 2 ans avec 360 000 km au compteur. Une des meilleures voitures jamais construites, selon moi.

Le KDX a un système éléctrique faible, et pas de batterie. Je suis presque certain que tu ne peux faire rouler une lumière auxiliaire HID tel quel. Le bidon, tu le mets ou? Il n'y a pas de rack sur un KDX... Il y a Clarke et IMS qui font des tanks plus grosses. La TE310 est super, mais c'est pas le même budget du tout. Sinon, si la WR 250R semble une très bonne option, même si moins puissante. DRZ 400, très bonne moto, mais nettement plus pesante.

Onip vient de rentrer au Québec cette semaine. 60 000 km, tout un périple!

Est-ce qu'il y a un horaire officiel pour la journée? Je serai surement là.

Si quelqu'un sait où trouver cette revue à Montreal, SVP me faire savoir. En ce qui concerne le Dakar, j'ai un bouquin assez intéressant sur le sujet que j'aitrouvé sur amazon. La meilleure source d'info est de loin adrider, dans la section ''Racing'' il y a plusieurs threads où contibuent des participants du rallye, donc énormement d'info technique sur les motos, etc.. Il s'agit de fouiller un peu.

Hehe... J'aime beaucoup la nouvelle SuperT, mais.... La moto vient d'être commercialisée, et il est possible que certains bugs mécaniques ou éléctriques n'ont pas encore fait surface. Donc j'attendrais avant de taquiner les BMW-istes.

Ca se trouve au Québec, cette revue? Maison de la presse inter, Renaud Bray...? Ca m'interesse!

Wow, il est super, le kit. Une fourche et roue avant de XR? Qui fabrique le fairing? J'imagine qu'il doit coûter assez cher $$$$....

Connaissez-vous quelqu'un de local (Québec) qui fabrique des boites de moto (panniers) en aluminium à bon prix? Sur advrider, il y a des personnes qui en vendent aux environs de 300 USD pour une paire, mais le shipping rend le ''deal'' moins intéressant. Il y en avait une paire à vendre dernièrement ici à bon prix, mais je cherche des boîtes qui sont bisautées dans le bas... Question de sécurité, car ca peut éviter des blessures très graves.

J'ai acheté ce casque sur ebay le 14 Juillet, mais il est un peu juste sur ma tête. Je dirais que la grandeur réelle est plus proche de Medium. Je ne l'ai porté que quelques fois, donc il est encore dans un état impeccable. J'ai racheté le même casque, mais en grandeur XL. Tous le détails ici (en Anglais): http://www.webbikeworld.com/r2/motorcyc ... n/exo-900/ Je n'ai plus la boîte ni les étiquettes, car j'ai ramené ce casque des USA sur ma tête. M.S.R.P. aux USA: 280 USD Je demande 220$ CAD. Localisation: Montréal Tél: 514-608-9101

Est-ce qu'il aurait moyen d'avoir des photos supplémentaires? Close-up des soudures, intérieur, type de seal sous les couvercles? Merci.

Excellent produit que je recommande à tous eux qui ont de la misère avec leur selle d'origine. Ca fait quelques rides que je l'utilise, et maintenant je peux rouler toute la journée sans douleurs au derrière associées aux points de pression et le ''monkey butt''. J'avais auparavant un coussin gel/peau de mouton qui m'avait coûté 100$, et il ne se compare pas au Airhawk. Un truc important à retenir, il faut le gonfler que très légèrement. Si vous le gonflez trop, vous aurez le feeling de flotter dessus, ce qui n'est pas très rassurant.. http://motorcyclemania.com.au/airhawk-m ... shion.html

Je suis allé pour la première fois à Grenville ce dimanche. Wow, méchante belle place pour rider, quelques endroits très techniques, j'ai vraiment trippé. C'est sûr que j'y retourne bientôt!

Good job, je vois aussi que MAOcteau a fait 16e sur 37 dans sa catégorie. Vous progressez bien les gars, continuez comme ca!

FYI, la Super Ténéré 1200 ne sera pas disponible au Canada, au moins pour l'instant. Il y a Triumph qui va bientôt lancer une moto d'aventure de 675-800cc, et puis Aprilia annonce la Tuareg 750cc, afin de compétitionner la 800GS de BMW. Avec un peu de chance, au moins un de ces deux modèles sera vendu chez nous.

Billie, est-ce le coût de renvoyer les 2 motos de Paris à Montréal est plus élevé?

J'ai fait les formations ''Techniques de base'' et ''Enduro/Sentiers'' avec MXpro ce printemps, et Donald a mis beaucoup d'emphase sur le fait que la moto se pilote surtout avec les jambes, et que le haut du corps devrait être relativement détendu. J'avais un problème de arm pump avant le cours, et maintenant je vois une différence énorme au niveau de la fatigue des avant-bras depuis que je m'efforce de rouler selon les principes enseignés par Don.... P-e un facteur à prendre en considération?

Personellement je n'ai trouvé aucun assureur en Europe (France, Allemagne..) qui accepterait d'assurer une moto plaquée en Amérique du Nord, que ce soit full ou juste responsabilité civile. Seule la ADAC allemande (équivalent de la SAAQ) accepte d'émettre une carte verte seulement (resp. civile), qui elle est requise pour dédouaner la moto lors de son arrivée en Europe.

Pour les assurances (carte verte; obligatoire), il n'y a qu'une seule source qui m'est connue qui offre l'option d'assurer une moto en Europe. http://www.knopftours.com/Web-Site/Green%20Card.html Je constate que le prix a monté par rapport à 2005...

Respect à tous ceux qui ont complété cette ride! Je compte prendre part à la prochaine, juste à poser la skid plate et des pneus adéquats sur le Tiger. Patrick, question pour toi, est-ce qu'en moyenne, chacune des 14-15 journées du Dakar exigent un effort physique et mental similaire à cette ride?

J'ai fait le cours ''techniques de base'' samedi le 1er Mai. J'étais bien satisfait de ma journée. J'aime bien l'approche qu'on ne couvre pas 10 000 aspects en même temps (dont on oublie la majorité assez rapidement), mais Donald se concentre sur quelques techniques essentielles (position sur la moto, usage des jambes, freinages, virages..) et il y a pas mal de temp pour pratiquer. Le niveau des pilotes variait de débutant total à intermédiaire, et tout le monde a appris de nouveuax trucs, je crois. Même un pilote avancé recevra des trucs personnalisés pour améliorer son pilotage. Je serai présent aussi demain le 8 Mai à la formation ''Enduro et Sentiers''. 514Advrider (aka DakarDreams sur EnduroQc)

400 $ et je pourrais avoir ma vieille mais fidèle 400 pour "endurer" avant la fin de l'été ? SI tu as des détails, ca m'interresse ! Dans le temps je roulais une DR 650 (en 2005). Il a fallu construire une boite pour le transport, faite sur mesure pour la moto avec la roue avant et les poteaux de fourche enlevés pour minimiser le volume. Ensuite déposer la boite avec la moto à l'entrepôt spécifié par la compagnie de fret. Le transit avait pris 3 semaines au total, et la moto est arrivée à Anvers, en Belgique. J'avais fait affaire avec http://www.avimar.ca

2395 GBP c'est largement exagéré. Air Canada peuvent transporter une moto de Mtl à Paris pour environ 1000$, et tu voles avec ta machine. Étrangement, c'est plus cher pour le retour. En 2006, on m'avait quoté 1600$ pour Paris-Mtl (moto seulement). Dans le temps j'avais plus de temps que d'argent, donc j'ai fait appel au transport maritime. Coût total: 800$ aller-retour, mais il y a un risque élevé de délais en transit, donc il ne faut pas être serré dans le temps.

À suivre les discussions ici, on dirait que de plus en plus de gens s'éloignent du compromis que présente un gros mono double usage, et décident de s'équiper d'une grosse cylindrée pour la route et d'un vrai enduro pour la poussière. C'est ce que j'ai fait moi-même. On a le meilleur des deux mondes, par contre le prix à payer est élevé en termes des frais d'exploitation (pneus, huile et pièces x 2, assurances x 2...) . C'est sûrement pas une décision économiquement rationnelle, sinon je roulerais toujours en DR.