514Advrider

J'ai commande le FX-39 en Blanc XL moi aussi, chez atomic-moto.com (excellent magasin online, en passant.. service impeccable). Je vais le chercher a Freeport Forwarding dans quelques jours. Je vous en redonne des nouvelles.

Selon le site de Posi-Lock, Carquest et Napa... du moins aux USA http://www.posi-lock.com/retailers.html Sinon il y a toujours www.easternbeaver.com

Le AFX FX-39 me semble intéressant comme casque secondaire pour les sorties double-usage, ou la ville. C'est le remplaçant du FX-37, qui a de bons reviews sur le net. Il paraitrait que le 39 corrige les problèmes mineurs du 37, dont la distorsion optique dans la visière. Connaissez-vous un concessionnaire dans la région de Montréal qui distribue la marque AFX? http://www.atomic-moto.com/servlet/the- ... met/Detail

La BMW aura sûrement une meilleure valeur de revente dans quelques années. Par exemple, une GS1150 de la même année se vend un bon 2-3000$ de plus que ma Tiger 955i dans l'usagé. Sinon, les Triumph ont en général une très bonne qualité de construction et une fiabilité qui n'a rien à envier aux Japonais. Je crois que, peu importe que tu achètes une GS800 ou une XC800, tu auras fait un bon choix. Il reste à faire un test routier pour voir si tu préfères le twin ou le tri-cylindre.

Salut Martin123, La DR n'est pas confortable tel quel à cause de son siège étroit. Avec une selle modifiée/custom, un plus gros réservoir d'essence, et un deflecteur d'air en avant, elle devient une bonne moto pour voyager sur de longues distances. Le siège fait vraiment toute la différence, et ça vaut la peine d'investir quelques $$ là-dessus. En passant, la moto est officiellement vendue, car elle est dans mon sous-sol depuis ce samedi.

Il y a un gars sur advrider (ShadyRascal) qui en fait de très belles pour les DR 650. Ça revient à entre 50 et 60$ shippé au Canada. C'est pas donné, mais le design est vraiment bien. Si tu la fais faire, t'en as probablement pour 20$ de matériel en partant.. Donc à toi de voir...

Martin, Tête de seal (25$), bump stop (32$), de l'huile et une charge d'azote.. Ça arrive à 300$ total?? As-tu fais faire des modifs au valving? Moi aussi je veux rafraichir le shock sur le DR 650 que je viens juste d'acheter, mais il s'agit essentielement de changer l'huile et recharger à l'azote. Le shock ne coule pas. D'après ce que je vois sur le site de Procycle, il est démontable, donc pas de modfications nécessaires. Je pense que je peux faire cet entretien moi-même pour environ 100$ max, non?

Où est-ce que je peux faire recharger mon shock arrière avec de l'azote dans le coin de Montréal? Combien je dois m'attendre à payer pour ce service? merci d'avance pour votre aide.

J'ai laisse un depot dessus aujourd'hui. Vraiment impeccable pour une moto de 10 ans.

Est-ce que tu connais le vendeur personnellement?

Est-ce que ce casque est ''true-to-size''? Quelles sont vos impressions, après 1-2 saisons d'utilisation?

Ces valises sont d'excellente qualité, j'en ai déjà vu en personne. Le prix est comparable aux Pelicans, je crois. Le meilleur compromis que j'ai trouvé, c'est les Seahorse SX720. Même grandeur que les Pelicans 1520, qualité une petite coche en dessous, mais le prix est très bon. Il y a aussi l'option d'une serrure à clé, et d'avoir un set de clés pour 2 valises sur demande. www.fuertecases.com

Très bon RR, merci. En passant, Swatch, c'est quoi le modèle de manteau que tu portes?

Vraiment pas cher.. Est-ce qu'il y a des réparations à effectuer?

Je pense que le prix au Canada va se situer aux environs de 11 000$... un feeling. Avec le 1000$ d'accessoires, les valises sont données.. Très intéressant. J'espère que cette moto sera une réussite. Elle pourrait très bien remplacer mon actuelle Tiger 955i dans 3-4 ans.

Moi aussi je suis vendu TDI à vie, je crois. J'ai une Jetta MKIV 2000 avec moteur 1.9L ALH. Avec des buses d'injecteur plus grosse et une reprogrammation du ECU, c'est très agréable à conduire et en même temps économique. Je suis rendu à 300 000km, et le moteur ne montre aucin signe de fatigue. Pas de problème de corrosion non plus. Le seul truc emmerdant avec le TDI, c'est le turbo à vannes à géométrie variable qui s'encrasse avec le temps (problème courant). J'ai du moi-même le démonter, et c'est une grosse job quand tu le fais pour la première fois. Chez le dealer, VW ne se casse pas le c*l, il changent le turbo au complet, donc $$$$. En tout cas, je changerai de véhicule le jour ou un pick up léger/moyen diesel et 4 portes sera disponible sur le marché.

voila la premiere photo officielle de la Tiger 800 XC.

Baisse de prix... 195 dollars!

Je ne vois pas comment tu fais pour conclure que la suspension et les jantes vont etre cheap. Triumph utilise habituellement du BEHR (OEM chez KTM) pour les roues a rayons. Pour la suspension, ce ne sera pas du Ohlins, mais pas necessairement mauvais pour autant. La moto devrait etre devoilee officiellement le 4 Octobre.

Je pense que tu devrais spécifier ton budget approximatif, sinon ca reste très vague..

Accessoires:

Oui, il y a un gros buzz autour de cette moto qui sera dévoilée au début du mois de novembre. Il y a déjà pas mal d'info qui circule sur le net. Cette moto va compétionner directement avec la 800 GS, et jusqu'à maintenant elle semble réussie. Reste à voir le poids et la capacité du réservoir d'essence (rumeurs: 21L ). Il y aura 2 versions offrtes, la Tiger 800 (roues en alliage, devant 19'') et la 800 XC (roues à rayons, devant 21'').

Non, t'es pas le seul. . Pendant une seconde je me disais qu'il s'est payé une porte de garage automatique..LOL.

Pas vraiment, à moins d'essayer le même casque chez un détaillant Scorpion dans ton coin. Le mien est un Large, mais qui selon moi est plus proche du Medium. Si tu portes du small, ca risque d'être un peu trop grand...

To the top!