514Advrider

J'ai acheté à quelques reprises de membres de Adv sans aucun problème. Je m'assure par contre que ce sont des membres avec au moins une centaine de ''posts'' à leur actif.

Je possède une Tiger 955i de 2003, et j'adore la moto. Les années 1993-1998 ont eu un souci mécanique recurrent relié au ''sprag clutch''. La réparation est laborieuse. C'était selon la plus belle des Tiger à ce jour, et la plus adaptée au tout-terrain. http://en.wikipedia.org/wiki/Tiger_900 1999-2000: Redesign complet de la moto. Le moteur est pour la prmière fois injecté. Les années 2001-2006 ont vu l'arrivée de l'injection et une légère augmentation de cylindrée. Très peu de problèmes avec cette génération, la fiabilité est très bonne et les moteurs très durables. http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Tiger_955i Points forts: Excellent moteur, bon couple, un son génial , système d'injection très bien calibré. Bonne fiabilité. Très bonne qualité de fabrication. Nettement moins cher qu'une GS1150. Capacités similaires à GS1150 (route/hors route) Pièces de rechange accessibles sur l'internet, et à des prix similaires aux motos japonaises. Points faibles: Poids élevé Régulateur de voltage, et certains proprietaires rapportent une consommation d'huile élevée, même sur des moteurs avec peu de km. Reservoir à essence en plastique mal protégé en cas de chute. Les années 2007-présent, la moto perd toute apparence off-road et devient une pure routière. http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Tiger_1050. Pour les interessés, je recommande cette moto sans hésitation, tant que c'est le modèle de 2001 et +. Les modèles 1993-1998 sont de plus en plus rares, et à moins d'en trouver un exemplaire en excellent état, j'éviterais. Pour plus d'informations: www.tigertriple.com/forum

Salut à tous, J'ai lu quelques livres intéressants cet hiver qui ont rapport avec notre hobby commun, donc je vous recommande les titres suivants. Plusieurs d'entre vous les connaissent déjà sûrement... Lawrence Hacking: ''To Dakar and Back; 21 Days Across North America by Motorcycle'' Emilio Scotto: ''The Longest Ride: My 10 year 500 000 km Motorcycle Journey'' (hallucinant, ce bouquin) Glen Heggstad: ''Two Wheels Through Terror'' Glen Heggstad: ''One More Day Everywhere: Crossing 50 Borders on the Road to Global Understanding'' Si vous avez des suggestions de bouquins de reécits moto intéressants, gênez-vous pas de le mettre dans ce thread.

Pour une utlisation personnelle, un torque wrench d'environ 100$ de chez CT fait amplement le travail. Important: remettre le réglage à zéro après utilisation (entreposage), sinon la calibation va se détériorer plus rapidement.

Belle moto, et le moteur est génial, je l'adore dans mon Tiger 955i. Le prix est raisonnable aussi. Inquiétez-vous pas pour les pièces, ca se trouve facilement sur le net, et à des prix comparables aux Japonaises.

Je suis déçu du poids de la moto. Yamaha aurait pu essayer d'innover et d'offrir une 1200cc plus légère que la compétition. Belle moto, mais plus une routière qu'une double-usage. À quand de la compétition pour une 800GS, mais à prix plus abordable?

Qu'est ce que vous utilisez comme vis dans les pneus? Où est-ce que ca s'achète au Québec?

En fait, ils ne sont pas vraiment riches. Ils expliquent sur le site comment ils réussissent à économiser de l'argent et trouver le temps de voyager. .

Est-ce qu'il reste encore des pieces disponibles? Possiblement interesse par la fourche inverse, et tres interesse par les foot pegs.